時間：2023-08-29 10:26:19 點擊：次
來源：物流指聞 作者：

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8月9日,，一輛嶄新的騰勢N7在比亞迪騰勢汽車智慧工廠緩緩駛下生產(chǎn)線,，宣告著比亞迪完成全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的新突破。對于比亞迪,，乃至對于整個中國新能源車行業(yè)而言,，這一幕具有劃時代意義：中國新能源汽車實現(xiàn)了全球性產(chǎn)銷規(guī)模的快速突破。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌,。”這不只是豪言壯語,，比亞迪是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車工業(yè)變革中崛起的一個縮影。同期冉冉升起的還有一長串閃光的品牌：上汽,、一汽,、廣汽、長安,、吉利,、長城、蔚來,、理想,、小鵬……

伴隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的歷史性巨大機遇,，供應(yīng)鏈企業(yè)抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場機會，就是抓住了未來的業(yè)務(wù)增長密鑰,。同時,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也離不開強大的供應(yīng)鏈體系，和傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈管理相比,，在流程,、技術(shù)、服務(wù)及價值訴求等諸多方面都確實都發(fā)生了重構(gòu),。這些都對物流供應(yīng)鏈企業(yè)提出了更的挑戰(zhàn),，比如，對內(nèi)經(jīng)營與對外服務(wù)管理的模式,、組織,、機制，等等,。

然而,，在比亞迪、一汽,、長安,、奔馳、奇瑞等多家知名汽車企業(yè)背后,，都有一家供應(yīng)鏈管理企業(yè)的身影,，那就是：日日順供應(yīng)鏈。

日日順供應(yīng)鏈依托萬級SKU倉儲管理能力,、覆蓋全國的倉網(wǎng)資源優(yōu)勢以及數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用,為這些汽車品牌商定制從原材料入廠到用戶端備件使用的全流程,、一體化供應(yīng)鏈管理解決方案,致力于保障汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈全節(jié)點平穩(wěn)運行。

以新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)為代表,，這股中國新興產(chǎn)業(yè)崛起的風,，終究是吹到了物流供應(yīng)鏈行業(yè)。伴隨著新產(chǎn)業(yè)的場景,、流程等全方位的重構(gòu),，物流供應(yīng)鏈企業(yè)如何適應(yīng)變化實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長，抓住新的價值增長點,？

01

錨向：

新興產(chǎn)業(yè)崛起,，

建立新的價值增長點

這些正在演化為物流供應(yīng)鏈行業(yè)潛在價值增長點的新興產(chǎn)業(yè)，當然不僅限于新能源汽車,。

來看一些其他產(chǎn)業(yè)的代表性的數(shù)據(jù),。

比如，光伏。按照各部委發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,，2023年上半年,，我國光伏產(chǎn)業(yè)總體保持平穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)量均實現(xiàn)高速增長,。截至6月底,，我國光伏累計裝機約4.7億千瓦，已經(jīng)是我國裝機規(guī)模的第二大電源,，僅次于煤電,。

又比如，冷鏈,。前兩天,，中國物流與采購聯(lián)合會公布了今年上半年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%,；冷鏈物流市場規(guī)模為2688億元,，同比增長3.3%。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下,，冷鏈市場體量穩(wěn)步擴大,，其中食品冷鏈在過去幾年快速擴大。

這些都是日日順供應(yīng)鏈當前重點布局的新賽道,，比如，面向光伏行業(yè),，日日順供應(yīng)鏈為全球最大光伏電站開發(fā)商陽光新能源打造倉配一體化分布式光伏智能倉,；面向冷鏈行業(yè)，日日順供應(yīng)鏈合作國內(nèi)冷鏈物流頭部企業(yè)華鼎供應(yīng)鏈,，打造食品冷鏈行業(yè)一體化服務(wù),。

與固有認知中不同，脫胎于海爾的日日順供應(yīng)鏈,，所服務(wù)的客戶早已不只有海爾,，或者天貓等電商企業(yè)，還有大量的新興行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè),，諸如家電,、家居、汽車,、新能源,、快消、冷鏈等。

而且,，日日順供應(yīng)鏈提出的目標是將這套服務(wù)場景覆蓋千行百業(yè),，讓千行百業(yè)看到供應(yīng)鏈管理帶來的改變。

02

錨點：

全流程,、

一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)

緊貼產(chǎn)業(yè),，這個風向早已是行業(yè)共識。只是在這個共識之下,，如何切實服務(wù)好產(chǎn)業(yè)客戶,，卻是眾多企業(yè)重點尋找的價值錨點。

以新能源汽車行業(yè)為例,，在我國新能源汽車滲透率不斷提升的當下,，比亞迪等汽車生產(chǎn)企業(yè)對于物流供應(yīng)鏈的需求與日俱增，分為整車,、零部件等多個細分市場,，又涉及到比如倉儲、運輸,、自動化等等多個細分場景,。

對于比亞迪這類新能源汽車企業(yè)而言，“安全,、高效,、不間斷”一直是其在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的核心訴求。這短短的,、看似簡單的三個關(guān)鍵詞,，如果放在疫情形勢嚴峻的時候，道路不通,、運力短缺,，談何容易。

時間回到2021年,，日日順供應(yīng)鏈與比亞迪建立了合作,，為了滿足比亞迪的生產(chǎn)物資供應(yīng)鏈“不斷線”、“跑起來”,，保障其正常生產(chǎn)運營節(jié)奏,，日日順供應(yīng)鏈提供了有力的保供策略及服務(wù)。

舉個例子,，在零部件入廠物流環(huán)節(jié),，日日順將輻射全國的倉配資源做了調(diào)度，根據(jù)比亞迪生產(chǎn)排期的變化做到提前規(guī)劃服務(wù)節(jié)奏,，再加上運用智能配車,、智能排程等數(shù)字化系統(tǒng)及工具，匹配合適的運輸車輛，設(shè)計合理的行駛路線,。針對部分路線,，日日順供應(yīng)鏈還采用了“雙駕駛員”模式，進一步縮短在途運輸時間,。

這樣一來,，日日順供應(yīng)鏈不僅幫助比亞迪減少了在干線運輸環(huán)節(jié)的車輛投入，縮短了主機廠的零部件庫存周期,，降低了倉配環(huán)節(jié)成本,，也通過將零部件及時送達，幫助車企避免停工停產(chǎn)帶來的損失,，進一步增強其抗風險能力,。

這一服務(wù)因此多次獲得了比亞迪的“A級供應(yīng)商”的認可，雙方合作得以持續(xù)地擴大,。就在今年上半年,，雙方再度達成深度合作，聚焦于汽車零部件入廠物流及汽車備件物流兩大領(lǐng)域,，共同打造更加安全穩(wěn)定的汽車供應(yīng)鏈服務(wù)體系,，覆蓋陜西、四川,、湖南等多個省市,。

以服務(wù)比亞迪為代表，日日順供應(yīng)鏈正在不斷創(chuàng)新并迭代供應(yīng)鏈管理服務(wù)方案,。目前日日順供應(yīng)鏈在汽車供應(yīng)鏈解決方案中,，主要聚焦在汽車生產(chǎn)物流、備件物流,、成品車物流,、汽車后市場等，逐漸構(gòu)建起汽車物流行業(yè)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力,，為更多車企提供專業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù),。

03

錨機：

科技賦能,，

助力實體產(chǎn)業(yè)升級

在服務(wù)比亞迪,、陽光新能源又或是華鼎供應(yīng)鏈的過程中，日日順供應(yīng)鏈都會圍繞不同行業(yè),、不同企業(yè)的個性化需求,，輸出定制化的供應(yīng)鏈管理解決方案。同一場景,、行業(yè)下的服務(wù),，方案千差萬別。

筆者注意到，同樣是提供汽車備件物流服務(wù),，日日順供應(yīng)鏈為奔馳（中國）定制的解決方案主要包括“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”三級功能倉,，實現(xiàn)從輪胎供應(yīng)商到前置倉再到4S店的高效運轉(zhuǎn)；而給比亞迪的服務(wù),，針對以往存在的服務(wù)不及時,、貨損率高等痛點，主要是采用“串點連線”的方式對運輸服務(wù)線路進行重新規(guī)劃,，提高備件倉到4s門店之間的配送效率,，并針對性在配送前對備件進行二次防護并合理裝載，避免因搬運及運輸途中的顛簸造成貨損,。

要想真的可以為企業(yè)客戶賦能,，門檻還真不低。

首先,，這個定制化方案是建立在對這個行業(yè)需求有深刻洞察的基礎(chǔ)上,，面對家居、光伏,、汽車,、冷鏈等不同行業(yè)，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一套基礎(chǔ)的“打法”,。

其次,，這也意味著需要團隊豐富的供應(yīng)鏈管理服務(wù)經(jīng)驗及資源儲備，比如運力資源,，比如布局輻射全國的倉網(wǎng)資源等,。

最為重要的，還是考驗企業(yè)的供應(yīng)鏈科技能力,。主要包括兩個關(guān)鍵詞：智慧化和數(shù)字化,。按照日日順的理解，“智慧化”的核心是智能化+數(shù)據(jù)驅(qū)動,；而“數(shù)字化”的核心,，就是解決三件事：場景重構(gòu)、模式重構(gòu),、流程重構(gòu),。

筆者曾實地探訪過日日順供應(yīng)鏈的智慧物流基地，其中首屈一指的是坐落在山東青島的日日順即墨智慧園區(qū),。這是國內(nèi)首家首個5G大件智慧物流園區(qū),，園區(qū)內(nèi)智能無人倉內(nèi)5G+AGV小車、5G+堆垛機,、5G+龍門機器人,、5G+機械手臂場景相互協(xié)調(diào)聯(lián)通,，可實現(xiàn)24小時不間斷全自動黑燈作業(yè)。

某種程度上說,，這已經(jīng)代表著國內(nèi)供應(yīng)鏈行業(yè)的領(lǐng)先水平,。

這一智慧化能力已經(jīng)成為賦能不同行業(yè)企業(yè)客戶的重要手段。例如,，在醫(yī)藥行業(yè),，日日順供應(yīng)鏈為利欣制藥設(shè)計打造了河南醫(yī)藥智能制造領(lǐng)域首個智能無人倉，以3D視覺自動識別,、碼垛機械手,、雙伸位堆垛機等行業(yè)引領(lǐng)技術(shù)及智能化硬件設(shè)備，完成產(chǎn)品制造端的全自動無人化一條龍作業(yè),，并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品入庫,、出庫、庫內(nèi)存儲等環(huán)節(jié)的全程數(shù)字化管理,，助推企業(yè)實現(xiàn)有質(zhì)量的增長,。

從供應(yīng)鏈管理到數(shù)字化賦能，科技正成為日日順供應(yīng)鏈助力各大實體產(chǎn)業(yè)升級的最大底氣,。

04

結(jié)語

“當你知道該走向何處時,，你往往已經(jīng)沒有機會了。”在最新一次公開演講中,，日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超援引管理思想大師查爾斯·漢迪的這句話,，作為結(jié)尾。

作為脫胎于海爾的供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè),，日日順供應(yīng)鏈自成立起便專注于為產(chǎn)業(yè)客戶提供全流程,、一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，至今其已經(jīng)深耕供應(yīng)鏈管理服務(wù)領(lǐng)域超過二十年,。在深耕傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)新需求的同時,，更可喜的是，日日順依然在關(guān)注未來,、創(chuàng)新求變,，積極布局新賽道、謀求新發(fā)展,。

新能源汽車,、光伏、醫(yī)藥,、冷鏈……這些新興產(chǎn)業(yè)崛起的風來了,，以數(shù)字化與智慧化匯聚而成的蓬勃勢能,，正推動著日日順供應(yīng)鏈,，乘風而起,。