解讀物流眾包：一幅看上去很美好的藍圖
在這點上，人人快遞上海站負責人羅黎告訴記者，在人人快遞的平臺上，只有三證(身份證、戶口、社保證)指向同一個人，才會初審通過，隨后會邀請此人來公司培訓及考試;針對高價值的貨物必須綁定銀行卡才可以接單;同時也會根據自由快遞人不同的信用等級進行分層推送信息。
誠信、政策障礙有多大?你是否愿意一位衣冠不整、來歷不明的配送員將商品配送到你的家門口?大多數人的回答是否定的。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，眾包模式放到美國，是毫無爭議的，因為他們有比較完善的誠信體系，但是在中國誠信體系還沒建立的情況下，要依靠法治來搭救。
筆者有一個朋友曾因眾包丟失了一件商品，投訴到國家郵政局，得到的回饋是，“物流我們管，但眾包的模式沒有監(jiān)管部門監(jiān)管，以后建議還是使用正規(guī)物流。”
不僅眾包物流是否屬于快遞服務尚待郵政管理部門確認，另一方面當消費者權益受到損害的時候，消費者該向眾包物流企業(yè)追責還是向兼職配送員追責?當兼職配送員在工作中發(fā)生事故或工傷時，眾包物流企業(yè)是否需要承擔責任?
眾包的定位
要論眾包是物流的一劑良藥還為時尚早，但不可否認的是，在可預期的將來，眾包必然是物流最后一公里中不可或缺的一部分。
而怎樣定位這不可或缺的一部分，8月16日蜂鳥開放配送平臺發(fā)布會上，餓了么團隊提供了自己的想法。
“5年后，包括外賣、超市、生鮮等在內的到家服務，日均訂單將達到5000萬單。而即時配送，是做好到家服務的基礎。”餓了么CEO張旭豪這樣說道。即時配送是應O2O而生的物流形態(tài)，餓了么團隊將其定義為依托社會化庫存，可滿足45分鐘內送達的配送方式。
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