時(shí)間：2015-04-13 10:50:36 點(diǎn)擊：次
來源：中國水運(yùn)報(bào) 作者：

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B.

物流伙伴助中小企業(yè)“出海”

目前，中國的快遞公司巨頭都加快了跨境業(yè)務(wù)的布局。陳嘉良認(rèn)為，中小型企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，在物流方面最關(guān)注的是運(yùn)輸?shù)撵`活性、便利性和高效的退換貨管理。“而這些，也就是快遞公司需要關(guān)注的方面。”

例如，不同行業(yè)的運(yùn)送偏好是不同的。有些行業(yè)講究的是速度，如消費(fèi)類電子產(chǎn)品。“由于現(xiàn)今產(chǎn)品的生命期在縮短，因此企業(yè)需要減少產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，可以比競爭者早一步把產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。”陳嘉良說，而另外一些行業(yè)，如低價(jià)的服裝零售業(yè)，更關(guān)注具有競爭力的價(jià)格，因此他們需要控制成本。

“電子商務(wù)讓中小型企業(yè)進(jìn)入全球市場(chǎng)，但也面對(duì)更多的競爭。中小企業(yè)需要找到一個(gè)物流合作伙伴，可以為其提供靈活的的運(yùn)輸服務(wù)。”陳嘉良指出，賣出一個(gè)商品或者把一個(gè)商品運(yùn)送到客戶手里不意味著一個(gè)買賣就完成了，因?yàn)楝F(xiàn)在客戶越來越關(guān)注商家的售后服務(wù)。為了贏得競爭，中小企業(yè)需要建立有效的退換貨制度作為他們?nèi)蛭锪鞑呗缘囊徊糠帧?ldquo;擁有一個(gè)良好的退換流程不僅讓客戶滿意并且愿意再次光顧，同時(shí)有助于改善庫存管理。”

據(jù)介紹，針對(duì)退換管理，聯(lián)邦快遞在去年推出FedEx全球回件服務(wù)，這是一個(gè)簡化全球回件流程的運(yùn)輸解決方案。“例如，我們?yōu)閲鴥?nèi)一家高端電子商務(wù)客戶提供具有創(chuàng)新性的退換解決方案。如果一位買家在網(wǎng)上購買了一件價(jià)值3000美元的名牌裙子，幾天后，當(dāng)我們的快遞員在遞送這條高價(jià)值的裙子時(shí)，會(huì)等待客戶試穿。如果客戶不喜歡，我們的快遞員可以現(xiàn)場(chǎng)取回這件退回的商品。”

同時(shí)，聯(lián)邦快遞還成立了小型企業(yè)中心，專為小型企業(yè)提供相關(guān)資源和信息的在線平臺(tái)，內(nèi)容涉及不同國家在國際運(yùn)輸、法律法規(guī)和文書方面的具體要求以及不同的增值服務(wù)。“憑借在貿(mào)易法規(guī)、供應(yīng)鏈管理，以及物流方面所積累的40多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們一直通過各種方式為中小型企業(yè)在全球市場(chǎng)獲得成功提供幫助。”

跨境物流的管理成本很高，快遞公司如何取得價(jià)格服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)，從而成為中國消費(fèi)者“海淘”首選的物流公司?“我認(rèn)為，‘海淘’顧客最關(guān)注的是商家能否提供靈活和便利的物流服務(wù)。”

陳嘉良指出，“海淘”顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的期望值是不一樣的。有些希望貨物可以快速送達(dá)，愿意支付額外費(fèi)用來獲得優(yōu)先遞送;而有些愿意等待一段時(shí)間，從而獲得更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格;而另外的一些期望可以免運(yùn)費(fèi)。因此，快遞公司應(yīng)通過不同的運(yùn)送服務(wù)來滿足客戶不同的時(shí)效和經(jīng)濟(jì)要求。例如，聯(lián)邦快遞國際特早快遞可以讓客戶在上午10點(diǎn)前收貨;國際優(yōu)先快遞服務(wù)可在1—3個(gè)工作日內(nèi)遞送至指定地點(diǎn);對(duì)時(shí)效要求相對(duì)低的客戶有經(jīng)濟(jì)型的運(yùn)送選擇，可以選擇聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。

“各國對(duì)于進(jìn)出口有不同的海關(guān)條例和文件要求，海淘用戶可能不太了解，因此就需要物流供應(yīng)商能提供相應(yīng)的指引和協(xié)助。聯(lián)邦快遞精準(zhǔn)、快速、專業(yè)可靠的服務(wù)體驗(yàn)，使我們能在中高端細(xì)分市場(chǎng)中獲得青睞并發(fā)揮更大能量。”陳嘉良說。

事實(shí)上，目前為止順豐、圓通、韻達(dá)都低調(diào)上線了跨境電子商務(wù)平臺(tái)，聯(lián)邦快遞是否有這方面打算呢?

陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞很清楚自己的定位是一家快遞運(yùn)輸公司，致力于提供運(yùn)輸解決方案，以及精準(zhǔn)、快速、可靠的客戶體驗(yàn)，因此沒有計(jì)劃建立電商網(wǎng)站。

“現(xiàn)在網(wǎng)購市場(chǎng)規(guī)模很大，有不同的市場(chǎng)細(xì)分，聯(lián)邦快遞需要有所側(cè)重地開拓和提供服務(wù)。從目前情況看，醫(yī)療保健、數(shù)碼科技等高價(jià)值的商品，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞。因?yàn)檫@些商品對(duì)包裹、運(yùn)輸環(huán)境的要求也不盡相同，它們對(duì)溫控、防震、防擠壓的要求更高。這些高標(biāo)準(zhǔn)能夠充分發(fā)揮聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì)。”陳嘉良表示，“我認(rèn)為在電子商務(wù)時(shí)代，更需要一個(gè)可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè)，通過龐大的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使得企業(yè)所有者和廣大消費(fèi)者都可以參與到電子商務(wù)進(jìn)程中，從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的繁榮。”

C.

快遞公司做跨境電商是否靠譜

2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，躍居世界第一。2015年初，借著跨境電商爆發(fā)的“風(fēng)口”，不甘充當(dāng)跑腿角色的國內(nèi)快遞巨頭開始布局跨境電商。

在順豐速遞上線順豐海淘之后，韻達(dá)快遞也推出跨境電商平臺(tái)平臺(tái)優(yōu)遞愛。優(yōu)遞愛上現(xiàn)在有母嬰、美容護(hù)膚、酒水、食品和個(gè)護(hù)五類商品，其中商品主要分為美國、中國、韓國三個(gè)發(fā)貨地直達(dá)。

隨后，圓通快遞也宣布旗下電商平臺(tái)“一城一品”正式啟動(dòng)海外直購業(yè)務(wù)，第一批進(jìn)口商品是德國廚房系列商品，均為德國原裝進(jìn)口原產(chǎn)地發(fā)貨，最快10天能從海外直達(dá)到消費(fèi)者手中。

國內(nèi)快遞巨頭自信滿滿地布局跨境電商，一個(gè)重要原因就是，物流在整個(gè)跨境電商運(yùn)營中占據(jù)的權(quán)重價(jià)值更大。受制于海關(guān)關(guān)稅、快遞公司清關(guān)能力以及當(dāng)?shù)貒椅幕纫蛩氐闹萍s，跨境電商經(jīng)營中物流的重要程度格外顯著。

快遞企業(yè)反向拓展電商也非順豐韻達(dá)獨(dú)創(chuàng)，早有成功案例。例如，臺(tái)灣黑貓宅急便早前就成立了電子商務(wù)網(wǎng)購商城，致力于開發(fā)各地的農(nóng)漁特產(chǎn)、小吃等，借由完整的配送網(wǎng)。

在成本逐年增加的背景下，作為供應(yīng)鏈下游的快遞企業(yè)正面臨利潤越來越少的困境。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)20家知名快遞品牌中近一半還處于保本或微虧損狀態(tài)，另一半盈利快遞企業(yè)的基本利潤率也多數(shù)只有5%左右。業(yè)內(nèi)人士戲言，國內(nèi)快遞市場(chǎng)競爭已進(jìn)入“五毛時(shí)代”，即每票快件利潤低于0.5元。

除進(jìn)口商品銷售收益外，相比傳統(tǒng)物流，跨境電商物流走的都是小包裹，如果流程走順，利潤相對(duì)較高，相同快件盈利至少要高出10%，對(duì)于身處盈利困境的快遞企業(yè)來說不啻為一個(gè)巨大的誘惑。

從送貨到賣貨，缺乏零售基因的快遞公司做跨境電商仍面臨著重重挑戰(zhàn)。跨境電商網(wǎng)站蜜淘CEO謝文斌曾表示：“物流優(yōu)勢(shì)并不能夠達(dá)成一家跨境電商的所有構(gòu)成因素，還包括平臺(tái)的架構(gòu)、選品和商品種類齊全等都是重要的因素。”

跨境電商有兩個(gè)“端”，即前端的采購和后端的銷售。順豐這樣的物流公司基于物流優(yōu)勢(shì)做海淘電商有一定戰(zhàn)略考慮和優(yōu)勢(shì)。但在產(chǎn)品落地上或許遇到問題，在產(chǎn)品選品、類目選品、類目管理等電商問題順豐都沒經(jīng)歷過。

申通快遞和天天快遞就給質(zhì)疑者提供了失敗案例。申通快遞曾投資過電商平臺(tái)“愛買網(wǎng)超”，其模式類似于1號(hào)店，但當(dāng)時(shí)由于在產(chǎn)品運(yùn)營方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，上線不到兩個(gè)月便宣告關(guān)閉。天天快遞旗下的電商平臺(tái)“天天特賣匯”主打特賣商品，網(wǎng)站可供購買的商品品種只有個(gè)位數(shù)，幾乎談不上人氣。

跨境電商已從過去的小眾市場(chǎng)，逐漸升級(jí)為主流市場(chǎng)。早在2014年2月，阿里天貓國際上線，拉開了巨頭爭奪跨境電商的幕布。國際巨頭亞馬遜也推出海外購電商平臺(tái)。隨后，京東、中糧我買網(wǎng)、1號(hào)店等本土電商紛紛搶灘跨境電商。快遞巨頭“軍團(tuán)”面臨著與多家傳統(tǒng)電商近身肉搏的局面。

而另一大挑戰(zhàn)是，國際物流業(yè)競爭激烈，國內(nèi)物流企業(yè)“出海”尚顯稚嫩。

順豐穩(wěn)座國內(nèi)民營快遞公司的頭把交椅，坐擁國內(nèi)最大快遞機(jī)隊(duì)，有全貨機(jī)38架，其中18架自有。即便如此，其軟硬件水平仍無法與國際物流巨頭相比。以聯(lián)邦快遞為例，其機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)650架，全球超過375個(gè)飛機(jī)場(chǎng)為其提供服務(wù)，服務(wù)范圍遍及全球220多個(gè)國家與地區(qū)。

這些都構(gòu)成了全球快遞巨頭為其跨境物流最為核心的競爭力。國內(nèi)快遞巨頭在跨境物流的構(gòu)架上仍然處于初級(jí)階段，跨境電商蛋糕誘人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，才是當(dāng)下最要緊的。

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