時(shí)間：2015-09-24 09:03:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國汽車報(bào)網(wǎng) 作者：張小莎

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物流園區(qū)“刀光劍影”

或許有人聽到過今年以來，在一些物流園區(qū)因“線上”“線下”產(chǎn)生矛盾而出現(xiàn)紛爭(zhēng)，并一度產(chǎn)生“肢體沖突”。緣何？因?yàn)槲锪鲌@區(qū)是司機(jī)、物流公司、黃牛最集中的地方，對(duì)于貨運(yùn)APP 公司而言，物流園區(qū)是他們的必爭(zhēng)之地。一個(gè)APP推廣員指出，“地推”往往一大早就來到物流園區(qū)，與物流公司老板談、與貨車司機(jī)談，最終的目的就是讓其下載并應(yīng)用自己公司推出的APP產(chǎn)品，為此不惜付出高額回報(bào)。

甚至有一些貨運(yùn)APP　公司揚(yáng)言，在消滅掉黃牛之后，繼而要把物流園區(qū)消滅掉。這樣的言語充滿挑釁，在物流園區(qū)，物流園老板與貨運(yùn)APP正在交鋒。物流園區(qū)為什么會(huì)成為這些新興互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的“唐僧肉”？

一位做過“地推”的朋友給記者分析，首先是國家層面提出互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，這讓各類貨運(yùn)APP搭上了政策的順風(fēng)車；　再就是當(dāng)前我國的物流水平較低、效率不高，小散亂差的局面一直存在，但同時(shí)我囯貨運(yùn)成本占全國GDP總量的份額超過16%，這足以說明物流的市場(chǎng)空間很大；此外，他們還認(rèn)為，當(dāng)前的物流園區(qū)相對(duì)而言比較落后，智能物流園在全國的發(fā)展還處于起步階段，貨運(yùn)APP可以把信息整合、把資源整合，從而提升效率，為貨主節(jié)約成本……總之，物流園區(qū)已經(jīng)成為貨運(yùn)APP眼中的一塊“肥肉”，這場(chǎng)市場(chǎng)、客戶資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)就發(fā)生在全國大大小小成千上萬的物流園區(qū)中。

誰能干掉誰？

物流園區(qū)和貨運(yùn)APP，誰能干掉誰？記者認(rèn)為，這個(gè)問題原本應(yīng)該是個(gè)不用討論的話題，因?yàn)樵诋?dāng)下，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，沒有誰能干掉誰。或許A與B斗，最終受傷的卻是C，這在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境中，例子比比皆是。但由于物流園區(qū)與貨運(yùn)APP之間的關(guān)系異常尖銳，行業(yè)內(nèi)有很多論壇召開，而“誰能干掉誰”由最初火藥味十足的論題，已經(jīng)變成一個(gè)理智的思考。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少物流園區(qū)和貨運(yùn)APP公司人士都表示，合作、共贏或許就是長遠(yuǎn)發(fā)展之道。

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