時間：2016-05-09 22:15:56 點(diǎn)擊：次
來源：央廣網(wǎng) 作者：趙珂 劉香璽

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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道,，深圳市的快遞公司正面臨著一場劇變,，他們最常使用的工具——電動三輪車可能即將徹底走進(jìn)歷史。

近日,，深圳市郵政管理局,、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合制定了一個《承諾書》,，要求深圳的大小快遞公司“在兩個月內(nèi)淘汰本公司在深圳市原特區(qū)內(nèi)的電動（機(jī)動）三輪車,，如違反承諾規(guī)定,，請相關(guān)部門依法處理。”

《承諾書》還要求“快遞公司購買或者租賃新能源微型電動車貨車以及兩輪電動自行車”,。如果2個月后有快遞公司仍然使用電動和機(jī)動三輪車的,，將削減公司30%的配額,。

這里所說的配額是指在交管部門備案的,，能夠合法上路的兩輪電動自行車。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁電限摩”行動中,，深圳交管部門已經(jīng)增加了5千輛備案電動自行車的配額,。

有業(yè)內(nèi)人士稱，5月5日上午,，深圳交警局舉行了首批《承諾書》簽約儀式,，第一批簽訂《承諾書》的5家快遞公司分別是：順豐速運(yùn)、德邦物流,、京東,、1號店、信豐物流,。

順豐速運(yùn)公關(guān)經(jīng)理辜謙告訴《天下公司》,，由于順豐在深圳從來就沒有使用過電動三輪車，所以簽署這個承諾書毫無壓力：

辜謙：我們本來就沒有三輪車，所以閉著眼睛就可以掐,。你們一直就沒有三輪車是吧,？對對對，這個在前一陣深圳禁限摩那個消息的時候,，包括政府召開的新聞發(fā)布會也很清楚的對外界說了,，就是本身電動三輪車商品在中國現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嘛，所以深圳多年以來其實(shí)是不僅是快遞行業(yè),，所有的特種行業(yè)是不允許有電動三輪車作為工具使用的,。我們作為生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)，我們多年就沒有使用電動三輪車這個工具,，我們的生產(chǎn)工具是電動兩輪車,、人力背包推車。背包推車是什么車,？對,，就是我們有雙肩背，推車,。

不過,，下一批簽訂《承諾書》的日期和企業(yè)名單目前還沒有確定。中通速遞副總裁徐建國說,，他們支持和理解深圳市政府,，但企業(yè)需要更多的時間來做改變：

徐建國：政府如果是為了整個的大環(huán)境啊，作為企業(yè)來說我們也是支持的,。問題是要針對我們行業(yè)的特性,，兩個月你要求我們所有的業(yè)務(wù)員全部都改成新能源車啊什么的，顯然這是不可能的,，我們現(xiàn)在處于一種兩難,，不執(zhí)行又不行，但是執(zhí)行確實(shí)有一定的難度,。我說句難聽的,，我們業(yè)務(wù)員去考一個駕照，也不是一天兩天能考出來的,。所以這個事情作為企業(yè)來說,，肯定從大局來考慮，我們會去支持政府的這些舉措,，但是呢,，我們是一直呼吁政府也能給我們適當(dāng)?shù)臅r間，比如說兩個月是不是太緊了,，給三個月行不行,？有了時間,，那你說企業(yè)再做不好，再不能去按照他們的要求去執(zhí)行,，那我覺得這個企業(yè)也有問題,。

還有一家快遞公司的高管提出呼吁就此事舉辦聽證會。他提出了三點(diǎn)質(zhì)疑：

1,、承諾書是否能夠替代法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn),，深圳為何趕在國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見出臺之際要企業(yè)簽承諾書？

2,、一次性強(qiáng)制淘汰這么多電動車損失由誰承擔(dān),？

3、快遞小哥因強(qiáng)行被換車影響收入會不會引起連鎖反應(yīng),？

還有一家快遞公司相關(guān)人士說,，他們的深圳分公司前期是要求快遞員自帶車輛入職，很多快遞員花了三千多買的電動三輪車,，現(xiàn)在讓他們報廢更換,，他們當(dāng)然很抗拒，而且讓公司全部承擔(dān)更換兩輪車的費(fèi)用,，成本壓力的確太大,。

有快遞行業(yè)觀察人士表示，深圳這次要求快遞企業(yè)簽《承諾書》是之前“禁摩限電”政策的一個延續(xù),。今年,，3月22日至23日，深圳開展了又一次為期48小時集中整治行動,，一共拘留了800多人,，其中包括多名快遞小哥。

事實(shí)上,，“禁摩限電”并不是深圳市的獨(dú)特發(fā)明,。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年國內(nèi)有一百多個城市出臺了禁摩限電政策,。中通速遞副總裁徐建國表示,，快遞行業(yè)取消使用電動三輪車已經(jīng)是一個大趨勢,，對此他們早已有了心理準(zhǔn)備,。

徐建國強(qiáng)調(diào)，更換車輛帶來的成本上升不會被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，他們已經(jīng)制定了消化這些成本的方案：

徐建國：我們在跟生產(chǎn)廠家交流,，他們也一直到我們企業(yè)來走訪。他們提出了一個綠色能源車小車化的方案,，所謂的小車化呢,，就是像我們皮卡車一樣的,，車的頭的是小車的頭，后面是一個可以裝著5,、6立方快件的車廂,，這樣呢快遞員平時回到家都可以用。這輛車比如是十萬塊錢,，業(yè)務(wù)員出5萬,，我企業(yè)出5萬。這個車歸快遞員所有,，錢也不是一次性付,，你一個月只用付個三千兩千的，這樣付,，一直到付完為止,，這個業(yè)務(wù)員也愿意，企業(yè)呢用這個方法來減輕投資的壓力,。

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