時間：2016-08-30 09:47:22 點擊：次
來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：王 穎

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生鮮電商應(yīng)該成為整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的連接者和整合者。它們可能不需要具備“云”的形態(tài),，但卻一定要有“云”的意識,，為整個產(chǎn)業(yè)提供一個互聯(lián)的“關(guān)節(jié)”。

進入2016年,，生鮮電商可謂是冰火兩重天,。一邊是青年菜君崩盤，愛鮮蜂大規(guī)模裁員,，美味七七,、果食幫關(guān)門……哀鴻遍野的背后人們似乎看到了資本漸行漸遠的背影。這本就是個需要依靠資本輸血的行業(yè),，資本的“跳票”，讓外界紛紛哀嘆生鮮電商的風(fēng)口正在成為刀口。

而另一邊,，今年上半年先是易果生鮮宣布完成C輪融資,，隨后天天果園宣布獲得1億美元最新融資，接著每日優(yōu)鮮宣布獲得2億元B+輪融資,。本來生活也于今年5月初完成了C,、C+輪融資，數(shù)額達1.17億美金,。

資本并沒有撤退,。中國生鮮產(chǎn)品零售總額約2.5萬億元，而線上交易額僅占1%,，未來這一比例有望達到10%,。2 500億元的市場前景是投資人依舊看好的根本原因。

而現(xiàn)在倒閉與融資并行,，意味著生鮮電商正在經(jīng)歷一次洗牌,，也意味著生鮮電商的角色和路徑將日漸清晰。

模式只是外衣

生鮮電商生存不易早已不是什么新聞,。據(jù)統(tǒng)計,，全國4 000多家生鮮電商中，只有1%盈利,，4%持平,，88%虧損，剩下7%巨額虧損,。

生鮮電商本以為憑借用戶思維,，可以攪動一方風(fēng)云。但很快他們發(fā)現(xiàn),，生鮮電商最先面臨的難題恰恰就是用戶,。生鮮電商運營的是蔬菜、水果,、肉類,、海鮮等生鮮類產(chǎn)品，具備保鮮期短,、易腐爛,、受地域和季節(jié)限制大的特點。因此跟其他品類的電商用戶相比,，生鮮電商的用戶不僅對價格敏感,，對品質(zhì)也有更高的要求。

在價格上,，大多數(shù)生鮮電商最直接的選擇就是“白刃戰(zhàn)”,，靠低價來擴大市場份額,。但其毛利率最多也就 30% ，再減去倉儲物流人力等各項成本,，所剩無多,。雖然有資本支撐，但燒錢不是長久之計,。

于是,，創(chuàng)業(yè)者們開始琢磨如何通過模式改造降低成本，從而實現(xiàn)對用戶的低價誘惑,。比如采用C2B的反向訂購模式,，先在C端聚集訂單，達到一定規(guī)模后便可與供貨方議價,，從而降低采購成本,。

2015年7月上線的拼好貨就是利用社交網(wǎng)絡(luò)在短時間內(nèi)快速聚集訂單，再向上游批貨,，僅用了8個月就實現(xiàn)訂單量破百萬,。這種團購拼單模式的優(yōu)勢就是便宜。不過在操作過程中,，拼好貨也發(fā)現(xiàn),，“光便宜沒用，用戶體驗不好他們就不來買了,。”

最終,，生鮮電商還是要回到追求品質(zhì)的道路上來。高品質(zhì)意味著低損耗,。為了降低損耗,，創(chuàng)業(yè)者們開始在“最后一公里”上下功夫，線上下單,、線下自提的O2O模式讓他們看到了希望,。

去年，本來生活上線“本來便利”業(yè)務(wù),，將產(chǎn)品配送給合作的夫妻店,，由夫妻店做到1小時極速送達;而天天果園則在線下開設(shè)近千家O2O門店。但不到一年,，“本來便利”就悄然下線,，天天果園的門店也悉數(shù)關(guān)閉。

還有一些O2O生鮮電商將目光瞄準年輕的上班族,，為其提供經(jīng)過粗加工的半成品食材,。青年菜君便是其中的代表，但今年8月因為投資機構(gòu)“跳票”也停止運作,。

成本是O2O模式最顯而易見的弊端,。天天果園開設(shè)門店,，光租金、裝修,、運營成本,、人員工資等開支，一個店的投入至少50萬元,。像青年菜君這樣，還要建立加工廠,，更是一筆巨額的支出,。“本來便利”雖是與夫妻店、社區(qū)店合作,，但因為不能給店家?guī)韺嶋H的收益,，同時貨物頻繁進出影響店家生意，也難以為繼,。更重要的是,，訂單的增長幅度很難抵消高成本的投入。

基于C端的模式實驗沒有收到理想的效果,，有的生鮮電商干脆就繞開C端,，做B端的生意。本來生活就在打造兩條B2B支線——本來果坊和本來集市,，一個供貨給水果店,，一個供貨給便利店，目前已經(jīng)覆蓋一線城市2萬家水果店,、3萬家中小便利店,。今年4月，本來生活宣布旗下本來果坊單日高峰訂單數(shù)突破6 000單,，單日銷售額接近1 000萬元,。

B2B模式的優(yōu)勢是可以拿到整合的大訂單，但并不意味著B端的用戶對產(chǎn)品的價格和品質(zhì)沒有要求,?？梢赃@樣說，無論生鮮電商采用何種模式,，價格和品質(zhì)都是其繞不過去坎兒,。因此，只有訴諸供應(yīng)鏈管理,，才能尋找到解法,。

冷鏈順風(fēng)車

冷鏈物流與生鮮電商在意的速度、保鮮度,、損耗率息息相關(guān),，是生鮮電商嘗試供應(yīng)鏈管理的第一道關(guān)卡,，也被看作是一塊難啃的骨頭。但冷鏈絕不是生鮮電商的死結(jié),。

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