菜鳥(niǎo)歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人卜華告訴記者,受新冠疫情影響,海外消費(fèi)更多地轉(zhuǎn)到線上,自提柜提供的無(wú)接觸取件模式,在海外市場(chǎng)受到極大歡迎,。預(yù)計(jì)到年底,菜鳥(niǎo)將在法國(guó)全境設(shè)置650組自提柜,。

 

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月17日,，我國(guó)共有超過(guò)800家快遞柜相關(guān)企業(yè),。其中，2020年新增超過(guò)280家企業(yè),，同比增長(zhǎng)54%,。

 

據(jù)國(guó)家郵政局此前發(fā)布的報(bào)告，2020年,，全國(guó)智能快遞柜組數(shù)達(dá)75萬(wàn)組,，市場(chǎng)規(guī)模將近300億元。

 

 

短短幾年間,，智能快遞柜行業(yè)群雄逐鹿,、資本蜂擁，形成快遞系,、電商系,、第三方等三大體系同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的格局。在此期間,，豐巢也在加速對(duì)外融資和擴(kuò)張,，繼2016年6月股東增資5億元之后，公司分別在2017年和2018年,，完成兩輪合計(jì)50億元融資,，并在2017年9月，以8.1億元并購(gòu)中集e棧,，成為行業(yè)終端布局第一,。

 

目前，國(guó)外多家企業(yè)正在研究如何將車(chē)變成移動(dòng)快遞柜,。就在上周,，大眾集團(tuán)子品牌斯柯達(dá)宣布，其Skoda Digilab移動(dòng)合資公司已經(jīng)和捷克的兩家在線零售商開(kāi)始測(cè)試車(chē)載包裹交付系統(tǒng),。

 

而京東早前也推出了類(lèi)似的產(chǎn)品,，取名“快遞到車(chē)”。原理類(lèi)似,，在車(chē)主網(wǎng)購(gòu)訂單之后將所購(gòu)商品直接送至車(chē)輛后備箱,，快遞員通過(guò)GPS信號(hào)來(lái)接收車(chē)輛的定位,。被授權(quán)的快遞員，經(jīng)過(guò)申請(qǐng)后,，可無(wú)須車(chē)主到場(chǎng)打開(kāi)汽車(chē)后備箱,，實(shí)現(xiàn)貨物妥投。

 

 

“快遞箱作為末端投遞設(shè)施具有一定的公共服務(wù)屬性,，其準(zhǔn)公共化具有可行性,。”重慶京渝省情和發(fā)展規(guī)劃研究院莫遠(yuǎn)明研究員說(shuō)，應(yīng)加快頂層設(shè)計(jì),、制定具體指引,，同時(shí)需要算好“精細(xì)賬”，既能實(shí)現(xiàn)普及性的低價(jià),，又要保證市場(chǎng)主體發(fā)展的積極性,。

 

快遞柜的成本主要涉及硬件、維護(hù)人員以及場(chǎng)地費(fèi)用三大塊,。一組柜體（硬件）成本在1.8萬(wàn)元到6萬(wàn)元之間不等,。而運(yùn)維人員的增減也是與快遞柜的數(shù)量和覆蓋面正相關(guān)，也就是快遞柜越多,，需要人越多,，因此成本也相對(duì)穩(wěn)定。而場(chǎng)地費(fèi)用的多少,，一般跟該地快遞量、所處地段,、需求多寡以及是否排它直接相關(guān),。

 

“快遞服務(wù)末端必須進(jìn)行變革。”圓通公司戰(zhàn)略規(guī)劃部高級(jí)總監(jiān)周楊對(duì)記者表示,，如果全部到門(mén)派送,，每個(gè)快遞員每天150個(gè)快遞件已經(jīng)是“天花板”，但是圓通快遞件數(shù)量去年增長(zhǎng)40%以上,。“十四五”期間,，整個(gè)快遞行業(yè)絕對(duì)體量將更加龐大，人員受限導(dǎo)致的問(wèn)題會(huì)更加突出,。

 

中通快遞兔喜總裁陳順?lè)灞硎?，未?lái)會(huì)將兔喜打造成滿足用戶快遞、商業(yè),、綜合服務(wù)等多元化需求的末端網(wǎng)絡(luò)品牌,。以物流為切入，商流為收益,，全社區(qū)場(chǎng)景多元化的綜合服務(wù)為黏性,，讓兔喜成為派送鏈路中不可或缺的一環(huán),。

 

“快遞柜目前的商業(yè)模式還不清晰。”物流專(zhuān)家,、瑞典皇家理工客座教授王勇告訴記者,，目前，快遞柜主要收入依賴向快遞員收取少則3角,，多則1元的存放費(fèi)用,，收入來(lái)源相對(duì)單一。盡管豐巢,、菜鳥(niǎo)驛站等開(kāi)拓過(guò)廣告,、零售等其他業(yè)務(wù)，收效甚微,。

 

豐巢CEO徐育斌曾解釋豐巢建設(shè)快遞柜的商業(yè)邏輯：一方面是從快遞公司賺錢(qián),，“以統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)降低對(duì)勞動(dòng)技能的要求，讓快遞公司,、用戶能感受到穩(wěn)定的末端快遞服務(wù),。”另一方面則是從用戶端賺錢(qián)，“豐巢在用戶行為數(shù)據(jù)上深度挖掘,，未來(lái)我們要通過(guò)技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)這個(gè)鏈條,。”