時間：2015-03-30 16:42:51 點擊：次
來源：海南日報 作者：

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電商大軍突飛猛進，改變了市場結(jié)構(gòu)，也改變了消費者消費習(xí)慣。店商“淪陷”、甚至即將消亡的論調(diào)甚囂塵上；另一方面，電商存在的物流等問題也在困擾著這個新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)消費者希望海淘能跟國內(nèi)網(wǎng)購一樣便捷。

今天在“電子商務(wù)”分論壇上，國內(nèi)外傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭、電商平臺“航空母艦”和政府官員匯聚一堂，探討電商發(fā)展帶來的機遇。

消費新模式：

實體店體驗+網(wǎng)購

電商對傳統(tǒng)零售帶來的沖擊，杭州作為電商行業(yè)發(fā)達地區(qū)，可謂感受頗深。杭州市市長張鴻銘說，去年杭州電子商務(wù)年銷售額超過1萬億以上，增長率達36.6%。傳統(tǒng)零售行業(yè)尤其是傳統(tǒng)的百貨業(yè)、服裝業(yè)和小家電業(yè)受到了沖擊。

聯(lián)合利華董事長邁克·泰斯庫認為，雖然現(xiàn)在全球網(wǎng)上零售比例僅10%，但是未來90%的年輕人都會在網(wǎng)上購物。不過，他認為實體店還不至于淪為倉庫，應(yīng)該會發(fā)展成網(wǎng)上購物的實體體驗店。

美國男裝電商網(wǎng)站Bonobos創(chuàng)始人安迪·鄧恩也認為，線上線下融合就是發(fā)展趨勢，實體店體驗、網(wǎng)購將成為第三種消費模式。

電商競爭核心：

如何降低物流成本

然而，電商發(fā)展也并非一馬平川，其中物流就制約著其發(fā)展速度。
據(jù)了解，去年“雙十一”一天成交量產(chǎn)生的包裹數(shù)達2.79億只，中國平均每天運送的包裹為3000萬只，“十倍于平常數(shù)的包裹涌現(xiàn)了，”阿里巴巴總裁金建杭說，“如果沒有一個大數(shù)據(jù)平臺，一套智能物流協(xié)同系統(tǒng)，我們會看到一場物流的災(zāi)難—爆倉。”

也就是說，物流已經(jīng)成了電商致勝的關(guān)鍵。“最關(guān)鍵是看物流模式。”邁克·泰斯庫說：“消費者都喜歡包郵，但現(xiàn)實是沒有免費的午餐。物流的成本需要找到一個更為高級的運輸方來降低。”

跨境電商路徑：

“三流”合一

就在幾天前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于同意設(shè)立中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復(fù)》，這意味著，全國唯一的跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)落戶杭州。

金建杭說，阿里巴巴一直在探討一種好的商業(yè)模式和進口平臺，其中一個嘗試就是備貨模式，保稅進，性優(yōu)出。這種模式的價值在于減少海外商家進入中國的風(fēng)險。讓中國消費者在家門口就能買到“洋貨”。

“同時，也讓質(zhì)優(yōu)的國貨，能被國外消費者在很短的時間內(nèi)，快速便捷地購買到。”張鴻銘說，杭州將制定進一步方案，打破跨境電子商務(wù)交易中存在的一些問題，實現(xiàn)貨物流、信息流、物流三流合一，包括自由化和便利化合一。