時(shí)間：2015-11-05 09:19:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：

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日前，停牌近兩個(gè)月的艾迪西發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)與申通快遞有限公司股東達(dá)成收購(gòu)申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)框架協(xié)議。隨后，申通快遞也在其官網(wǎng)上發(fā)文確認(rèn)此事。對(duì)此，業(yè)內(nèi)解讀為申通將借助與艾迪西的合作來(lái)上市。

盡管申通并沒(méi)有正面承認(rèn)借殼上市，但是，申通與艾迪西達(dá)成股權(quán)合作，無(wú)疑將大大推動(dòng)申通的上市步伐。

在過(guò)去的十多年里，申通快遞一直是公認(rèn)的民營(yíng)快遞業(yè)的老大，率先引入加盟模式，占據(jù)了業(yè)務(wù)先機(jī)，業(yè)務(wù)量飛速擴(kuò)張。據(jù)申通官方介紹，目前申通共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店10000余家，從業(yè)人員近30萬(wàn)人。此后，加盟模式成了快遞行業(yè)發(fā)展最為普遍的組織架構(gòu)。加盟模式讓快遞行業(yè)得以低成本迅速擴(kuò)張規(guī)模，網(wǎng)點(diǎn)也在加速擴(kuò)張。
然而，申通通向上市之路的最大阻礙也正是其加盟模式帶來(lái)的“硬傷”。

在快遞行業(yè)，快遞公司通過(guò)直營(yíng)方式擴(kuò)展速度慢且對(duì)資金要求較高，而加盟方式則在民營(yíng)快遞公司成立初期解決了人力、資本的瓶頸，成就了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展。但問(wèn)題也很明顯，加盟模式直接加大了公司對(duì)加盟方的管理難度。比如，今年4月曝出，因加盟費(fèi)起紛爭(zhēng)，申通快遞天津北辰區(qū)4家加盟店滯壓6000件快遞。

對(duì)此，快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，申通快遞網(wǎng)點(diǎn)勢(shì)力比較強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)一直保持快遞業(yè)老大的地位。但是其加盟商勢(shì)力比較強(qiáng)大，其網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際上一直控制在加盟商手里。“未來(lái)申通快遞想繼續(xù)做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)一體化的話，必須收購(gòu)這些網(wǎng)點(diǎn)，這就需要資金支持。或許這是申通快遞一直尋求上市的重要原因。”

其實(shí)，除了申通之外，許多快遞企業(yè)都在謀劃上市，EMS早在兩年前就曾通過(guò)上市審核，圓通也曾提出要在2015年上市的計(jì)劃。另外，還有中通、百世匯通、宅急送、全峰等快遞企業(yè)都在謀劃上市進(jìn)程。

徐勇歸納了快遞企業(yè)急于上市的三個(gè)原因：一是為了規(guī)范，上市是為了讓運(yùn)營(yíng)管理更規(guī)范，和國(guó)際慣例接軌。二是快遞是向著一體化、集約化、自動(dòng)化、智能化、國(guó)際化發(fā)展的，很多快遞公司因?yàn)闅v史原因采用加盟模式，要整合這一問(wèn)題就需要大量資金投入。三是快遞需要利用綜合的交通運(yùn)輸方式，有鐵路、公路、海路甚至空運(yùn)，這都需要大量資金的投入。
目前，我國(guó)快遞企業(yè)走的是以價(jià)換量模式，利潤(rùn)率低，因此，只能將融資渠道轉(zhuǎn)向估值更高、融資成本更低的A股市場(chǎng)。

值得注意的是，國(guó)家層面在不斷地推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展，給予快遞行業(yè)更多的優(yōu)惠條件，為快遞企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的生存、發(fā)展環(huán)境。

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