時(shí)間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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事實(shí)上,，這次亞馬遜做開放物流，與京東,、蘇寧們最大的區(qū)別在于,，國(guó)內(nèi)商家更側(cè)重的是硬件條件的開放，而亞馬遜是基于“軟件”的開放,。換句話說(shuō),，把倉(cāng)庫(kù)租給別人收取租金，并不是亞馬遜的重點(diǎn),，重點(diǎn)在于物流管理團(tuán)隊(duì),、能力和技術(shù)的輸出。

亞馬遜很清楚,，它的優(yōu)勢(shì)在于全球布局廣泛的海外倉(cāng),，但是中國(guó)市場(chǎng)在跨境電商現(xiàn)階段，主要光顧的還是日本,、韓國(guó),、美國(guó)等幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)。亞馬遜的海外倉(cāng)布局要想發(fā)揮作用,，還需要更漫長(zhǎng)的等待,。

但亞馬遜此番開放物流并非是無(wú)用功，美國(guó)一家國(guó)際物流巨頭的一位高管指出,，亞馬遜此番開放物流真正的目的,，除了獲得一個(gè)盈利點(diǎn)，更重要的是吸引小賣家的加入,。

這位高管指出,，在跨境電商市場(chǎng)，大賣家和小賣家的實(shí)力相差懸殊,，一般而言,，大賣家可以自己租倉(cāng),，自己調(diào)撥物流資源。但小賣家沒(méi)有這個(gè)能力,，導(dǎo)致物流體驗(yàn)非常不好,。“舉個(gè)例子，亞馬遜大部分貨是在中國(guó)采購(gòu)的,，通常是海運(yùn)到美國(guó)它的倉(cāng)庫(kù),，然后再配送到不同的分撥中心，根據(jù)買家的訂單再做配送,。在它線上的小賣家,，可以在第三方物流的倉(cāng)跟亞馬遜其它買家的貨拼成整箱，再分撥配送,。”這樣一來(lái),，成為了一個(gè)雙贏的局面：小賣家享受了亞馬遜物流便宜的價(jià)格，而亞馬遜為此也獲得了規(guī)模效應(yīng),。

而規(guī)模效應(yīng)正是亞馬遜急需的,。根據(jù)艾瑞發(fā)布的購(gòu)物網(wǎng)站交易規(guī)模（GMV）市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度,，在中國(guó)電子商務(wù)B2C市場(chǎng),，前幾名的位置被天貓、京東和蘇寧易購(gòu)牢牢占據(jù),，天貓和京東加起來(lái)的市場(chǎng)份額甚至超過(guò)了70%,，而亞馬遜在中國(guó)B2C市場(chǎng)的份額僅占1.5%，其表現(xiàn)遠(yuǎn)不如中國(guó)本土企業(yè),，市場(chǎng)位置早已滑落至第二梯隊(duì),。

在中國(guó)市場(chǎng)失意已久，此番投下重注,，決意在物流領(lǐng)域加速快跑的亞馬遜中國(guó)會(huì)扳回一城嗎,？2015的黑色星期五或許是塊試金石。

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