時(shí)間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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與亞馬遜相比，盡管阿里巴巴在國外零售商和品牌商中的影響力略遜一籌,，但是自去年9月阿里巴巴赴美上市以后,，已成功引起不少準(zhǔn)備在中國開展和拓寬業(yè)務(wù)的國外零售商們的注意,。

在今年“雙十一”前，天貓國際已引入超過5400個(gè)國際品牌,。要知道,，強(qiáng)大的國際品類渠道，以及豐富的國際選品一直都是亞馬遜在中國跨境電商市場競爭中的核心優(yōu)勢,，但在中國電商企業(yè)的沖擊下,，亞馬遜在品類上的優(yōu)勢地位或?qū)⑾陆怠?/p>

另一方面，亞馬遜在美國市場引以為傲的跨境物流體系正遭受挑戰(zhàn),。為了配合阿里巴巴的國際化戰(zhàn)略,，阿里巴巴旗下的菜鳥物流搭建起了一個(gè)貨通全球的跨境物流網(wǎng)，并在海外建倉,，以提升跨境業(yè)務(wù)的配送效率,。更為重要的是，天貓國際與海關(guān)合作實(shí)現(xiàn)了“三單合一”的清關(guān)模式,，即天貓國際訂單,、支付寶支付單與菜鳥物流單互相打通，使商品可以快速清關(guān),。例如在去年雙十一凌晨,，全球首個(gè)收到跨境包裹的用戶在杭州產(chǎn)生，該消費(fèi)者從付款下單到收到商品只用了2個(gè)小時(shí),。

中國跨境電商市場的競爭之火從商品品類已蔓延至物流體系,。這時(shí)，亞馬遜才意識到,，至少在全球物流體系上,，中國還沒有任何一家本土電商企業(yè)和物流公司能夠超越亞馬遜。這么好的一張牌,，不能再引而不發(fā)了,。

在過去20多年里，亞馬遜已建成了一個(gè)龐大的全球物流網(wǎng)絡(luò),，例如遍布全球的109個(gè)海外倉,，可跨國配送至亞洲、美洲,、歐洲,、大洋洲的185個(gè)國家和地區(qū)。在中國,，借助境內(nèi)的13個(gè)運(yùn)營中心,，300多條干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，亞馬遜可以實(shí)現(xiàn)庫存的全國調(diào)撥,，并將其送往全國各地,。全國1400多個(gè)城市區(qū)縣的消費(fèi)者能享受到當(dāng)日或次日送達(dá)服務(wù),。此外，亞馬遜還在業(yè)內(nèi)率先運(yùn)用大數(shù)據(jù),、人工智能,、云計(jì)算等進(jìn)行倉儲物流的管理服務(wù)，使其成為其主營業(yè)務(wù)之一,。連國內(nèi)對手也承認(rèn),，論倉庫的智能化管理，還沒有哪一家國內(nèi)公司能夠與亞馬遜媲美,。

例如,，傳統(tǒng)、粗放的倉儲物流管理方式信息化程度低,，效率低下,、人工成本高，已經(jīng)無法滿足電商時(shí)代快速發(fā)展的需求,；在作業(yè)層面常常出現(xiàn)的爆倉,、丟失、發(fā)錯(cuò)貨等現(xiàn)象,；市場資源的碎片化影響著資源的利用效率,；目前市場上能提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商還不多；跨境電商的發(fā)展受制于國際化物流網(wǎng)絡(luò)的支撐等等,。

無論是亞馬遜,，還是阿里、京東,，過去這些年都將最多的資金投向這個(gè)領(lǐng)域,。薛小林告訴《中國企業(yè)家》，從2010年開始,，亞馬遜的倉儲物流體系已開始為亞馬遜中國的平臺賣家提供服務(wù),，而這一次推出的“亞馬遜物流+”服務(wù)，亞馬遜中國則是在原有的基礎(chǔ)之上做了拓展和延伸,。按照亞馬遜中國的規(guī)劃,，通過此方案，亞馬遜中國可以幫助不同規(guī)模的中國企業(yè)解決上述物流問題,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，除了對抗中國電商企業(yè)的沖擊，這亦或是幫助亞馬遜中國提升業(yè)績,、增加盈利的有效方式,。

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