時間：2016-12-06 09:16:44 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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印度電商巨頭Flipkart更將其快遞部門Ekart轉(zhuǎn)成為更深層次的超本地化物流模式，目前Ekart已經(jīng)進入食品外賣領(lǐng)域，該快遞部門還將為任何有物流需求的企業(yè)提供服務。

人人都想分食一杯羹的印度物流市場卻也不是那么好做的。

第一，物流作為一個連接端與端之間的橋梁需要搭建很多中轉(zhuǎn)站，降低成本與保證周轉(zhuǎn)效率之間形成了悖論。用戶要求快速送達就意味著緊密的站點布局，但倉庫建立、管理也會加大成本，若不能物盡其用反倒會成為企業(yè)的拖累，如何選址建廠成為創(chuàng)企面臨的第一個難題。

第二，在倉庫存儲方面，技術(shù)或成文物流企業(yè)能否做大做全的關(guān)鍵性因素。常規(guī)物品需要常溫普通倉；3C產(chǎn)品需要防靜電倉；紅酒類商品需要15-25 C的恒溫倉；果蔬類產(chǎn)品需要2-8 C的冷藏倉；生鮮類產(chǎn)品則需要-18 C的冷藏倉。加之印度每年高溫時間較長的自然環(huán)境，對冷藏技術(shù)提出了更高的要求。

第三，在運輸中不可避免會遇到很多難題，比如印度一線城市外的非發(fā)達地區(qū)堪憂的道路情況，特殊商品對冷鏈運輸提出的更高要求，用戶對訂單行程難以追蹤等都是阻礙創(chuàng)企發(fā)展的難題。

總結(jié)下來就是物流業(yè)作為服務型行業(yè)，應該如何在降低成本的同時最大限度的保障用戶體驗？隨著印度政府加大基建設(shè)施投入、出臺公路網(wǎng)規(guī)劃等政策的推進，物流運輸?shù)耐庠诃h(huán)境正逐步好轉(zhuǎn)。而企業(yè)在發(fā)展中最頭疼的資金問題也隨著資本市場的積極得以解決。接下來就是創(chuàng)業(yè)者們各顯神通，做大做強的階段了。

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