時(shí)間：2015-09-24 09:03:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國汽車報(bào)網(wǎng) 作者：張小莎

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物流園區(qū)“刀光劍影”

或許有人聽到過今年以來,，在一些物流園區(qū)因“線上”“線下”產(chǎn)生矛盾而出現(xiàn)紛爭,，并一度產(chǎn)生“肢體沖突”。緣何？因?yàn)槲锪鲌@區(qū)是司機(jī),、物流公司,、黃牛最集中的地方,，對于貨運(yùn)APP 公司而言,，物流園區(qū)是他們的必爭之地。一個(gè)APP推廣員指出,，“地推”往往一大早就來到物流園區(qū),，與物流公司老板談、與貨車司機(jī)談,，最終的目的就是讓其下載并應(yīng)用自己公司推出的APP產(chǎn)品,，為此不惜付出高額回報(bào)。

甚至有一些貨運(yùn)APP　公司揚(yáng)言,，在消滅掉黃牛之后,，繼而要把物流園區(qū)消滅掉,。這樣的言語充滿挑釁,，在物流園區(qū),，物流園老板與貨運(yùn)APP正在交鋒。物流園區(qū)為什么會成為這些新興互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的“唐僧肉”,？

一位做過“地推”的朋友給記者分析,，首先是國家層面提出互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，這讓各類貨運(yùn)APP搭上了政策的順風(fēng)車,；　再就是當(dāng)前我國的物流水平較低,、效率不高，小散亂差的局面一直存在,，但同時(shí)我囯貨運(yùn)成本占全國GDP總量的份額超過16%,，這足以說明物流的市場空間很大；此外,，他們還認(rèn)為,，當(dāng)前的物流園區(qū)相對而言比較落后，智能物流園在全國的發(fā)展還處于起步階段,，貨運(yùn)APP可以把信息整合,、把資源整合，從而提升效率,，為貨主節(jié)約成本……總之,，物流園區(qū)已經(jīng)成為貨運(yùn)APP眼中的一塊“肥肉”，這場市場,、客戶資源的爭奪戰(zhàn)就發(fā)生在全國大大小小成千上萬的物流園區(qū)中,。

誰能干掉誰？

物流園區(qū)和貨運(yùn)APP,，誰能干掉誰,？記者認(rèn)為，這個(gè)問題原本應(yīng)該是個(gè)不用討論的話題,，因?yàn)樵诋?dāng)下,，在激烈的市場競爭中，沒有誰能干掉誰,?；蛟SA與B斗，最終受傷的卻是C,，這在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境中,，例子比比皆是。但由于物流園區(qū)與貨運(yùn)APP之間的關(guān)系異常尖銳,，行業(yè)內(nèi)有很多論壇召開,，而“誰能干掉誰”由最初火藥味十足的論題,，已經(jīng)變成一個(gè)理智的思考。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，不少物流園區(qū)和貨運(yùn)APP公司人士都表示,，合作、共贏或許就是長遠(yuǎn)發(fā)展之道,。

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