時(shí)間：2015-07-29 08:38:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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記者：目前,，公司的“發(fā)哪兒”平臺(tái)運(yùn)行狀況如何？給大家分析一下咱們這一類型的企業(yè)在電商物流行業(yè)生態(tài)圈扮演什么角色,？

簡(jiǎn)萬(wàn)龍：我們公司的“發(fā)哪兒”平臺(tái)已經(jīng)做了快4年，目前還在進(jìn)一步優(yōu)化,。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,，我們做這個(gè)復(fù)雜的平臺(tái)后體會(huì)更深刻。從我們家經(jīng)營(yíng)石材生意,，我接觸了來(lái)自全國(guó)各地不同的物流運(yùn)輸方式,、不同的集裝箱、不同的物流公司,。然后,，我就在百度上找到每一個(gè)公司網(wǎng)站去查詢，結(jié)果會(huì)覺(jué)得很麻煩,。所以,，我就思考有沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)，在上面可以找到所有想要的信息,。比如發(fā)快遞,，不論是鐵路、公路,、海運(yùn)等其他物流形式的應(yīng)用,，我們把所有的運(yùn)單都集中在一個(gè)端口，從倒推的角度來(lái)做這個(gè)平臺(tái),。“發(fā)哪兒”平臺(tái)從信息的匹配,、交易的角度解決了當(dāng)時(shí)最大的痛點(diǎn)。在我們平臺(tái)形成這樣一個(gè)場(chǎng)景：不同的寄貨人→共同的干線運(yùn)輸→共同分揀→共同的倉(cāng)儲(chǔ)→共同的配送,，形成一站式統(tǒng)一的應(yīng)用,，解決了物流成本和運(yùn)輸效率。通過(guò)物流,，“發(fā)哪兒”平臺(tái)可以把各種各樣的企業(yè)連接在一起,，分銷管理+電商+消費(fèi)+銷售+生產(chǎn)資料（綜合配套），形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。促使整個(gè)社會(huì)化的生產(chǎn)到消費(fèi)到流通效率有一個(gè)很大的變革,，這是很有意義的事情。

我們這一類型的公司偏向于互聯(lián)網(wǎng),，提供的主要是基礎(chǔ)設(shè)施,，現(xiàn)在特征已經(jīng)完全凸顯，依托我們的標(biāo)準(zhǔn),，建立不同的交易平臺(tái),。各個(gè)地方都有一個(gè)不同的前端交易平臺(tái),，但是后端都是一樣的，并且互聯(lián)互通,。甚至誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的,、普匯化的一個(gè)應(yīng)用，區(qū)域性的應(yīng)用沒(méi)有價(jià)值,。各個(gè)平臺(tái)不可能連在一起,，從利益角度、從技術(shù)和應(yīng)用到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)層面底層決定了是不能連接在一起的,。最好解決方式是建立用市場(chǎng)化的一個(gè)平臺(tái),，自然而然的解決這些問(wèn)題，我們的平臺(tái)就是這樣來(lái)設(shè)計(jì)的,。物流公司用我們的平臺(tái),，可以連接上下游協(xié)同化運(yùn)行，交易只是一個(gè)起點(diǎn),。比如,，蘭州編組站用我們的一個(gè)系統(tǒng)就可以解決全部問(wèn)題，使編組的客戶發(fā)生的業(yè)務(wù)關(guān)系形成互通,。如果火車要在那里做個(gè)編組,，進(jìn)行自動(dòng)化的調(diào)度，形成一種協(xié)同化的機(jī)制,，這樣貨物的集中化分撥和處理,，使運(yùn)行時(shí)間、成本有很多調(diào)控,，自然結(jié)果就要很大不同,。我們的平臺(tái)我們從不提整合，因?yàn)檎鲜潜粍?dòng)的,，而這些都是共建共生,、共生共榮的東西，是大家都需要的剛需型的平臺(tái),。我們定位在第四方的平臺(tái),，從發(fā)貨到收貨形成一個(gè)交易閉環(huán)，我們要做一個(gè)完整性性閉環(huán)的平臺(tái),。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),，整個(gè)運(yùn)行的推理對(duì)一個(gè)社會(huì)價(jià)值是最大的。

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