時(shí)間：2015-10-28 14:35:08 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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第五、政府推動(dòng)仍是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。中國(guó)古代物流很發(fā)達(dá)，但現(xiàn)代物流起步晚，中國(guó)政府借鑒了日本，德國(guó)、新加坡等囯發(fā)展物流的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施強(qiáng)有力的囯家推動(dòng)，把物流業(yè)發(fā)展列入了“十一五”、“十二五”規(guī)劃，在2009-2011年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，又制訂發(fā)布了《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》，明確了三個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，七項(xiàng)主要任務(wù)，十二項(xiàng)重點(diǎn)工程，九項(xiàng)保障措施。在“十二五”期間還出臺(tái)了一系列專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)行業(yè)物流起到了明顯的引領(lǐng)作用。各級(jí)政府也出臺(tái)了行動(dòng)計(jì)劃，有力推動(dòng)了地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。在物流業(yè)發(fā)展有了一定的基礎(chǔ)以后，必須改變物流業(yè)的發(fā)展方式，從政府推動(dòng)為主轉(zhuǎn)向主要依靠市場(chǎng)力量去優(yōu)化配置資源。中國(guó)物流業(yè)是市場(chǎng)導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗且粋€(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是一種市場(chǎng)需求，市場(chǎng)的力量是中國(guó)物流發(fā)展的根本動(dòng)力，是決定性因素。

第六、物流基礎(chǔ)設(shè)施總體水平有較大提升。根據(jù)國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的總體規(guī)劃，國(guó)家加大了五大運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，年投資增長(zhǎng)率超過(guò)20％。到2014年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程11.18萬(wàn)公里，其中高速鉄1.6萬(wàn)公里。公路里程446.39萬(wàn)公里，其中高速公路11.19萬(wàn)公里。內(nèi)河航道里程12.63萬(wàn)公里。定期航班航線里程463.70萬(wàn)公里。管道輸油（氣）里程10.63萬(wàn)公里。“十二五”期間，國(guó)家對(duì)交通、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政的基礎(chǔ)設(shè)施投入年增長(zhǎng)率大大超過(guò)國(guó)家基本建設(shè)的年增長(zhǎng)率。根據(jù)國(guó)家各專業(yè)物流規(guī)劃與各省市區(qū)物流規(guī)劃，由多元化投資的物流園、物流中心、配送中心以及冷庫(kù)也加大了投入。根據(jù)世界銀行2014年發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)排名，中國(guó)綜合排名28位，但對(duì)中國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的改善給予了積極的評(píng)價(jià)，排名23位。他們認(rèn)為，物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，特別是綜合運(yùn)輸體系，是供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)的基礎(chǔ)。

第七、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記明確提出，中國(guó)要改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)翻番與新四化，必須實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，十八屆三中全會(huì)又進(jìn)一步提出了明確要求，把創(chuàng)新提到了一個(gè)新的高度。2015年，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中又提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”。其實(shí)，社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、文化的發(fā)展都離不開創(chuàng)新，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種創(chuàng)新，從第一次產(chǎn)業(yè)革命到第三次產(chǎn)業(yè)革命是一種創(chuàng)新，從傳統(tǒng)物流到供應(yīng)鏈管理是一種創(chuàng)新，創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族、一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)前進(jìn)的永恒動(dòng)力。“十二五”，是中國(guó)物流業(yè)創(chuàng)新的五年，無(wú)論是組織形式、功能運(yùn)作、物流技術(shù)、信息化、物流金融、專業(yè)分工等等，勇于實(shí)踐，大膽探索，取得了可喜的成績(jī)。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，智慧物流成為目標(biāo)，信息化技術(shù)大量應(yīng)用，平臺(tái)思維改變傳統(tǒng)模式，園區(qū)基地平臺(tái)、電商物流平臺(tái)，供應(yīng)鏈集成平臺(tái)、協(xié)同采購(gòu)平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)風(fēng)起云湧。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、垮界經(jīng)營(yíng)，、線上線下、聯(lián)盟互助、轉(zhuǎn)型升級(jí)層出不窮。

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