時間：2015-10-30 15:12:59 點(diǎn)擊：次
來源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：

條評論打印收藏

忙碌的禮拜一，下午3點(diǎn)，你被告知之前提供給客戶的樣品出了點(diǎn)問題，必須馬上寄送一份新樣品過去，雖然在同一座城市，但相距也有20多公里，而且要在對方今天5點(diǎn)下班之前送到，你自己抽不開身去送，找了幾家熟悉的快遞公司都說沒法安排這么急的快遞，如果在路邊找跑腿送貨的司機(jī)你又怕不安全。這時候，你突然想起最近貼在公司電梯里的一則廣告——“全城2小時內(nèi)送達(dá)、訂單實(shí)時追蹤、延誤最高賠一千、實(shí)名注冊APP首單免費(fèi)”，焦急的你，會選擇嗎?
十年前，電商成就快遞;十年后，O2O催生同城速配

上面就是如今許多打出O2O概念的同城物流公司的服務(wù)應(yīng)用場景。當(dāng)我們逐漸習(xí)慣于談?wù)撾娮由虅?wù)帶給快遞行業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時，O2O的興起也迅速催生了眾多提供同城速配的物流服務(wù)者。

其實(shí)，對于廣大消費(fèi)者來說，O2O是一種服務(wù)體驗(yàn)，而其基本要素就是物流。所以，很多人在思考O2O物流服務(wù)的時候，大多會想到各類餐飲外賣、鮮花水果等O2O平臺旗下的配送隊伍，亦或是眾包模式下的跑腿公司。確實(shí)，服務(wù)于O2O電商平臺、作為整個服務(wù)體驗(yàn)的末端環(huán)節(jié)是O2O物流最主要的體現(xiàn)形式。但就像快遞并非100%依賴電商件一樣，隨著資本及各類創(chuàng)業(yè)者的涌入，O2O同城物流的服務(wù)內(nèi)涵也在不斷延伸，越來越多的第三方專業(yè)同城配送企業(yè)切入這塊市場，不僅做生鮮配送、零擔(dān)貨運(yùn)，甚至承接日常物品的寄送，在一定程度上，成為“同城快遞市場”的攪局者。

互聯(lián)網(wǎng)人真會玩

一些快遞業(yè)內(nèi)人士可能會覺得，所謂的O2O同城物流，無非類似傳統(tǒng)同城快遞的一個細(xì)分時效產(chǎn)品，大可不必深究。但實(shí)際上，這些新興的同城物流大多具有互聯(lián)網(wǎng)基因，通過創(chuàng)新的經(jīng)營模式與理念，正試圖顛覆著一個個我們習(xí)以為常的市場規(guī)則。

就筆者日常接觸而言，除了餓了么、百度外賣這樣的平臺希望自建配送團(tuán)隊，也有眾多涉足O2O物流服務(wù)的第三方企業(yè)，主要包括三類運(yùn)營模式(在不進(jìn)行絕對劃分的前提下，可以從“人、車、倉”三個方面理解)：

1、切入同城生鮮配送、物品直送等生活類服務(wù)，一種是自建配送體系的(風(fēng)先生)，另一種是以眾包模式整合配送運(yùn)力的跑腿服務(wù)(人人快遞、達(dá)達(dá)配送)，涉及業(yè)務(wù)以B2C為主，也在逐漸拓展C2C業(yè)務(wù);

2、整合社會閑置車輛，實(shí)現(xiàn)“車貨匹配”的同城運(yùn)力平臺(云鳥配送、藍(lán)犀牛、一號貨車)。涉及業(yè)務(wù)以B2B為主，也在逐漸拓展B2C、C2C業(yè)務(wù);

3、通過自設(shè)或合作的方式建立社區(qū)門店，或結(jié)合智能快件箱的布局，建立社區(qū)型服務(wù)平臺(易棧、百世鄰里)，前期依靠快遞收發(fā)，甚至基于密集化布局的短途上門送貨來吸引流量，后續(xù)可延伸至社區(qū)傳媒、社區(qū)居家生活服務(wù)等。

 1/4    1 2 3 4 下一頁 尾頁