時(shí)間：2016-07-11 10:58:12 點(diǎn)擊：次
來源：鋰電網(wǎng) 作者：

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在這樣的大背景下，中國純電動物流車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國純電動專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛，其中純電動貨車為4.45萬輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。
放眼2016年，除了純電動物流市場需求仍舊高漲，相應(yīng)的補(bǔ)貼政策也不斷出臺落地，勢必將為純電動物流車這一新能源汽車細(xì)分市場帶來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營政策，對新能源物流車不實(shí)行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運(yùn)營權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。

在補(bǔ)貼層面，僅2015年前10個(gè)月工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，就有62個(gè)品牌的218款電動物流車入選，包括純電動載貨車、純電動廂式運(yùn)輸車、純電動郵政車等車型，其中以純電動廂式運(yùn)輸車居多。截至去年底，全國88個(gè)新能源汽車示范城市中，已有49個(gè)城市的推廣方案及補(bǔ)貼細(xì)則落地，針對城市物流配送這一重點(diǎn)領(lǐng)域也做出了相關(guān)規(guī)范和要求，包括北京、天津、廣東、山東、西安、上海、武漢、江蘇、福建等做出了相關(guān)規(guī)范和要求。而在《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》中，純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，補(bǔ)貼金額與2015年保持一致，考慮到新能源汽車補(bǔ)貼退坡開始，其他車型的補(bǔ)貼都在下調(diào)而電動物流車保持一致，總體說明國家在純電動物流車這一塊支持力度在加大。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2016年電動物流車市場規(guī)模有望大幅增長至200億元，2016年到2020年合計(jì)市場空間約2015億元，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的兩大風(fēng)口

今年是中國“十三五”規(guī)劃開局之年，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)將成為商用車市場銷量的新增長點(diǎn)，而冷鏈運(yùn)輸與主要針對城市輕物流的純電動物流車將是重中之重。

在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來越受關(guān)注。這些服務(wù)與城市居民的生活息息相關(guān)，在配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而純電動物流車滿足了輕物流輕便小巧、機(jī)動靈活、專業(yè)化程度高三大特性。與此同時(shí)，隨著人們生活質(zhì)量的提高，我國的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，高端車型需求越來越大，這一物流細(xì)分市場同樣具有小批量、多頻次的輕物流的特性。某種意義上，這兩塊市場都是我國經(jīng)濟(jì)從投資出口主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變過程中的必然受益者，只要民生經(jīng)濟(jì)向好，其發(fā)展驅(qū)動力都將源源不斷。按照2015年國內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量近5萬輛計(jì)算，業(yè)內(nèi)估測若物流車的新能源滲透率能逐步達(dá)到40%，那么到2020年時(shí)產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到35萬輛，這一廣闊的市場前景吸引了眾多國內(nèi)車企加快在新能源物流車領(lǐng)域的布局。

而目前看來，主流大型汽車企業(yè)在電動物流車和冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域都還剛剛開始發(fā)力，但隨著市場的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海或許并不會太久。在政策東風(fēng)的鼓勵支持與不斷增長的市場需求的刺激下，純電動物流車和冷鏈運(yùn)輸車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長。

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