2019年快遞行業(yè)迎來了“三國殺”，傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域的巨無霸順豐的江湖地位岌岌可危,，阿里的菜鳥物流和京東物流都紛紛加大馬力開疆拓土，順豐則左右防守，儼然在快遞版圖上演起了“三國殺”的戲碼。

阿里46.6億入股申通,，昔日“閨蜜”終翻臉

說阿里與順豐是一對(duì)好閨蜜，這個(gè)比喻一點(diǎn)都不為過,。

讓我們將時(shí)間線調(diào)回6年前，2013年5月,，阿里巴巴在馬云的號(hào)召下組建了野心勃勃的菜鳥網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)拉來了順豐、圓通,、申通,、中通,、韻達(dá)，大家各占1%的股份,。

彼時(shí),，阿里和順豐還像“閨蜜”一樣友好，而市場(chǎng)總是瞬息萬變,，雙方表面“閨蜜”同時(shí),，背地里卻各展拳腳。

例如,，阿里系于2015年4月投資圓通,，圓通上市后，阿里系在圓通的占股為17.5%,；而同期成立的豐巢科技有限公司中,，順豐系占股41.4%，中通占10.36%,、申通占9.45%,、韻達(dá)占14%。

彼時(shí)雙方的“翻臉”之意早已有了端倪,。

2016年,，順豐豐巢和菜鳥在合作中產(chǎn)生分歧，二者關(guān)于用戶數(shù)據(jù)的爭(zhēng)搶狼煙四起,。

隨后,，在2017年5月22日杭州云棲小鎮(zhèn)舉辦的2017全球智慧物流峰會(huì)上，“三通一達(dá)”董事長(zhǎng)悉數(shù)與會(huì),，但順豐的王衛(wèi)卻并未出席,。

2018年5月，阿里巴巴在和順豐“閨蜜”關(guān)系正式破裂之后,，馬云擲出13.8億美元投資中通,，持股約10%。

而近日,，阿里巴巴又豪擲46.6億入股申通,，這場(chǎng)恩怨終于有了新劇情。

京東快遞加速開疆拓土,，欲與阿里,、順豐一較高下

在中國提到電商企業(yè)，除了阿里巴巴之外,，另一個(gè)就是京東了,。

電商企業(yè)本身就具有供應(yīng)鏈、物流的天然優(yōu)勢(shì)，所以,，京東進(jìn)軍物流領(lǐng)域一點(diǎn)都不意外,。

近日，京東快遞新增一批寄件城市,，在原有北京,、上海、廣州,、深圳等17個(gè)城市的基礎(chǔ)上,，此次京東快遞又開通鄭州、洛陽,、青島,、長(zhǎng)沙、重慶等14個(gè)寄件城市,，把個(gè)人快遞服務(wù)拓展至31個(gè)城市,，河南鄭州和洛陽的用戶已可使用京東快遞寄件。

據(jù)公開資料顯示,，去年10月18日,，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會(huì)宣布，京東物流正式進(jìn)入個(gè)人快遞市場(chǎng),，推出個(gè)人快遞服務(wù),，面向個(gè)人用戶進(jìn)行攬件，并逐步擴(kuò)大城市范圍,。據(jù)了解,，該服務(wù)推出后便保持高速增長(zhǎng)，月環(huán)比平均增速超過100%,。

開啟個(gè)人快遞業(yè)務(wù)之前,，京東物流和菜鳥、順豐的物流模式差異較大,。京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應(yīng)鏈服務(wù)為主,，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”，核心優(yōu)勢(shì)在于前端倉儲(chǔ)能力,。阿里系的菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是專注于物流信息系統(tǒng)的整合和數(shù)據(jù),、平臺(tái)服務(wù)，優(yōu)勢(shì)在于物流平臺(tái)模式的效率,。順豐則是自營投入運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，核心優(yōu)勢(shì)在于高效的運(yùn)力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。

雖然各方采取了不同的商業(yè)模式,，但隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張和目標(biāo)消費(fèi)群體的趨同,，各自業(yè)務(wù)之間的壁壘和界限正在逐漸模糊，從市場(chǎng)業(yè)務(wù)及客戶群體來看，它們更像是通過不同方式競(jìng)爭(zhēng)同一個(gè)物流市場(chǎng),。

與此同時(shí)，它們也在各自補(bǔ)充自己的短板,，比如京東開始向物流產(chǎn)品化,、平臺(tái)化的方向發(fā)展，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在不斷通過和物流企業(yè)的深度合作來提高協(xié)同效率,。

在這個(gè)過程中,，優(yōu)勢(shì)在倉配供應(yīng)鏈的京東物流，針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù),，即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流,，優(yōu)勢(shì)不大。論速度,，順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天,。筆者個(gè)人認(rèn)為，京東快遞的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在體驗(yàn)上,，也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上,。

順豐首次凈利潤下滑，資本市場(chǎng)承壓

近日,，順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順豐控股”）公布2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告,，相關(guān)數(shù)據(jù)一出來，便受到市場(chǎng)關(guān)注,，順豐控股也在上市兩年以來首次出現(xiàn)凈利潤下滑的情況,。

對(duì)于2018年增收不增利，順豐控股稱是成本上漲影響,、公司對(duì)新業(yè)務(wù)進(jìn)行了開拓性投入,，以及擴(kuò)展多元化的物流服務(wù)所致。

自順豐控股借殼上市以來,，公司也一直在加大投入,。

2017年，為完善順豐全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局,，順豐控股全資子公司順豐泰森以自有資金出資23億元參與設(shè)立機(jī)場(chǎng)合資公司,；2019年2月份，新建鄂州民用機(jī)場(chǎng)獲批,。根據(jù)規(guī)劃,，該項(xiàng)目總投資320.63億元；再加上之前完成55億元收購敦豪香港,、敦豪北京全部股權(quán)工作等,。

由此，業(yè)界分析認(rèn)為，隨著投入大幅增加,，也拖累了順豐控股的利潤,。順豐控股短期內(nèi)投入較大，將對(duì)公司凈利潤產(chǎn)生影響,。

那么,，順豐控股未來是否還會(huì)加大投入資金？這些投入的項(xiàng)目何時(shí)能夠帶來實(shí)際的效益,？是否真會(huì)像業(yè)界分析的那樣影響公司近期的業(yè)績(jī),？

順豐控股相關(guān)人士表示，順豐控股是A股目前首家采用直營模式的快遞公司,，擁有對(duì)全網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)有力管控的經(jīng)營模式,，順豐控股已形成擁有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

這些網(wǎng)絡(luò)形成的運(yùn)輸能力乃至較為全面的運(yùn)輸能力,，需要順豐較為長(zhǎng)期的投入，鄂州航空樞紐就是投入的一部分,，其項(xiàng)目的建成將大幅提升公司整體運(yùn)營水平,，助力順豐控股高效連接世界。

順豐的快遞業(yè)務(wù)雖然遭遇了資本市場(chǎng)的天花板,，但是,，憑借著資本優(yōu)勢(shì)，不斷的在市場(chǎng)合縱連橫,，正建立起自己的護(hù)城河,，完成自己的物流生態(tài)布局。

結(jié)語

筆者以為,，阿里巴巴做任何事都是站在戰(zhàn)略的高度,，搭建生態(tài)體系，馬云的菜鳥物流是想做智能物流,，抓取全國的物流數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)他的降低物流成本的夙愿。而阿里巴巴淘寶,、天貓已經(jīng)在大數(shù)據(jù)積累與挖掘方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，這些都有助于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流網(wǎng)的建設(shè)。

京東的物流就跟京東的基因一樣,，更注重體驗(yàn),，雖然現(xiàn)在順豐的體驗(yàn)已經(jīng)令很多用戶滿意，但是京東憑借電商的場(chǎng)景,，大數(shù)據(jù)的挖掘,，對(duì)于物流的體驗(yàn)或?qū)⒃偬嵘粋€(gè)檔次,。

順豐作為快遞行業(yè)的老兵，大風(fēng)大浪早已經(jīng)歷無數(shù),，客戶也是有口皆碑,，反而，未來快遞行業(yè)的天花板成為了眼下順豐估值震蕩的原因,，順豐雖無遠(yuǎn)憂,，但卻焦慮不斷，想要在這場(chǎng)“三國殺”中突圍,，順豐仍任重而道遠(yuǎn)。