把這個(gè)話題單獨(dú)拿出來(lái)討論，壓力實(shí)在夠大。因?yàn)閿[在眼前的一個(gè)客觀事實(shí)是：自2008年有正式的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)，全國(guó)快遞平均單價(jià)就一直在下降，從2008年的27元直降至2018年的12元，降幅超過(guò)50%。

如果說(shuō)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的后果是“薄利多銷”，那尚且可以接受，然而不幸的是，支撐網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的利潤(rùn)已經(jīng)開(kāi)始觸底，接近各家的成本承受極限。于是，所有人都在關(guān)心：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的“底”在哪兒？

判斷1：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)存在且有效，但降幅收窄

老鬼梳理了一下最近10多年全國(guó)快遞平均單價(jià)的走勢(shì)，大家可以感受一下：

從圖表中不難看出，從2010年開(kāi)始，一直持續(xù)到2013年，全國(guó)快遞均價(jià)下跌的幅度最大。這期間發(fā)生了什么呢？以雙11為代表的電商業(yè)務(wù)大爆發(fā)。

實(shí)際上，也正是從2009年第一個(gè)雙11誕生開(kāi)始，快遞公司才逐漸有了明顯的淡旺季之分。備戰(zhàn)旺季，尤其是雙11大作戰(zhàn)，前三年的情況有點(diǎn)像一把“雙刃劍”——

一方面，雙11代表和預(yù)示著巨大的業(yè)務(wù)增量，為了滿足需求、消化增量，倒逼著快遞公司加大產(chǎn)能建設(shè)和投入；另一方面，在雙11結(jié)束后的業(yè)務(wù)淡季，快遞公司之前激增的產(chǎn)能，比如車輛、場(chǎng)地等資源面臨空置境地，為了減少浪費(fèi)和虧損，多數(shù)快遞公司都采取了低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)沖量。

這也是為什么全國(guó)快遞單價(jià)會(huì)在2010-2013年出現(xiàn)暴跌的主要因素。

同時(shí)我們也必須看到，自2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量突破100億件大關(guān)之后，快遞平均單價(jià)雖然仍在走低，但降幅已經(jīng)開(kāi)始收縮。尤其最近兩三年，這個(gè)趨勢(shì)更加明顯。

"這就是筆者想要闡述的第一個(gè)觀點(diǎn)：快遞市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)存在且有效，但降幅會(huì)進(jìn)一步收窄。"

為什么價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)持續(xù)下去？因?yàn)槌杀疽恢痹趦?yōu)化。上市后，隨著經(jīng)營(yíng)信息的披露和透明度加強(qiáng)，幾家頭部企業(yè)實(shí)際上都在互相偷師和學(xué)藝，以取長(zhǎng)補(bǔ)短。其中補(bǔ)的最大短板就是成本管控，總體經(jīng)營(yíng)情況改善明顯，轉(zhuǎn)運(yùn)成本明顯下降。

成本的持續(xù)改善為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供了空間。站在這個(gè)角度，“價(jià)格戰(zhàn)”就是有效的市場(chǎng)策略，成本改善--價(jià)格優(yōu)勢(shì)--市場(chǎng)增量--規(guī)模效應(yīng)--成本持續(xù)改善……如是循環(huán)。

判斷2：全網(wǎng)型價(jià)格戰(zhàn)不復(fù)存在，局部和重點(diǎn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪依然激烈

在單價(jià)持續(xù)走低但降幅收窄的形勢(shì)下，具體到各家快遞公司的價(jià)格策略，筆者的判斷是：

全網(wǎng)型價(jià)格戰(zhàn)將不復(fù)存在，取而代之的是局部和重點(diǎn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

可以從兩個(gè)方面來(lái)理解——

1.低于成本的、“以價(jià)換量”式的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代恐將結(jié)束

對(duì)上市公司而言，資本市場(chǎng)除了看規(guī)模，更看重業(yè)績(jī)和盈利能力及發(fā)展后勁，“以價(jià)換量”的打法在原始規(guī)模積累階段有效，但放在今天弊大于利；對(duì)非上市公司而言，“以價(jià)換量”帶來(lái)的虧損難以承受，而且流血式的發(fā)展模式已經(jīng)沒(méi)有生存空間，得不償失。

2.通過(guò)價(jià)格策略在局部和重點(diǎn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪依然激烈

局部之爭(zhēng)相當(dāng)于“陣地戰(zhàn)”，簡(jiǎn)單講就是產(chǎn)糧區(qū)猛攻，盡可能擴(kuò)大和保持優(yōu)勢(shì)；非產(chǎn)糧區(qū)求穩(wěn)，保證網(wǎng)絡(luò)協(xié)同；

重點(diǎn)市場(chǎng)之爭(zhēng)則是“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)和大客戶的爭(zhēng)奪會(huì)愈演愈烈。比如通達(dá)系開(kāi)始反向向中高端電商市場(chǎng)滲透，在時(shí)效和服務(wù)等穩(wěn)步提升的前提下，依托規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及靈活的轉(zhuǎn)配體系，已經(jīng)有能力通過(guò)價(jià)格來(lái)從低向高打。

判斷3：前十年，時(shí)勢(shì)造英雄；后十年，英雄逐時(shí)勢(shì)

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最直接的體現(xiàn)和反饋是市場(chǎng)份額，進(jìn)而影響快遞江湖的格局演變。對(duì)此，筆者的看法是，在各大快遞明確“要量”的形勢(shì)下，2019年的排位戰(zhàn)會(huì)比2018年更加激烈。

從目前情況來(lái)看，業(yè)務(wù)量排名第一的中通，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，繼續(xù)保持行業(yè)第一；競(jìng)逐最焦灼的，應(yīng)是第二名之爭(zhēng)，韻達(dá)、圓通、申通和百世，都有實(shí)力和進(jìn)擊的可能。具體到非一線快遞，2018年已經(jīng)有兩家出局——快捷和全峰，2019年這種情況仍將繼續(xù)。

"總之，頭部玩家格局不會(huì)大變，2-3年內(nèi)也不會(huì)有出局者，但彼此間的差距會(huì)逐漸顯現(xiàn)；非一線快遞則開(kāi)始面臨“生死局”，如何活下去或全身而退是頭等大事。"

除此之外，關(guān)于快遞江湖的格局演變，老鬼還想說(shuō)兩點(diǎn)：一個(gè)是時(shí)勢(shì)造英雄，一個(gè)是英雄逐時(shí)勢(shì)。

過(guò)去的“黃金十年”是時(shí)勢(shì)造英雄，催生了現(xiàn)在這幾大上市巨頭；接下來(lái)的“黃金十年”則是英雄逐時(shí)勢(shì)，考驗(yàn)的是企業(yè)決策層的管理智慧。

英雄如何逐時(shí)勢(shì)？?jī)纱蟛呗?mdash;—

一是“產(chǎn)能驅(qū)動(dòng)的成本競(jìng)爭(zhēng)論”，這是近兩年的主要打法，相關(guān)的研究已經(jīng)很深入，老鬼就不重復(fù)了。

二是“規(guī)模效應(yīng)下的資源協(xié)同”，這將是未來(lái)幾年的主要打法。

兩個(gè)階段相輔相成，一個(gè)不可或缺的前提和基礎(chǔ)都是規(guī)模。只有建立了穩(wěn)固的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才有可能、有實(shí)力、有空間、有條件去聯(lián)動(dòng)和協(xié)同更多的行業(yè)資源、社會(huì)資源，甚至行政資源。

舉兩個(gè)代表性的例子：直營(yíng)系的順豐最近幾年瘋狂卡位稀缺資源（土地、高鐵、航空等），同時(shí)不斷成立合資公司等；加盟系的中通，在將產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的情況下，也開(kāi)始聯(lián)姻阿里等巨無(wú)霸平臺(tái)，依托快遞業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)組建星聯(lián)航空、滲透快運(yùn)和云倉(cāng)等等……兩者基本上都是遵循了同樣的策略。