時(shí)間：2016-02-25 10:37:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：

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物流行業(yè)被業(yè)界稱為“第三利潤(rùn)源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。

但由于前幾年物流行業(yè)的“膨脹式”發(fā)展，車源迅速增多，而因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行壓力，貨源卻變少。無(wú)論大小物流企業(yè)都面臨著不小的壓力。

業(yè)內(nèi)專家分析，物流行業(yè)仍然是目前我國(guó)增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，物流企業(yè)壓力巨大的原因，可能正在經(jīng)歷行業(yè)內(nèi)部調(diào)整、優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。而廣州，毫無(wú)疑問(wèn)是華南物流中心。按照國(guó)務(wù)院最新批復(fù)的廣州市城市總體規(guī)劃，廣州還是我國(guó)重要的國(guó)際商貿(mào)中心、對(duì)外交往中心和綜合交通樞紐、南方國(guó)際航運(yùn)中心。

貨車司機(jī)：

車多了貨少了

在白云區(qū)太和鎮(zhèn)太源北路，寫著“林安物流”的大型園區(qū)內(nèi)，貨柜車來(lái)來(lái)往往。

薛勇（化名）的貨車就是物流園內(nèi)其中的一輛。截至昨天，他已經(jīng)在物流園內(nèi)等待了三天，仍然沒有接到任何貨單。

33歲的薛勇是山西人，在過(guò)完年后便開貨車從山西拉蘋果到了廣州，本想著能夠由廣州再出發(fā)，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)單可接。

“從山西到廣州這一趟就賺了1000多元，這三天基本上花光了。”薛勇說(shuō)，如果還沒有接到單，就只好貼錢了。

從2003年入行至今，薛勇也經(jīng)歷過(guò)物流行業(yè)曾經(jīng)“輝煌”的時(shí)刻，他介紹說(shuō)，似乎從去年開始，形勢(shì)一下子就變得很嚴(yán)峻，“曾經(jīng)油價(jià)還沒降的時(shí)候，都比這時(shí)掙得多。”他說(shuō)，現(xiàn)在的車源太多，貨源太少，就不得不打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，結(jié)果就是運(yùn)費(fèi)被壓得極低，“運(yùn)價(jià)掉得厲害。”

“在去年每個(gè)月差不多能掙兩萬(wàn)元左右，除去還車貸的一萬(wàn)多元，以及給聘用司機(jī)的五千元，實(shí)際上也剩不下多少錢。”薛勇說(shuō)，他的車兩個(gè)司機(jī)輪流開，當(dāng)年貨源多的時(shí)候，一直跑就掙得多，但是現(xiàn)在沒有貨源一直等著，也得給司機(jī)開工錢，心里不知道多焦慮。

“賺錢少也不得不干”

相比仍在焦慮中等待的薛勇，此刻已遠(yuǎn)在濟(jì)南的李明（化名）是幸運(yùn)的，他在年后不久，就接到了單。

從19歲開貨車至今，李明已經(jīng)有了20多年的開車經(jīng)驗(yàn)，算得上是成熟的老司機(jī)。他告訴記者，相比往年，近幾年的行情一直就不是很好，特別是在運(yùn)費(fèi)降低的情況下，其他的開支卻一直在增長(zhǎng)，讓他覺得“去了開支，剩下的就寥寥無(wú)幾了。”

他說(shuō)，行情好的時(shí)候要追溯到8年前，當(dāng)時(shí)車還沒有那么多，貨源也是相對(duì)充足的情況下，每個(gè)月還能剩下不少錢，“但現(xiàn)在不行了。”“以前賺五塊錢得干，現(xiàn)在就是賺三塊錢也得干。”現(xiàn)在在河南老家照顧母親的李進(jìn)（化名）說(shuō)，由于去年的形勢(shì)不好，今年也本打算晚開工些日子，就留在了老家。

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