Uber中國柳甄：效率讓Uber快速占領國內市場
2014年的8月我們上線了UberPool，并不是Uber游泳池，而是一輛車一個司機同時滿足兩個乘客的出行需求。比如說第一個乘客是在星光天地，第二個乘客在萬達，第一個乘客說要去嘉里中心，第二個乘客要去國貿，那他就可以同時接上這兩個乘客，在交通上來講不增加一輛車，一個司機的情況下運力翻倍，司機拉了一單，掙了兩單的錢，乘客來講，因為我們順路，所以我們來分擔我們出行的成本，從供給上來講，原來只有空駛的車才能停下，但是現(xiàn)在車上有一位乘客，只要順路也可以停下。從環(huán)保角度講，我們曾經(jīng)計算過，在杭州上線了UberPool之后，我們每天貢獻減少的二氧化碳，相當于西湖大小一樣的森林。
我們在66個國家和360多個城市運營，我每次都要看一眼，因為每周這個數(shù)字都在變成，都在擴大。
我們談談中國優(yōu)步發(fā)展的歷程，Travis很有中國情節(jié)，十多年前就不斷來中國。2013年他帶著一堆朋友去長城，路上不斷跟司機說Uber多么好，最后他從司機那兒搶過了手機下載了Uber司機端，所以中國優(yōu)步的產(chǎn)品，第一個司機是2013年由Travis自己發(fā)展的。我們2014年正是在中國開展業(yè)務，我們管它叫拓荒的時代，因為我們有一群開荒牛，他們到一個新城市進行考察。除了北京、上海沒有人知道Uber是什么，所以每次去的時候都說我們是UTI的租車公司，聽著特別高大上，UTI實際上就是一個簡單的縮寫。
我們首先要給司機們提供手機，運營經(jīng)理經(jīng)常背著30多斤重的書包，來給司機們發(fā)手機，一周七天，一天24小時從來沒停過。當時大家都用小米的充電器，我不是做廣告，但是因為它可以支撐三天三夜，這樣可以有司機端的足夠供給，這樣才可以保證我們的增長，我們的訂單的增長，乘客端的需求不斷的上漲，形成良性循環(huán)果。今年5月份成都是350多個城市當中，訂單量排名第一的了。
這是我們剛剛進入中國的團隊，這是我們廣州的團隊，那時候廣州的辦公室是在酒吧間里，這是我們成都的三人。Uber的標配一個城市三個人，一個城市總經(jīng)理，一個負責司機端上線的運營經(jīng)理，還有一個是負責乘客端上線的市場經(jīng)理，這就是我們的標配。我們大概在不到兩年的時間，從第一個城市上海，到現(xiàn)在一共有21各城市，我們從年初2%的市場份額，到今天35%的市場占有量。
這個圖藍色的是中國以外其他城市的發(fā)展圖，已經(jīng)是挺漂亮的指數(shù)級的增長了，紅色是中國。可以看一下中國的增長，我們曾經(jīng)算過，成都5個月完成的訂單量是舊金山5個月完成訂單量的701倍，杭州5個月是260倍，武漢是230倍。杭州也只有三個人，武漢只有兩個人，那時候我們的公關團隊5月份的時候只有1個人，很多記者說Uber特別高冷，不是我們高冷，其實是我們沒有人，市場關系只有我一個人，法務方面根本沒有人，所以5、6月份的時候，大家看到的關于市場上所有關于Uber的信息都是粉絲口口相傳的段子，當然了還有我們同行的一些捧殺和煙霧彈。
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