時(shí)間：2016-09-02 14:40:14 點(diǎn)擊：次
來源：賽迪網(wǎng) 作者：

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電商物流迭代發(fā)展

未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型,。

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額目前已經(jīng)占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12%,，未來電子商務(wù)整體還將保持在一個(gè)快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi),。阿里研究院預(yù)計(jì)，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬億元,，社消零售總額占比將超過20%,；5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件,，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過500萬人,。
可以預(yù)想，當(dāng)人工成本超過機(jī)器成本之時(shí),，大規(guī)模迭代就會(huì)迅速發(fā)生,。在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀,、干線運(yùn)輸和末端配送上,，很多企業(yè)都開始了自動(dòng)化實(shí)踐，例如亞馬遜在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)上投入應(yīng)用的KIVA機(jī)器人,；順豐,、通達(dá)系開始投入的全自動(dòng)分揀中心；DHL,、UPS等試驗(yàn)試點(diǎn)的無人機(jī)配送項(xiàng)目,；英國(guó)STARSHIP試驗(yàn)的末端配送機(jī)器人等。從現(xiàn)狀來看,，倉(cāng)儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段,，末端配送還需時(shí)日，不過,，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié),。

未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型,，社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題。未來的電商平臺(tái)可能會(huì)有1000萬的商家,，幾百萬人的社會(huì)物流實(shí)際操作者,，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是無法想象的,。而這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的,、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的,、機(jī)制的,，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程,、行業(yè)服務(wù),、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和有效化,。

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