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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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智能快遞柜混戰(zhàn):面世三年吸金百億 盈利模式尚不明朗

時(shí)間:2015-09-18 14:00:30 點(diǎn)擊:
來源:新財(cái)富 作者:

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此外,上海富友集團(tuán)以上海為起點(diǎn)推出快遞柜品牌“收件寶”;方正科技(600601)以北京為起點(diǎn)鋪設(shè)智能柜;格力集團(tuán)以餐飲配送為切入點(diǎn)開展“樂棧”智能柜項(xiàng)目。8月,由阿里投資、家電巨頭海爾旗下的物流兼售后服務(wù)公司“日日順”成立新公司“樂家”,宣布進(jìn)軍智能快遞柜業(yè)務(wù),日日順在全國(guó)擁有3萬多個(gè)實(shí)體門店資源,這是其布局快遞自提網(wǎng)點(diǎn)的一大優(yōu)勢(shì)。

電商巨頭阿里旗下的菜鳥驛站則另辟蹊徑,采用加盟的方式在全國(guó)廣泛籠絡(luò)第三方小配送點(diǎn)。用戶在淘寶(天貓)購物時(shí)就可勾選就近菜鳥驛站作為自提點(diǎn),快遞員將包裹送到指定菜鳥驛站。阿里的優(yōu)勢(shì)是從電商環(huán)節(jié)主導(dǎo)消費(fèi)者,從而避免在末端與其他智能快遞柜競(jìng)爭(zhēng)。

而由順豐領(lǐng)銜,申通、中通、韻達(dá)和普洛斯參與組建的豐巢科技是物流企業(yè)中最大的智能快遞柜公司,注冊(cè)資金5億元,其中順豐占股35%,申通、中通和韻達(dá)各占20%,普洛斯則占5%,計(jì)劃在全國(guó)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。順豐自營(yíng)還有嘿客等網(wǎng)購終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一直在開拓鋪設(shè)中。

除此之外,還有更多散落在各地的區(qū)域性社區(qū)包裹自提服務(wù)點(diǎn),例如南京的魔格、云柜,上海盒寶等。前九鼎聯(lián)合創(chuàng)始人趙忠義創(chuàng)辦的深圳“1號(hào)柜”,也在全國(guó)招商擴(kuò)張。不難看出,整個(gè)市場(chǎng)資源過于分散,各家標(biāo)準(zhǔn)不同,服務(wù)也不同,同一小區(qū)很可能裝有好幾家公司的快遞柜,最終投遞到哪個(gè),取決于快遞員和各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的對(duì)接,并未在總部形成統(tǒng)一的管理。草莽競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,快速跑馬圈地,努力形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)是各家共識(shí)。

不能承載之“重”

每個(gè)智能快遞柜的鋪設(shè)大約需要3-4萬元,因此大面積鋪設(shè)所需的資金規(guī)模可想而知。三泰控股利用上市公司融資優(yōu)勢(shì),總計(jì)募資7.5億元用于速遞易項(xiàng)目,截至2014年底已累計(jì)投入3.54億元。為了維持規(guī)模優(yōu)勢(shì),2015年上半年速遞易在全國(guó)擴(kuò)張的腳步依舊,截至2015年8月14日,累計(jì)投放快件1.866億個(gè),較2014年增長(zhǎng)了9倍。但也因此拖累了其財(cái)務(wù)狀況,2015年中報(bào)顯示,三泰控股上半年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至9200余萬元,同比增虧233.41%(表1)。速遞易做好了下半年繼續(xù)虧損的打算,其財(cái)報(bào)明確指出,2015年全年將新增 1.7 萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn),全年虧損約為1.35 億元。

這一現(xiàn)象并非速遞易一家獨(dú)有,其根本原因在于,智能快遞柜尚未找到有效的盈利模式。智能快遞柜最直接的變現(xiàn)方式包括向快遞員收寄存費(fèi)、向用戶收取延遲保管費(fèi)以及箱體廣告費(fèi)。在免費(fèi)運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間后,速遞易于2014年開始嘗試向快遞員和用戶雙向收費(fèi)的模式。快遞員需要辦理速遞易的充值卡,按照保管箱的尺寸,每件收取0.4-0.6元的費(fèi)用。在取件人端,快件存放48小時(shí)內(nèi)免費(fèi),超過48小時(shí)則收取每天1元的保管費(fèi)。

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