《中國郵政快遞報》記者經過梳理發(fā)現(xiàn)，《綱要》中共計17處提及物流、冷鏈，并重點在加快基礎設施互聯(lián)互通、加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)、緊密合作共同參與“一帶一路”建設等方面提出相關要求，與郵政業(yè)發(fā)展息息相關。那么，《綱要》給郵政業(yè)帶來哪些新機遇？又該如何抓住這些新機遇？

“物流”著墨頗豐

行業(yè)再迎良機

在加快基礎設施互聯(lián)互通方面，《綱要》提出構建現(xiàn)代貨運物流體系，加快發(fā)展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯(lián)運和“一單制”聯(lián)運服務。加快智能交通系統(tǒng)建設，推進物聯(lián)網、云計算、大數據等信息技術在交通運輸領域的創(chuàng)新集成應用。

在加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)方面，《綱要》要求聚焦服務業(yè)重點領域和發(fā)展短板，促進商務服務、流通服務等生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸發(fā)展……推進粵港澳物流合作發(fā)展，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐。

在緊密合作共同參與“一帶一路”建設方面，《綱要》明確推動對港澳在航運、物流、鐵路運輸等領域實施特別開放措施，研究進一步取消或放寬對港澳投資者的資質要求、持股比例、行業(yè)準入等限制。研究制定港澳與內地車輛通行政策和配套交通管理措施，促進交通物流發(fā)展。

此外，《綱要》還提出更好發(fā)揮港澳在國家對外開放中的功能和作用，提高珠三角九市開放型經濟發(fā)展水平，建設具有重要影響力的國際交通物流樞紐；推動香港金融、商貿、物流、專業(yè)服務等向高端高增值方向發(fā)展；研究實施促進粵港澳大灣區(qū)出入境、工作、居住、物流等更加便利化的政策措施；增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系等，利好豐厚。

國郵智庫專家、北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受本報記者采訪時表示：“根據規(guī)劃，在國家政策及各地政府的大力推動下，粵港澳大灣區(qū)將在產業(yè)發(fā)展、經濟建設、體制創(chuàng)新上進一步融合發(fā)展。在這樣的背景下，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐將具備良好的建設基礎與發(fā)展前景。”

廣東省郵政管理局局長周國繁認為，這一系列重大部署為廣東郵政業(yè)發(fā)展提供了重大戰(zhàn)略機遇，指明了方向，明確了要求。他告訴本報記者，該省在年初召開的郵政管理工作會議上，廣東局黨組明確將全力服務好粵港澳大灣區(qū)建設作為2019年重點工作進行部署，提出要求。

下一步，廣東局將在國家郵政局的正確領導和總體部署下，結合中央和廣東省有關部署要求和行業(yè)實際，積極配合做好大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展工作調研和政策研究，舉全省行業(yè)之力為推動粵港澳大灣區(qū)建設作出積極貢獻，以大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展為契機，進一步提高廣東郵政業(yè)的綜合實力和國際競爭力，努力打造郵政業(yè)高質量發(fā)展的典范。

互贏互通互聯(lián)

企業(yè)加快布局

作為我國開放程度最高、經濟活力最強的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。經濟體量超過10萬億元的大灣區(qū)，此番打通“任督二脈”之后，區(qū)域內經濟活躍度會進一步提升，各種經濟要素的流動也會更趨活躍，這為快遞企業(yè)帶來了機會。

“大灣區(qū)是互贏、互通、互聯(lián)，不同角色之間進行分工，贏家是整個大灣區(qū)里面的所有參與者。”順豐速運總裁王衛(wèi)曾表示。作為從粵港澳大灣區(qū)內成長起來的快遞企業(yè)，順豐速運已根據自身能力對粵港澳三地快遞物流產品和能力進行相應調整，例如利用珠海至澳門陸運運力資源，提升粵西至澳門快件物流的時效和質量；加大資源投入，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時效性。此外，順豐速運通過收購DPDHL旗下敦豪香港及敦豪北京，將在未來深度整合內地和香港澳門的供應鏈業(yè)務。

粵港澳大灣區(qū)還是快遞企業(yè)國際化布局的橋頭堡。2018 年 6 月，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司，總部就設在粵港澳大灣區(qū)內的香港，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和“最后一公里”的配送。

韻達速遞方面則表示，粵港澳大灣區(qū)的建設將進一步增強貨物的流動性以及提高全球資源配置的能力，韻達國際也將抓住此次機遇，進一步提高快件的通關效率，縮短貨物流通時間，提高快件時效，為客戶提供更優(yōu)質的服務體驗。

粵港澳大灣區(qū)的建設還將為智慧快遞物流帶來新一輪的機遇和挑戰(zhàn)。為此，京東物流早在2014年就在東莞市建設了建筑規(guī)模大、自動化程度高的現(xiàn)代化智能物流項目，主要承接3C、小家電訂單生產，直發(fā)廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個站點。

蘇寧物流已經對粵港澳大灣區(qū)進行了新一輪的發(fā)展規(guī)劃：隨著蘇寧智慧零售大開發(fā)的持續(xù)推進，蘇寧物流將在廣州地區(qū)加快智慧化倉儲、配送網絡的升級和建設，以及前置倉、小店中心倉的布局，并計劃到2020年全面實現(xiàn)由點到面、多點多極，進一步服務周邊區(qū)域和全國戰(zhàn)略的集聚輻射能力。

業(yè)內專家建議，快遞企業(yè)可以在多方面布局，一方面利用大灣區(qū)在公鐵水空交通樞紐的優(yōu)勢，布局多式聯(lián)運的快遞網絡，未來根據大灣區(qū)機場群的發(fā)展，中國郵政、順豐速運、圓通速遞等幾家的貨運能力和航班時刻都要再優(yōu)化調整；另一方面，根據東南亞快遞業(yè)爆發(fā)的時間臨界點，建議快遞企業(yè)提前布局分揀中心、海外倉，以進一步布局國際業(yè)務。