3月2日，北京一片晴好,。一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談會(huì)在北京飯店舉行,。

　　說(shuō)其別開(kāi)生面原因如下：

　　1、這個(gè)座談會(huì)的發(fā)起人是全國(guó)政協(xié)委員,、全國(guó)工商聯(lián)副主席,、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨，徐委員為了讓自己的提案更加豐富有力,，抓緊開(kāi)會(huì)前一天的空檔,，舉行了一個(gè)溝通會(huì)。

　　2,、溝通會(huì)的主角除了徐委員,，還特別請(qǐng)了著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群,，物流行業(yè)專家,、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴，共同跟媒體及公眾交流溝通,。

　　3,、現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有企業(yè)介紹,，也沒(méi)有委員本人的介紹，兩張巨型圖版上展現(xiàn)的是一群貨車(chē)司機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)放了一段視頻,，關(guān)注點(diǎn)是一群默默無(wú)聞的貨車(chē)司機(jī)。

　　之所以要準(zhǔn)備這場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”,，因?yàn)樾旃诰尬瘑T今年的兩會(huì)提案是“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系,，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。在提案中,，徐冠巨提出物流不僅僅是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)行業(yè)的事情,，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大格局下,，物流行業(yè)的運(yùn)行效率是關(guān)系資源配置和國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。

　　記者注意到,，他列舉的一組數(shù)據(jù)指出：我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右,，按2014年我國(guó)63.6萬(wàn)億GDP測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)11.4萬(wàn)億,。如果通過(guò)提高物流運(yùn)行效率,，將這一比率哪怕只下降一個(gè)百分點(diǎn)，則每年可新增6000多億的經(jīng)濟(jì)效益,。

　　這個(gè)數(shù)字在張立群看來(lái)，則正好 反映出當(dāng)前是物流業(yè)發(fā)展最好的時(shí)機(jī),。2015年,，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速換檔將基本完成,，經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)的以要素投入,、工業(yè)拉動(dòng)、政府主導(dǎo),、高速增長(zhǎng)為顯著特征的發(fā)展 模式,，向結(jié)構(gòu)更合理,、速度更適中的階段演化,。這樣的“新常態(tài)”下，物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將迎來(lái)一輪大發(fā)展的機(jī)遇,。

　　各路資本和技術(shù)云集物流，推動(dòng) 虛實(shí)結(jié)合的物流平臺(tái)成為行業(yè)整合的突破口,。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入模式戰(zhàn),，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的模式是企業(yè)在“群雄逐鹿”中脫穎而出的重要對(duì) 策,。誰(shuí)真正理解并掌握與信息化的融合,，誰(shuí)就有可能成為最后的勝者，甚至成為千億級(jí)的企業(yè),。就像十年前淘寶用信息化整合了零售業(yè),，最終成為今天的行業(yè)翹楚。

　　據(jù)測(cè)算,，當(dāng)物流業(yè)這輪網(wǎng)絡(luò)布局與整合真正完成,，全國(guó)數(shù)千萬(wàn)家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上;一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的貨運(yùn)金融池將被盤(pán)活;每年因?yàn)檐?chē)貨匹配的效率提升，貨車(chē)空載率降低,，將減少19.2萬(wàn)噸二氧化碳排放,，相當(dāng)于1000萬(wàn)棵樹(shù)一年的吸收量。

　　幾個(gè)值得關(guān)注的物流數(shù)據(jù)：

　　1,、我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右,，而歐美國(guó)家是9%左右，比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍,。

　　2,、按2014年我國(guó)63.6萬(wàn)億GDP測(cè)算，這一比率每下降一個(gè)百分點(diǎn),，每年可新增6000多億的經(jīng)濟(jì)效益,。

　　3、對(duì)于企業(yè)而言,，我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售額9.1%,，占生產(chǎn)成本的30%-40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%-15%,。如果將企業(yè)物流費(fèi)用率降低2個(gè)百分點(diǎn),，則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元。

　　4,、我國(guó)貨車(chē)平均每天有效行駛里程300公里,，而美國(guó)可以達(dá)到1000公里。2000多萬(wàn)貨車(chē),，空載率高達(dá)40%以上,。大量時(shí)間浪費(fèi)在等貨,、配貨上,。

　　5、完成我國(guó)如此龐大物資流動(dòng)的是3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，背后支撐的家庭供養(yǎng)人口不下1億人,，但他們的生存狀況沒(méi)有受到應(yīng)有的關(guān)注,。