時間：2020-02-20 16:20:58 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：徐文彬

條評論打印收藏

凡事都有好有壞，雖然，目前武漢的肺炎疫情還沒有結(jié)束，但是卻也帶了一些有益的影響，例如在物流領(lǐng)域，由于疫情的影響，大家都盡量避免接觸，就連下樓取個快遞都會盡量通過線上溝通完成，這讓“無接觸物流”漸漸風(fēng)靡，或許，待疫情結(jié)束，人們也會習(xí)慣無接觸物流的生活，讓無接觸物流的時代真正到來。

其實，早在幾年前，這種主要依靠科技與大數(shù)據(jù)的“無接觸”智慧物流就已經(jīng)有了基礎(chǔ)的發(fā)展，彼時，順豐就開始探索利用無人機(jī)送貨的可能，京東也開始研發(fā)智能配送車進(jìn)行送貨，只不過通過這次疫情，讓兩家企業(yè)更加確定自己當(dāng)時所押注的方向是正確的。

京東和順豐通過“黑科技”成為抗疫奇兵

2月6日，在全國“戰(zhàn)疫”最前線的武漢市區(qū)，一臺有著醒目“京東物流”標(biāo)志的智能配送車，受到了全國輿論的關(guān)注。這輛智能車，實際上是北京科技企業(yè)京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人。它在當(dāng)天順利實施了武漢市收治新型冠狀病毒感染肺炎的定點醫(yī)院——武漢第九醫(yī)院的配送任務(wù)，保障了抗疫一線醫(yī)護(hù)人員所需的物資供應(yīng)，成為疫情爆發(fā)后武漢智能配送的“第一單”。

數(shù)據(jù)顯示，從1月19日至1月22日期間，在京東物流的強(qiáng)力支撐下，整個京東平臺3天賣出1.26億只口罩，消毒液31萬瓶、洗手液100萬瓶。僅1月22日一天，口罩的銷量就比上月同期暴增48倍，成為全國抗疫戰(zhàn)線堅強(qiáng)的后盾。

疫情爆發(fā)以來，京東集團(tuán)之所以能夠成為行業(yè)普遍贊譽的“抗疫奇兵”，其核心競爭力就來自于物流供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大實力。當(dāng)疫情席卷全國時，醫(yī)療藥品、器械的需求突然達(dá)到高峰，同時各地居民對米面油菜、日用品等生活物資的需求同樣急劇攀升。在各地實體店鋪、商業(yè)網(wǎng)點在疫情壓力下普遍歇業(yè)、延遲開張的情況下，網(wǎng)購成為滿足民眾日常需求的重要渠道，這種突發(fā)狀況對電商平臺的物流配送能力提出了極高要求。

2月12日上午，一架順豐無人機(jī)降落武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3Kg的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中。

工作人員介紹，當(dāng)日共安排了3架無人機(jī)執(zhí)行順豐速運湖北區(qū)將軍路點部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運輸投送，無人機(jī)貨物運輸18架次（往返），總載重70kg，件數(shù)27件，所運輸物資均為緊急醫(yī)療物資。

據(jù)湖北順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次參與物資投放的無人機(jī)為順豐方舟無人機(jī)，其任務(wù)荷載可達(dá)10Kg，航程可達(dá)18Km。無人機(jī)配送的加入，一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響，降低配送時間，將緊急物資在最短的時間送達(dá)指定地點；另一方面，無人機(jī)的配送可以有效避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對面接觸，避免交叉感染。

為配合武漢地區(qū)的救援物資配送，順豐還將增加投放航線和無人機(jī)數(shù)量。

“疫情抗擊下”的無人配送

除了京東的無人智能送貨車和順豐的無人機(jī)之外，阿里巴巴和美團(tuán)也都在疫情期間有嘗試“無接觸配送”，在最后一公里的配送上，由于疫情影響，很多小區(qū)禁止外來人員進(jìn)入，快遞小哥和外賣小哥都被擋在了小區(qū)門外，他們都分別通過手機(jī)與客戶溝通，將物品放在物業(yè)中心、公司前臺、門衛(wèi)值班等指定位置，減少配送員與用戶的直接接觸。

這看似是無奈之舉，實則也提前預(yù)演了未來物流終端配送的格局。

早在2017年，馬云提出“新零售”的概念后，市場上就有不少玩家開始了對最后一公里的配送變革，以京東和順豐為例，京東開始嘗試無人機(jī)送貨的可能，在部分小區(qū)開始試點，同時在倉庫建設(shè)方面，京東也加大科技的投入，從貨物的到庫、分揀、包裝、配送等環(huán)節(jié)逐漸加強(qiáng)科技的影響，盡量減少人工。另外一方面，順豐開始發(fā)力建設(shè)豐巢快遞柜，通過大數(shù)據(jù)的力量，將讓商品直接存入豐巢快遞柜，然后給用戶發(fā)送一條短信，用戶只需要根據(jù)短信驗證碼及豐巢app等方式就可以領(lǐng)取貨物。整個過程，配送員與用戶只在線上進(jìn)行溝通，商品就可以成功完成配送。

以前這種配送方式或許并不受歡迎，但是這次疫情，卻讓全國很多的用戶都習(xí)慣了這種配送方式。無人配送本質(zhì)上屬于自動駕駛技術(shù)的分支應(yīng)用場景，但2019年并沒有等來自動駕駛汽車的規(guī)模化落地，而是多家車企將量產(chǎn)的時間節(jié)點向后推遲，使得資本市場從盲目追捧回歸理性思考，癥結(jié)恰恰在于技術(shù)的不成熟。

但是，技術(shù)的不成熟不能阻止行業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著本次疫情結(jié)束，無人配送的末端配送方式將逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠帧o人配送既有節(jié)省人工成本的優(yōu)勢，也有提高社會配送效率的優(yōu)勢。

某種程度上說，肺炎疫情激發(fā)出的無人配送需求，為服務(wù)機(jī)器人行業(yè)帶來了新的變量。畢竟2003年的電商平臺在商品品類、物流速度、售后服務(wù)等方面的體驗遠(yuǎn)不如商場購物，正是非典疫情為電商平臺制造了培養(yǎng)用戶習(xí)慣的時間窗口。

本次肺炎疫情也培養(yǎng)了很多用戶的無人配送消費習(xí)慣，人們也開始漸漸接受在無人的情況下，完成貨物的收發(fā)，這就證明了這個市場是可行的，市場可行，勢必迫使資本和政策制定者重新思考，未來，無人配送的“無接觸物流”是不是會成為一種生活常態(tài)，而在疫情期間，已經(jīng)在無人配送領(lǐng)域布局的玩家是否會像03年的非典一樣，誕生幾個巨無霸呢？