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薩利姆今天要送36個快遞，算是相對輕松的一天。他的第一個送貨地址是一條安靜小路上的二層住宅，房屋的男主人正在門口清洗一輛大眾汽車。他是附近醫(yī)院的兒科醫(yī)生，包裹的收件人是他的女兒——一個26歲的軟件工程師，在IT外包公司Infosys工作。
“這名顧客每天有好幾個Jabong的快遞，”薩利姆說，Jabong是Flipkart旗下的時裝品牌。
“她的退貨也不少。”就像Flipkart的算法和機器人一樣，薩利姆對每名顧客的購物習慣了如指掌。“這位顧客三個月前買了一部智能手機，好像不久前又買了一個，”他來到第二個收件地址時說。
搭上性命
對于許多從小城鎮(zhèn)和農(nóng)村來到大城市打工的男青年來說，脖子上戴著身份卡、身穿制服騎著摩托車走街串巷送快遞，是一份令人羨慕的藍領工作。渴望改變生活的薩利姆看到報紙上Flipkart的招聘廣告之后報了名。“每個月底都能拿到固定收入，”他說。薩利姆的工資是1.38萬盧比，略高于200美元，（編注：印度快遞員收入比中國快遞員收入還差很遠啊），在快遞行業(yè)屬于中等。快遞工作和在印度的眾多呼叫中心提供的工資差不多。
Flipkart和其他電商企業(yè)已經(jīng)投入大量資金為顧客提供折扣、建立倉庫和支付系統(tǒng)，如今，他們還必須為有經(jīng)驗的快遞員提高工資待遇。要找到一個粗通英語（由于印度有幾十種方言，英語相當于一個通用語言）、有駕照，會用手機導航系統(tǒng)和處理信用卡支付的人比想象中要難。
印度最大的藍領工作網(wǎng)站Babajob的聯(lián)合創(chuàng)始人和首席運營官維爾·卡夏普（Vir Kashyap）說，從披薩連鎖店和快遞公司挖人的現(xiàn)象十分普遍。企業(yè)2015年不得不為快遞員漲薪15%。網(wǎng)上零售商愿意支付更高的薪水（編注：高收入會改變印度物流市場結(jié)構），因為它們知道薩利姆這樣的員工是他們與顧客的唯一溝通紐帶，他說，“他們非常重視這些人員。”
這是一份危險的工作。2015年在印度有14.6萬人死于交通事故。快遞員還要忍受日曬雨淋，呼吸著污染的空氣，同時躲避瘋狂的司機、小販的手推車、野狗和時不時出現(xiàn)的牛（編注：交通基礎設施和交通路況糟糕，看了別想準時達了）。與此同時，他們還攜帶著體積如同一臺小型冰箱的貨物。
就在今天，薩利姆的小摩托車開進了一些汽車無法進入的狹窄街道。三輪摩托和橫沖直撞的公共汽車從身旁呼嘯而過，他每隔幾秒鐘就要按一次喇叭。就在幾天前，一名新手快遞員從摩托車上被撞飛。薩利姆說自己保持著每小時25英里的穩(wěn)定車速，好幾次都是有驚無險。（他為自己買了保險，編注：中國快遞商要進入印度市場，可別忘了給你的快遞員買保險）
許多新快遞員在培訓期間就辭職了，JP Nagar中心的培訓師吉里什·杰蒂（Girish Jetty）說。“他們說自己在騎車的時候沒辦法讓貨物保持平衡。”還有一些人在上崗幾個月后辭職，因為路太難走了。公司的技術可以追蹤快遞員的路線，如果他們沒有按要求派送就會被發(fā)現(xiàn)。壓力相當大。
網(wǎng)購上癮
薩利姆在上午11點停下來吃了這一天的第一頓飯——咖啡和馬薩拉薄餅，這是一種脆脆的大米和扁豆制成的煎餅，里面包裹著辣土豆泥。他還沒開始吃，手機就響了。這是這名顧客第三次打電話了。薩利姆一邊吃一邊接聽了電話，然后就匆忙地站了起來。“我的客戶，他想現(xiàn)在就拿到快遞，”他說。薩利姆草草地吞下咖啡，急匆匆地走出這個印度南部的早餐店。薩利姆抵達時，這位顧客明顯有些生氣。他必須拿到這個包裹，現(xiàn)在上班要遲到了。
在這之后，薩利姆又騎車穿梭在混亂的小路上，到公寓樓、住宅和辦公樓逐一派送。在一家公司，有四名員工都訂購了同樣的商品，但是只有兩人在公司接收快遞。薩利姆帶著另外兩個快遞慢慢地走下樓梯，明天還得再送一遍。他又數(shù)了數(shù)錢——現(xiàn)金仍然是印度最流行的結(jié)算方式，信用卡仍然十分罕見，多數(shù)顧客也沒有網(wǎng)絡支付賬戶（編注：這能說明這個市場是處女地，更值得中國快遞企業(yè)投入，順豐和通達系們趕緊去吧）。
到了下一站，一棟銀行雇員的公寓，薩利姆又遇到了每天都要遭遇好幾次的選擇：是拖著包裹上五層樓梯，還是把它們留在車上。快遞盜竊一直是個頭疼的問題；在北部的北方邦，快遞員曾遇到過持槍搶劫現(xiàn)金和貨物的情況（編注：盜竊、搶劫等問題，看來印度的快遞安全比中國同行更嚴重）。薩利姆把包裹抗在肩上，開始爬樓梯。
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