時(shí)間：2016-05-03 09:01:05 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：

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目前全國高校快遞包裹量逐年上升，占全社會(huì)電商包裹量的10%左右，按照目前電商包裹量每日3000-4000萬的交易量來計(jì)算，每年校園快遞包裹量將可達(dá)11億件左右。

年輕人接受電商的程度之高，在大學(xué)校園里有最直觀的感受。“他們習(xí)慣于互聯(lián)網(wǎng)購物，這勢必給校園管理帶來新的挑戰(zhàn)。”4月27日，江南大學(xué)副校長田備向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，學(xué)生們不僅在入學(xué)和畢業(yè)時(shí)都不隨身攜帶行李，而是直接從家里寄過來或者打包寄回去，多種生活日用品也更傾向于在網(wǎng)上采購。

這直接導(dǎo)致校園內(nèi)外快遞包裹盛行。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬指出，目前全國高校快遞包裹量逐年上升，占全社會(huì)電商包裹量的10%左右，按照目前電商包裹量每日3000-4000萬的交易量來計(jì)算，每年校園快遞包裹量將可達(dá)11億件左右，且這個(gè)數(shù)據(jù)還在攀升中。

如何處置高校年輕人新的生活方式帶來的巨大包裹量？這是一個(gè)物流新商機(jī)，也是高校管理方的新挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在有二三十家物流第三方機(jī)構(gòu)跟我們接洽進(jìn)入這個(gè)市場。”江蘇省后勤協(xié)會(huì)秘書長黃在宇透露，除了菜鳥網(wǎng)絡(luò)以外，還有京東物流及多家物業(yè)管理機(jī)構(gòu)。“在高校物流平臺的比拼中，服務(wù)和技術(shù)能力是最重要的獲勝指標(biāo)。”黃在宇稱，到目前為止，菜鳥驛站的優(yōu)勢頗為明顯。

事實(shí)上，菜鳥驛站確實(shí)在快速擴(kuò)大其在高校中布點(diǎn)的規(guī)模。菜鳥驛站總經(jīng)理梅鋒峰表示，截至今年三月，菜鳥驛站已經(jīng)覆蓋超過50%的高校，目前站點(diǎn)已達(dá)1500家。菜鳥準(zhǔn)備在接下來的一年內(nèi)計(jì)劃再幫助100所高校推進(jìn)智慧校園的建設(shè)。

校園里的快遞超市

“以前經(jīng)常在上課時(shí)間接到快遞電話，收也不是，不收也不是，很煩惱。現(xiàn)在寄收包裹都在驛站解決，很便捷。”在無錫江南大學(xué)的菜鳥驛站里，一位學(xué)生對記者說。

此時(shí)正是中午的休息時(shí)間，有不少學(xué)生正在這個(gè)寬敞明亮的校園驛站里自助領(lǐng)取快遞包裹，這里的包裹根據(jù)當(dāng)日、隔日、延期的時(shí)間順序擺放在貨架上，整齊有序，像個(gè)超市。快遞包裹到達(dá)驛站后，通過pc端和無線設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)快遞包裹低成本的快速出入庫，各類包裹、公務(wù)件的各類處理。

而在2013年前，學(xué)生們收發(fā)包裹還是另外一番景象。江南大學(xué)后勤部負(fù)責(zé)人陳曉春告訴記者，那個(gè)時(shí)候校門口堆滿了包裹，垃圾橫飛，非常影響形象，上課時(shí)間教室里電話聲此起彼伏，常常是快遞打來催促拿快遞的。不僅如此，各種騎著電動(dòng)車送貨的快遞人員進(jìn)入學(xué)校，也危及師生人身安全。當(dāng)快遞人員與老師、學(xué)生發(fā)生糾紛的時(shí)候，學(xué)校就會(huì)接到投訴，有一陣子后勤部門每天都疲于應(yīng)付這類投訴糾紛。

為了解決校園快遞管理難題，江南大學(xué)聯(lián)合無錫郵管局、無錫市快遞協(xié)會(huì)共同設(shè)立了一個(gè)公共的快遞代收場所，中國郵政、EMS、四通一達(dá)、順豐等十余家主流快遞企業(yè)入駐，并于2015年3月正式啟用菜鳥驛站平臺。在菜鳥的系統(tǒng)支持下徹底解決了校園內(nèi)快遞車隨意穿行、老師學(xué)生經(jīng)常上課間被叫出去取快遞的尷尬場景。

“目前這個(gè)站點(diǎn)處理效率已經(jīng)非常高，可同時(shí)容納300-400人同時(shí)自助取件。日均派件量6000單，單日派件量最多達(dá)到1.6萬個(gè)快遞包裹。而一個(gè)大城市普通快遞網(wǎng)點(diǎn)，日均的派件量也就1000-2000個(gè)包裹。”菜鳥驛站校園渠道大區(qū)總監(jiān)曹飛解釋道，驛站的建立，不僅方便了學(xué)校師生，也為快遞企業(yè)節(jié)約了末端配送的各項(xiàng)成本。

據(jù)其介紹，以日派件量6000單為例，若是快遞公司自行派送，需要至少20多名快遞員的人力配置。而現(xiàn)在只需把快件送到校園驛站，末端派送由驛站負(fù)責(zé)，這個(gè)驛站的日常運(yùn)作僅需12人。快遞公司節(jié)約下來的收派成本分成給驛站運(yùn)營，自己也能從中節(jié)約近半的成本。

如此，已經(jīng)初步勾勒出這樣一家校園驛站的運(yùn)營模式及盈利模式。以江南大學(xué)驛站為例，驛站是由學(xué)校原有房產(chǎn)改造，產(chǎn)權(quán)屬于校方。EMS等第三方物流公司入駐負(fù)責(zé)實(shí)際操作，參與訂單分成。菜鳥提供系統(tǒng)和技術(shù)支持，以及統(tǒng)一店面裝修。“我們的技術(shù)和系統(tǒng)輸出等都是免費(fèi)的”，曹飛道。記者從驛站內(nèi)部人士獲悉，這樣一家驛站目前每年凈利潤可達(dá)一百多萬元，利潤相當(dāng)可觀。

像江南大學(xué)這樣直接和校方合作的校園驛站也只是占到目前驛站總量的1/5，更多驛站是由菜鳥與已在高校做快遞服務(wù)的學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)合作，向?qū)Ψ教峁┘夹g(shù)支持。除此以外，菜鳥也會(huì)跟校園中原有的第三方公司合作。

菜鳥布局高校驛站

江南大學(xué)只是當(dāng)前眾多高校物流解決方案中的代表之一，如今，這樣的校園物流平臺再度升級，4月27日，智慧校園峰會(huì)在無錫召開，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合阿里巴巴、螞蟻金服幫助中國高校全力打造智慧校園。

智慧校園計(jì)劃是基于菜鳥校園驛站的升級服務(wù)。菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的一張末端綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由社區(qū)菜鳥驛站和高校驛站等構(gòu)成。浙江大學(xué)、江南大學(xué)、杭州師范大學(xué)、廣西大學(xué)等高校成為首批戰(zhàn)略合作伙伴。

王文彬表示，校園是基于教學(xué)樓、宿舍、食堂道路等基礎(chǔ)設(shè)施形成的一個(gè)相對封閉環(huán)境。隨著電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，快遞和寬帶、食堂等一樣正成為高校的基礎(chǔ)服務(wù)。基于智慧物流和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將助力大學(xué)校園向智慧校園和未來校園邁進(jìn)。

不僅如此，菜鳥驛站還為在校的學(xué)生提供了更多社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)。記者在江南大學(xué)的菜鳥驛站看到，除了快遞企業(yè)的工作人員外，還有不少參與勤工儉學(xué)的學(xué)生。一位兼職工作的學(xué)生對記者說，他們可以根據(jù)自己的課業(yè)情況來安排工作時(shí)間，每月能有三四百元的收入。

菜鳥驛站總經(jīng)理梅鋒峰表示，雖然校園驛站只占社會(huì)電商件量的10%，但能夠讓更多的學(xué)生參與到創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)中來，也是建設(shè)菜鳥驛站的重要意義。據(jù)其透露，目前1500個(gè)站點(diǎn)中，服務(wù)商隊(duì)伍有20家，學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的數(shù)量也從兩年前的30個(gè)增加到800個(gè)之多。

另外一方面，王文彬認(rèn)為，學(xué)生的生活方式在變化，網(wǎng)購會(huì)影響這一代人的行為方式，即便學(xué)生們離開了校園，走向工作之后，他們及下一代的生活方式會(huì)延續(xù)，生活習(xí)性也會(huì)隨之改變。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將校園驛站作為社會(huì)終端解決方案來研究，也將對未來終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局有所啟迪。