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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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【盤點(diǎn)】生鮮電商難活下去的三大問題

時(shí)間:2016-08-01 11:15:12 點(diǎn)擊:
來源:電商在線 作者:

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源頭直采,、大促低價(jià),、兩小時(shí)送達(dá)……曾經(jīng)被包裝出來的噱頭,,正成為生鮮電商的問題,,被一個(gè)個(gè)戳破,。近日,,天天果園關(guān)閉線下店一事再度引起對生鮮電商模式的爭論,,生鮮電商為何活不下去,?

問題一:巨大代價(jià)下的源頭直采

生鮮電商把產(chǎn)地直采作為產(chǎn)品的賣點(diǎn),,無非是想給消費(fèi)者傳遞低價(jià)和新鮮的認(rèn)知,。有兩個(gè)好處:”產(chǎn)地直采可以帶來兩個(gè)好處,其一是具備了去除中間商盤剝后的價(jià)格優(yōu)勢,,其二是可以更及時(shí)把控產(chǎn)地信息,,比如天氣,、產(chǎn)量、品質(zhì)等,。

但真正要做到產(chǎn)地直采,,會(huì)給生鮮電商很大壓力,難以做到:

首先,,采購環(huán)節(jié)的投入成本將會(huì)大大提升,。平臺(tái)要保證品類多而全以滿足消費(fèi)者需求,這就意味著平臺(tái)需要涉足多個(gè)原產(chǎn)地,,投入的人力成本就更不用說,。一旦品類增多,生鮮平臺(tái)并不能保證每個(gè)產(chǎn)品的銷量,,而量級上不來,,采購自然也沒有議價(jià)能力。

其次,,從源頭到倉儲(chǔ)的物流成本是不小的開支,。O2O講求時(shí)效,為了快速將貨品送到消費(fèi)者手中,,平臺(tái)會(huì)在各個(gè)城市大量鋪點(diǎn),,如何把源頭產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)城市的多個(gè)倉儲(chǔ)(門店)中,實(shí)現(xiàn)各倉儲(chǔ)(門店)之間合理調(diào)配,,這些都不是一朝一夕可以解決的事情,。

然后,,冷鏈物流的搭建也是一項(xiàng)大工程,。倉儲(chǔ)(門店)越多,產(chǎn)品在運(yùn)輸期間的損耗率就越大,。這些損耗都需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司來買單,,同時(shí)必須要接受的是,消費(fèi)者對于這背后一系列的事情是無感知的,,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量的保證對于大眾來說是最理所應(yīng)當(dāng)?shù)?,所以只消一次差的體驗(yàn),他們就會(huì)離你而去,。

問題二:低價(jià)下的用戶粘性

為了快速搶占市場份額,,早期生鮮電商的普遍方式是通過燒錢拼低價(jià)來吸引消費(fèi)者,這勢必帶來兩個(gè)不可回避的問題:羊毛出在羊身上,。低價(jià)的背后,,是生鮮產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,這導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)差,,上了一次當(dāng)不會(huì)吃第二次虧,;平臺(tái)利用價(jià)格戰(zhàn)來搶用戶,,惡性競爭下導(dǎo)致行業(yè)畸形發(fā)展,如果不重視用戶體驗(yàn),,用戶沒有忠誠度可言,,最后平臺(tái)虧損嚴(yán)重,受傷的是自身和投資人,。

在沱沱工社原CEO杜非看來,,生鮮電商平臺(tái)除了價(jià)格,并沒有培養(yǎng)不可取代,,哪怕是核心的優(yōu)勢,。“這行業(yè)都是偽垂直。”“商品雷同,,營銷方式雷同,,會(huì)員跟客群也都雷同,造成大家現(xiàn)在的趨同性非常強(qiáng),。”“現(xiàn)在很多看似垂直和細(xì)分的生鮮電商,,為了生存的壓力,都把品類擴(kuò)的很廣,,再垂直的網(wǎng)站都有四五千的SKU,,但沒有哪家生鮮電商在源頭品牌控制和品牌鍛造上做更多的工作。”

問題三:難以達(dá)到的快速配送

業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù),,快速的把即時(shí)性產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中,,可以幫助提升平臺(tái)在同行業(yè)中的競爭力,產(chǎn)品的復(fù)購率甚至因此提高:24小時(shí)內(nèi)能送到貨的,,復(fù)購率在80~90%,,當(dāng)日達(dá)為50~70%的復(fù)購率,次日達(dá)為30~50%的復(fù)購率,,3日達(dá)則僅為30%,。

但想要實(shí)現(xiàn)快速配送服務(wù)并不簡單。

天天果園三大原因?qū)е缕溟T店關(guān)閉:其一是選址不善,,用戶對于生鮮的消費(fèi)場景一般都是下班后的回家路上,,天天果園的門店卻都大量分布在CBD,導(dǎo)致進(jìn)店率和下單量都不高,;其二是非專業(yè)化管理,,從線上走到線下的天天果園,并不了解線下水果店的經(jīng)營方式,,導(dǎo)致線下門店生意慘淡,;其三是門店鋪點(diǎn)的高成本帶來的壓力,不管是租房、裝修,、雇傭等等,,都是不小的開支。

與天天果園不同的是,,本來生活旗下的本來便利采用的是與社區(qū)的便利店合作,,由本來便利提供貨源,便利店負(fù)責(zé)配送,。這個(gè)模式看似輕很多,,然而同樣存在弊端:一方面,便利店的面積局限了其可以容納的產(chǎn)品種類和數(shù)量,;另一方面,,把配送體驗(yàn)交給便利店,在時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量上會(huì)有很強(qiáng)的不可控性,。

無論是哪種形式的配送,,要想快速觸達(dá)消費(fèi)者,離不開線下的密集鋪點(diǎn),,除了規(guī)?;度耄€下各個(gè)鋪點(diǎn)的管理難度也會(huì)加劇,。前置倉(門店)越多,,損耗就會(huì)越大。由于保鮮期短,、易腐等原因,,生鮮行業(yè)的損耗率較高,所有前置倉(門店)的生鮮損耗加起來的總和,,都要由平臺(tái)來買單,。

關(guān)鍵字: 生鮮電商

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