一帶一路下的機遇：民營物流企業(yè)如何借助“一帶一路”做大做強
完善法律,、創(chuàng)新機制：為民營物流企業(yè)保駕護航
中國經濟時報：你認為如何進一步從政策、法律,、體制機制和發(fā)展環(huán)境上,，為民營企業(yè)做大做強物流行業(yè)保駕護航？
楊英杰：對此,，我主要有以下四方面的思考：一是政府要營造良好的宏觀發(fā)展環(huán)境,。在經濟體制轉型的重要時期，要加速現代物流業(yè)的發(fā)展水平,，需要政府在政策引導,、制定規(guī)劃、機制保護等方面協(xié)調推進,，為民營企業(yè)做強物流行業(yè)保駕護航,。
二是加快制定全國統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃。著力解決行業(yè)產業(yè)鏈條塊分割嚴重的問題,，把規(guī)劃建立符合中國特色社會主義市場經濟要求的政策作為推動物流業(yè)發(fā)展的重心,，推動出臺促進物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)及部門規(guī)章。
三是建立完善相應的法律法規(guī)體系,。要進一步完善土地,、貸款、稅收等相關政策法規(guī),，便利民營物流企業(yè)的進一步發(fā)展,；依法律規(guī)制行政壟斷，營造跨地區(qū),、跨行業(yè),、強強合作的有序競爭市場；依法加強信用制度建設,，全面推進中國特色社會信用體系的形成與完善,，減少物流企業(yè)發(fā)展中的法律摩擦，降低市場主體交易成本和減少交易風險,。
最后,，政府相關部門要在民營物流企業(yè)走出去的過程中，及時提供財政,、稅收,、金融、法律,、外匯管理及相應的政策便利服務,，提升企業(yè)參與國際化分工的能力和水平。
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