時間：2024-11-29 15:47:30 點擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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“我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，將進一步從14.4元下降到13.5元。實現(xiàn)這0.9個百分點的下降，可節(jié)約社會物流總費用1萬億元以上，將有效降低國民經(jīng)濟特別是實體經(jīng)濟運行成本。”11月28日國務院新聞辦公室舉行的國務院政策例行吹風會上，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、商務部、中國國家鐵路集團有關負責同志介紹了有效降低全社會物流成本的有關政策措施，并答記者問。

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》（簡稱《方案》），提出20項內(nèi)容、110多個具體政策點，從全局和戰(zhàn)略高度推動有效降低全社會物流成本。按照《方案》部署，聚焦交通物流堵點卡點，交通運輸部會同相關部門印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領域的細化實施方案，構建了交通物流降本提質(zhì)增效的政策框架體系，多措并舉、全力以赴推進交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會物流成本。

交通運輸部將加快完善綜合運輸集疏運體系，以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈為抓手，完善綜合貨運樞紐和集疏運網(wǎng)絡，支持打造鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運組織服務中心，推進沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例超過80％；打通多式聯(lián)運中轉、裝卸以及信息互通等堵點卡點，加快推動托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險，多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責的多式聯(lián)運“一單制”服務模式，以及集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務模式。

鐵路部門將繼續(xù)推進鐵路專用線進廠礦、進碼頭、進園區(qū)，推動專用線應建盡建、愿接盡接。目前，鐵路部門已研究出臺了新的鐵路專用線設計規(guī)范，在確保安全的基礎上，合理降低建設標準。