時間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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亞馬遜的物流武器

中國物流成本占到GDP的將近20%，遠(yuǎn)高于歐美國家，高昂的物流成本究竟是怎么構(gòu)成的？

薛小林曾對中國物流成本在整個GDP中的占比情況驚訝不已。他說，在發(fā)達(dá)國家，比如美國的物流成本占GDP的9%，在發(fā)展中國家，巴西是11%，印度是13%，都低于中國的18%。

薛小林發(fā)現(xiàn)，在美國的物流成本中，運(yùn)輸成本在GDP的占比為5.7%，倉儲庫存持有費(fèi)用占比為3.43%，管理成本則為0.35%。而中國運(yùn)輸成本和庫存成本在GPD中的占比與美國差距不大，分別為9.43%和6.2%，但有意思的是，中國的管理成本約占GDP的2.26%，遠(yuǎn)高于美國，“差了8倍左右，這說明中國物流成本高、效率低的主要原因在于管理能力，而這正是亞馬遜的優(yōu)勢。”薛小林說道。

例如在跨境電商方面，通常情況下，國內(nèi)物流企業(yè)會選擇與第三方合作，在海外租用倉庫，那么在貨物入倉和出倉環(huán)節(jié)，就會花費(fèi)更多的時間，并且由于操作環(huán)節(jié)多，物流企業(yè)可控性弱，因此貨物遺失或損壞的概率也相對較高。而亞馬遜的自建運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)則牢牢掌控在自檢手里，例如智能化系統(tǒng)會自動選擇從離機(jī)場或港口較近的倉庫優(yōu)先發(fā)貨，在物流全程盡可能減少中間環(huán)節(jié)的操作，在保證貨物安全的同時，又能節(jié)省時間和成本。

“像進(jìn)口紅酒，它對運(yùn)輸過程和儲藏過程都有一定的要求，跨境運(yùn)輸物流鏈條較長，難度更大。”薛小林以紅酒為例解釋自建運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的好處，亞馬遜利用自建物流體系運(yùn)送紅酒，減少了中間環(huán)節(jié)，從而降低損壞率，減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

來到天津武清開發(fā)區(qū)的亞馬遜中國運(yùn)營中心，清晰可見被嚴(yán)格劃分的揀貨區(qū)、配貨區(qū)，以及綠、藍(lán)、黃等各種顏色線條劃分開的人員、機(jī)器行走路線，以幫助機(jī)器自動識別路線。為處理“海外購”商品，天津運(yùn)營中心還專門辟出了兩個籃球場大小的空間。

IT系統(tǒng)是亞馬遜中國運(yùn)營中心的核心優(yōu)勢。

在亞馬遜中國運(yùn)營中心，此前一個工人所行走的揀貨路程需18公里，既耗時又容易出錯，經(jīng)過系統(tǒng)計(jì)算和優(yōu)化出費(fèi)時最短的路線后，這個數(shù)字降至6公里，相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了60%多的路徑。

降低出錯概率的例子還有很多，例如上貨時不同種類貨品混放的“隨機(jī)上架”。在一般公司的倉儲中，常見的方式是將商品按照品類進(jìn)行擺放。而亞馬遜的貨品擺放則打破了品類之間的界限，隨機(jī)上架、見縫插針。通過商品上的標(biāo)簽，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地記錄其所在區(qū)域，看上去雜亂的商品，在系統(tǒng)里則是有序擺放。當(dāng)商品出庫時，亞馬遜的系統(tǒng)通過掃碼，會自動向工人提示應(yīng)該使用幾號包裝箱，并決定擺放位置。這種智能推薦與揀貨時的最佳路線、隨機(jī)上架一樣，其邏輯都在于減少工人操作時間，提高效率。從用戶下單到商品出貨，庫房最快可以在30分鐘內(nèi)完成，這背后則是系統(tǒng)優(yōu)化的作用。

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