時間：2015-07-20 08:24:08 點擊：次
來源：三湘都市報 作者：

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【焦點三】行業(yè)誠信體系尚未建立

“不規(guī)范經(jīng)營、損害消費者利益、安全問題，快遞的誠信體系還沒有建立。”江南大學(xué)副校長金征宇說。

國家郵政局對2014年快遞業(yè)消費者投訴做了統(tǒng)計，每百萬件快遞包裹中，有效申訴最低為4.6件、最高為62.8件，差距達(dá)十幾倍。延誤、丟失、損毀仍是消費者申訴的突出問題。

根據(jù)國家郵政局的快遞包裹寄遞規(guī)定，快遞企業(yè)要對包裹進(jìn)行驗視后方能寄遞。但90%以上的客戶不愿意配合快遞員驗視快件。根據(jù)郵政法相關(guān)規(guī)定，沒有保價的包裹，一旦丟失按快遞費用的5倍賠償。但絕大多數(shù)用戶都抱著僥幸心理寄快遞，很少有保價的。

我國首部強制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》將于今年9月施行。標(biāo)準(zhǔn)分別從消防、隔離、監(jiān)控、安檢、報警等6個方面對快遞企業(yè)營業(yè)場所和處理場所安全生產(chǎn)設(shè)備的配置進(jìn)行了明確規(guī)定。

【焦點四】行業(yè)“用人荒”如何破解

記者走訪發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的用工成本已經(jīng)超過運營成本的一半，且每年以10%-20%的速度上漲。

快遞員流動性高得出奇，差不多每年要換掉一大半，每年“雙11”前快遞員辭職是常態(tài)。不僅一線快遞員經(jīng)常出現(xiàn)用工荒，快遞企業(yè)在經(jīng)營、管理、技術(shù)各方面都存在人才短板。

【焦點五】給予快遞車輛合法地位還需等幾時

一家大型民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，全網(wǎng)系統(tǒng)每年因車輛問題被查扣罰款金額超過5000萬元。

據(jù)我國道路交通安全相關(guān)規(guī)定，客車不能裝貨，貨車不能進(jìn)城。然而，一些快遞企業(yè)把依維柯、金杯等客車拆掉座椅后運貨，被相關(guān)執(zhí)法部門查扣自然是家常便飯。

業(yè)內(nèi)人士建議，對快遞車輛的相關(guān)政策適當(dāng)放寬，實行統(tǒng)一標(biāo)識和規(guī)格，上牌備案，加強管理，并協(xié)調(diào)相關(guān)保險公司開辟新險種，為事故后賠償提供保障。

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