時(shí)間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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亞馬遜的物流武器

中國物流成本占到GDP的將近20%,，遠(yuǎn)高于歐美國家,，高昂的物流成本究竟是怎么構(gòu)成的？

薛小林曾對(duì)中國物流成本在整個(gè)GDP中的占比情況驚訝不已,。他說,，在發(fā)達(dá)國家,，比如美國的物流成本占GDP的9%，在發(fā)展中國家,，巴西是11%,，印度是13%，都低于中國的18%,。

薛小林發(fā)現(xiàn),，在美國的物流成本中，運(yùn)輸成本在GDP的占比為5.7%,，倉儲(chǔ)庫存持有費(fèi)用占比為3.43%,，管理成本則為0.35%。而中國運(yùn)輸成本和庫存成本在GPD中的占比與美國差距不大,，分別為9.43%和6.2%,，但有意思的是，中國的管理成本約占GDP的2.26%,，遠(yuǎn)高于美國，“差了8倍左右,，這說明中國物流成本高,、效率低的主要原因在于管理能力，而這正是亞馬遜的優(yōu)勢(shì),。”薛小林說道,。

例如在跨境電商方面，通常情況下,，國內(nèi)物流企業(yè)會(huì)選擇與第三方合作,，在海外租用倉庫，那么在貨物入倉和出倉環(huán)節(jié),，就會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間,，并且由于操作環(huán)節(jié)多，物流企業(yè)可控性弱，因此貨物遺失或損壞的概率也相對(duì)較高,。而亞馬遜的自建運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)則牢牢掌控在自檢手里,，例如智能化系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇從離機(jī)場(chǎng)或港口較近的倉庫優(yōu)先發(fā)貨，在物流全程盡可能減少中間環(huán)節(jié)的操作,，在保證貨物安全的同時(shí),，又能節(jié)省時(shí)間和成本。

“像進(jìn)口紅酒,，它對(duì)運(yùn)輸過程和儲(chǔ)藏過程都有一定的要求,，跨境運(yùn)輸物流鏈條較長，難度更大,。”薛小林以紅酒為例解釋自建運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的好處,，亞馬遜利用自建物流體系運(yùn)送紅酒，減少了中間環(huán)節(jié),，從而降低損壞率,，減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

來到天津武清開發(fā)區(qū)的亞馬遜中國運(yùn)營中心,，清晰可見被嚴(yán)格劃分的揀貨區(qū),、配貨區(qū)，以及綠,、藍(lán),、黃等各種顏色線條劃分開的人員、機(jī)器行走路線,，以幫助機(jī)器自動(dòng)識(shí)別路線,。為處理“海外購”商品，天津運(yùn)營中心還專門辟出了兩個(gè)籃球場(chǎng)大小的空間,。

IT系統(tǒng)是亞馬遜中國運(yùn)營中心的核心優(yōu)勢(shì),。

在亞馬遜中國運(yùn)營中心，此前一個(gè)工人所行走的揀貨路程需18公里,，既耗時(shí)又容易出錯(cuò),，經(jīng)過系統(tǒng)計(jì)算和優(yōu)化出費(fèi)時(shí)最短的路線后，這個(gè)數(shù)字降至6公里,，相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了60%多的路徑,。

降低出錯(cuò)概率的例子還有很多，例如上貨時(shí)不同種類貨品混放的“隨機(jī)上架”,。在一般公司的倉儲(chǔ)中,，常見的方式是將商品按照品類進(jìn)行擺放。而亞馬遜的貨品擺放則打破了品類之間的界限,，隨機(jī)上架,、見縫插針,。通過商品上的標(biāo)簽，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地記錄其所在區(qū)域,，看上去雜亂的商品,，在系統(tǒng)里則是有序擺放。當(dāng)商品出庫時(shí),，亞馬遜的系統(tǒng)通過掃碼,，會(huì)自動(dòng)向工人提示應(yīng)該使用幾號(hào)包裝箱，并決定擺放位置,。這種智能推薦與揀貨時(shí)的最佳路線,、隨機(jī)上架一樣，其邏輯都在于減少工人操作時(shí)間,，提高效率,。從用戶下單到商品出貨，庫房最快可以在30分鐘內(nèi)完成,，這背后則是系統(tǒng)優(yōu)化的作用,。

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