時間：2015-12-25 14:50:26 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月19日,，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下的電商物流服務(wù)‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會”行業(yè)的年度盛會,，已經(jīng)圓滿落下帷幕。大會由工信部,、商務(wù)部,、中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo)，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦,、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦,。上海博科資訊股份有限公司咨詢總監(jiān)廖家出席大會并作精彩分享,。

上海博科資訊股份有限公司咨詢總監(jiān) 廖家

博科是23年的老牌軟件企業(yè)，但是我們做的事兒還是創(chuàng)新,，我們花了大概7年的時間意在革新,，最近我們發(fā)布了2.0版本，這個不管是性能上,、速度,、質(zhì)量都有了一個提升。我們也建過研究院,，能夠通過這個平臺快速的培養(yǎng)開發(fā)配制的人員,，因為整個2.0的特點是基于目前客戶的情況，在企業(yè)快速的發(fā)展中,，他們?nèi)绾瓮ㄟ^軟件的支持來支持他們業(yè)務(wù)發(fā)展,。另外一種,，我們很多傳統(tǒng)的企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中需要測試,，那么就需要一個便捷的工具做支撐。我們一般的軟件開發(fā)來講,，少則三個月,，多則一兩年都有，那我們做的這個其實就是一個快速實現(xiàn)軟件配制生成,，這一點恰恰是我們行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中帶來的非常好的體驗,，這是我對公司核心的技術(shù)做一個簡單的介紹。

傳統(tǒng)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)改造,，其實我們面臨的是全產(chǎn)品線的,，基本軟件各個部分都做，但是我們最核心的主營業(yè)務(wù)還是供應(yīng)鏈這一塊,。我們會了解到整個行業(yè)的一些變化,，從互聯(lián)網(wǎng)加這個角度來看，前面幾年大部分在B2C是一個熱點，那么從去年開始,，我們接觸的一些項目,，非常深刻的了解到在電商平臺的爆發(fā)式增長的一些項目的合作，都帶來了一些新的變化,，后面我也會有個案例和大家分享,。

首先就是通過我們角度，我們對物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀做個判斷,，接下來我們把比較典型的案例做一個介紹,，最后提一下物流供應(yīng)鏈我們一般的系統(tǒng)設(shè)計的思路和方法。

從整個物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀來看,，尤其是傳統(tǒng)企業(yè),，目前我們有很多客戶，在整個的運作效率上其實有很大的一個缺失的,，那么可能現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)加提得很熱,，大家都通過外包方式建立APP就結(jié)束了，其實我認(rèn)為不管你用哪種產(chǎn)品重塑且的產(chǎn)品組合,，其實線上和線下以及最終的移動應(yīng)用都是一體化的,，所以我們一般會從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行產(chǎn)品梳理。

目前通過我們和國外對標(biāo),，以及我們碰到的企業(yè)的現(xiàn)狀分析,，大家都在提整合，整合現(xiàn)在主要有三種模式：從供應(yīng)鏈角度講,，有些是從供應(yīng)商的角度進(jìn)行整合,，他們可能在供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位很強(qiáng)，去整合下一步資源,，這樣形成一體化,。另外一部分是零售商，他們也有代表企業(yè)的,，像京東,、蘇寧、國美,，慢慢的從大賣場去轉(zhuǎn)型,，物流也在做這個嘗試，各個主體可能不一樣,，但是最終做的是一個事兒,，把供應(yīng)鏈能夠一體化，控制在自己手上,，更加能夠使供應(yīng)鏈的成本和服務(wù)上到一個新的水平,。

這是我們從物流供應(yīng)鏈的廉價性角度考量,，從原材料到最后的售后服務(wù)每個環(huán)節(jié)都會有參與，而我們一致認(rèn)為講物流的必須要在供應(yīng)鏈角度做詮釋,，這樣它的價值才會有更大的體現(xiàn),。傳統(tǒng)意義來講，無論是從業(yè)人員還是倉庫人員,，他們大部分的做執(zhí)行而已這樣的話價值的產(chǎn)生就會有限制,。

最近我們也做了這樣一個成功的案例，家具,，他們要做物流的大家具的戰(zhàn)略,，其實整個物流的設(shè)計不僅僅是傳統(tǒng)意義上講的是生產(chǎn)的牽制，它的產(chǎn)能和物流聯(lián)動,，這塊是以前我們做傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈軟件也涉及到的,，這次很大的突破在于我們和它的生產(chǎn)做了聯(lián)動。這樣最大的好處是過程可以實時控制,。

我們通過一些案例也總結(jié)了一些方法論,，對于企業(yè)物流而言，如何進(jìn)行一個前期的需求梳理和歸納,，最后和系統(tǒng)層面如何對接,，從而實現(xiàn)我們的系統(tǒng)是來輔助我們達(dá)到物流和供應(yīng)鏈的目標(biāo)，這是我們之前傳統(tǒng)的方式更多的是為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和需求來進(jìn)行結(jié)合,。目前,，我們換了另外一種思路，完全從企業(yè)發(fā)展角度講,，我們應(yīng)該具備和關(guān)注到哪些業(yè)務(wù)要點,，哪些部分可以通過系統(tǒng)的方式或者說技術(shù)來解決。

后面幾張基本上是我們在整個導(dǎo)入的過程中關(guān)注的要點,，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)的話,，進(jìn)行一些供應(yīng)鏈改造來使它效率最優(yōu)。

計劃協(xié)同,，我們以前更多的可能只是對于車輛的調(diào)配,、倉儲的資源做記號,，現(xiàn)在我們給客戶的建議更多的是從采購和預(yù)測著手,，我們目前掌握的資源是不是滿足目前階段的需求，這樣從計劃的成面我們能夠保證完成整個一年的銷售或者采購的目標(biāo),。

另外對于企業(yè)發(fā)展而言,，很多是做相關(guān)多元化的發(fā)展，每個事業(yè)部剛剛發(fā)展的時候是獨立運行的,，那么在一個集團(tuán)企業(yè)而言的話,，最大,、最好的一個整合的入口就是做物流，那么物流我們更多的是通過一些打破事業(yè)部的邊界,，把通用型的,、可替代的一些產(chǎn)品、無聊能夠進(jìn)行集中采購,，這也是目前他們做成本控制的很重要的手段,，還有一個是工廠庫存。

第二個就是下沉庫存管理,。目前講的是通過物流載體提高服務(wù)能力,，我們是后臺輔助的一個崗位，那么現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)加的情況下,，我們物流的地位已經(jīng)到臺前了,，要和客戶交互的一個進(jìn)程，這是我們物流行業(yè)很大的一個變化,，這帶來的影響就在于我們要及時響應(yīng)客戶需求,，傳遞給客戶物流的信息也要及時、準(zhǔn)確,。通過我們的一些訂單下沉或者動態(tài)庫存管理能夠合理的去安排,、設(shè)計各處的庫存，能夠及時的響應(yīng)到我們的目標(biāo)市場,，所以這里會對我們整個的物流節(jié)點和物流網(wǎng)絡(luò)要重新思考,，可能有一級調(diào)度、二級調(diào)度和三級調(diào)度,，另外通過多倉庫的聯(lián)動,，提高這種補貨的有效性，降低采購成本,。

另外是O2O的銜接,，現(xiàn)在通過電商的方式進(jìn)行引流，按照客戶地址和貨物最近的地址做匹配,，這樣的話會大大提高客戶的物流的體驗,，也會給零售商帶來線上的引流。

從移動互聯(lián)角度講,，我們在單據(jù)的條碼化,，移動開發(fā)上都已經(jīng)有了非常好的嘗試。比如說我們給中石化做了一個傳承供應(yīng)鏈的系統(tǒng),，做數(shù)據(jù)交互,，每個環(huán)節(jié)入場、出庫都可以通過IC卡做交互,，一方面獲取數(shù)據(jù),，另一方面所有的數(shù)據(jù)匯總到企業(yè)總部的系統(tǒng)當(dāng)中,。

下面我就講一個具體的案例。我們認(rèn)為整個B2C的市場相對格局已經(jīng)定了,，B2B市場就是某個細(xì)分市場,，打造一個B2B的平臺，我們上海這邊一個集裝箱,，整個的集裝箱的調(diào)動,，建立一個集裝箱的集中調(diào)動平臺，可以通過這個來提高效率,，這也是一個方式,。在某一個細(xì)分市場，在垂直領(lǐng)域建立B2B,，我覺得目前是非常大的硬道理,，這一塊的好處是在于我本來是某個企業(yè)的龍頭企業(yè)，以我產(chǎn)品為主體,，我會把相關(guān)的配套的供應(yīng)鏈聚集起來為我所用,，這樣的技術(shù)壁壘、資源壁壘遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了,。

那下面我就具體把案例做一些介紹,。我們剛剛準(zhǔn)備上線的項目，他們主要是做柴油發(fā)動機(jī)的企業(yè),，目前在國內(nèi)占50%—60%左右,，我們合作一年多來，主要的他們想打造一個模式,，圍繞著發(fā)動機(jī)和零部件,，擴(kuò)展到汽車用戶周邊的產(chǎn)品，打造一個B2B的平臺,，希望形成一個地網(wǎng)服務(wù)體系,，只要客戶通過他們的系統(tǒng)，及時的和客戶發(fā)信息,，然后他那邊有需求之后,，我就近的服務(wù)站點上前服務(wù)。

另外他們在整個的供應(yīng)鏈這塊,，從訂單的下達(dá)到倉儲的過程管理已經(jīng)全部實現(xiàn)了一體化?，F(xiàn)在做第二期的部分已經(jīng)開始簡單的做一些軟件的銷售，在這個平臺企業(yè),，每一個參與者可能都會在交易里面去呈現(xiàn),，但是它自己有一些競銷成本的需求是沒有軟件代替的因為可能一些小的供應(yīng)商設(shè)計是落后的，通過平臺的方式去做一些增值服務(wù),，這也是考慮的一個重點,。

整個平臺由三個核心平臺構(gòu)成，一個是商品交易,、一個是服務(wù)中心,，再一個是在線的管理系統(tǒng)。這是我們給他們規(guī)劃的整個電商平臺的整體構(gòu)架,，服務(wù)前臺,、中臺和后臺，其中提到運營管理,，除了我們經(jīng)常講到的訂單化系統(tǒng),，倉儲、物流,，還有個售后服務(wù),，這是針對他們個性化開發(fā)的一個軟件。另外,，再通過大數(shù)據(jù)的分析,，可以得出來對于哪類配件的銷量的情況，然后通過這個數(shù)據(jù)來指導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)能或者說庫存的準(zhǔn)備,，從而提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的增長率,，大大提高了供應(yīng)鏈的效果。

現(xiàn)在這個企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)的時候基本的路徑,，基本會分四步來進(jìn)行：第一步是梳理,，未來考慮發(fā)展的角度，目前業(yè)務(wù)的梳理,，最后得出來未來信息化考慮的問題和方向,。另外同時我們和先有的系統(tǒng)進(jìn)行對比，因為一般的企業(yè)物流都有基礎(chǔ),，然后進(jìn)行分析,，我們會設(shè)計一個總體的實施計劃，然后分級進(jìn)行,，最后歸結(jié)到每一年每個季度的項目計劃,。另外通過三個維度，我們每個業(yè)務(wù)組合都是通過規(guī)劃,、執(zhí)行,、控制這三個角度進(jìn)行梳理。規(guī)劃角度從計劃方式來配制資源,，執(zhí)行的角度講更多的是看傳播管理完善的程度,，控制的角度是從風(fēng)險角度看。大家最直接的感受就是提高效率,，我覺得首先應(yīng)該是做風(fēng)險控制,，因為如果說只是件大的線下流程線上化,，依然有風(fēng)險。建設(shè)在風(fēng)險控制的前提下做效率提升,。