時間：2015-10-30 15:12:59 點擊：次
來源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：

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當然，能否走完這三步?走完這三步需要多長時間?不是每一家企業(yè)都能回答的。

相對而言，自有員工在管理和服務上可控性更強，而眾包模式下配送員的成本能實現(xiàn)大幅降低，但服務水準的保障，特別是異常天氣和異常單量情況下的及時響應程度，是不能妥協(xié)的問題。

此外，降低成本的另一面是提升收益。互聯(lián)網(wǎng)模式下的單品盈利確實不易，所以一些有自建或合作門店資源的O2O物流企業(yè)，可利用社區(qū)生活服務、門店銷售展示、社區(qū)傳媒等方式拓展業(yè)務渠道;而已整合各類車輛資源的O2O平臺也可以結合自身優(yōu)勢試水生鮮冷鏈配送等高價值服務;當然，整合渠道資源，并通過發(fā)展“粉絲圈”進行關聯(lián)產(chǎn)品、專業(yè)設備、日常消費品的集合采購等營銷業(yè)務，也是增加盈利的重要手段。只要不是為迎合資方而臆想出來的偽需求、偽命題，城市配送及延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，大有可為。畢竟，僅一家在城里送外賣的餓了么，目前一天就能配送超過200萬單。

不可忽視的是，O2O同城配送服務企業(yè)在法律法規(guī)方面的政策風險、部分眾包模式下的管理盲區(qū)、“燒錢”拼殺的競爭模式，依然是發(fā)展中存在的巨大難題。此外，筆者也希望更多企業(yè)在今后的發(fā)展中是良性地利用資本來發(fā)展壯大，而不是單純依賴資本左右命運。

O2O物流企業(yè)帶給傳統(tǒng)快遞的思考

對于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來說，面對O2O物流的興起不應當置身事外，反而需要主動去了解其發(fā)展，以謙虛的態(tài)度融合更多創(chuàng)新理念，以開放性的思維不斷充實自身發(fā)展。

從積極層面看，首先，眾多O2O物流企業(yè)立足“共享經(jīng)濟”理念，努力實踐“共配、拼倉”等運營模式，在集合資源、優(yōu)化社會成本等方面帶來諸多可行性的應用;第二，大多O2O物流服務的用戶體驗應該說還是具有相當水準的，特別是一些高時效、高價值的產(chǎn)品優(yōu)勢顯著;第三，充分應用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，通過信息手段提升效率，實現(xiàn)運作的創(chuàng)新;第四，從直營到加盟，再到眾包，部分立足輕資產(chǎn)的O2O物流企業(yè)，以靈活、扁平化的管理機制全力探索著，某些方面他們也確實做得很高效;第五，以會員機制增強用戶粘性，重視應用交易流量及數(shù)據(jù)。

當然，O2O物流的發(fā)展也給傳統(tǒng)快遞帶來諸多挑戰(zhàn)。從市場層面看，確實與部分同城快遞業(yè)務產(chǎn)生競爭關系，特別是一些O2O物流企業(yè)不斷拓展服務內涵，對于傳統(tǒng)快遞來說，也需放低姿態(tài)，積極去完善自身服務、提升用戶體驗;同時，不少O2O物流企業(yè)為了快速發(fā)展，通過招聘或眾包的方式“挖角”具有一定經(jīng)驗的快遞員，提供一些獎勵豐厚的“私活”，這勢必要求快遞企業(yè)細化管理，保障服務水準，當然，也可考慮主動進行企業(yè)間合作;此外，假如某家O2O物流企業(yè)完成了全國各主要城市的終端布局，如后續(xù)借助其他中轉倉庫、干線運輸資源貫通異地業(yè)務，甚至在上游端開放發(fā)貨平臺、下游端整合眾包配送運力，拋開實際運作中的細節(jié)不說，僅就其推出這一概念，是否會對傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡帶來沖擊呢?

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