時間：2017-03-10 09:47:48 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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安進：重價值，補不足，抓機會

① 客戶價值重中之重。汽車企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，不斷滿足或引領(lǐng)客戶需求，最低限度也要跟上需求，這本身就是供給側(cè)改革。誰能在供給側(cè)改革方面更有成就，關(guān)鍵取決于誰能把握并引領(lǐng)客戶需求發(fā)展，誰更重視客戶價值。

② 正視技術(shù)、品牌差距。中國汽車產(chǎn)業(yè)和歐美等地發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)之間還存在較大差距，兩者間有“代差”（時代差距），在核心關(guān)鍵技術(shù)上我們確有不足。并且，這種差距也體現(xiàn)在品牌上，包括消費者對自主品牌的認知、信賴等。

③ 把握全新發(fā)展機遇。互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、新能源汽車正在興起，我們與國際品牌在上述方面并無“代差”，有的只是“時間差”“實力差”。這些技術(shù)領(lǐng)域，大家一起努力提升，可將之化作中國車企的好機會。

杜傳志：進一步發(fā)揮港口優(yōu)勢和作用

① 推動資源整合，實現(xiàn)集約發(fā)展。我國港口現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度低水平重復建設(shè)、同質(zhì)化競爭等問題，大有產(chǎn)能過剩趨勢。因此，國家應(yīng)加強頂層設(shè)計，出臺港口資源整合的政策措施，指導、推動港口在不同層面、地域、方式的資源整合。

② 提升港口功能，增強集成能力。如加快建設(shè)以港口為核心集水運、鐵路、公路、管道等于一體的現(xiàn)代綜合物流樞紐，各級財政配套推進防波堤、錨地、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極拓展保稅、加工、貿(mào)易、金融、信息、大宗商品交易等物流增值服務(wù)功能，支持在日照設(shè)立綜合保稅區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)。

③ 構(gòu)建物流聯(lián)盟，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)高地。推動港口與航運、鐵路、公路、管道等相關(guān)物流企業(yè)以及與產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上下游企業(yè)互聯(lián)互通，優(yōu)化資本、業(yè)務(wù)等資源配置，推動港口物流一體化發(fā)展。對此，國家應(yīng)給予扶持政策，盡快啟用已建成的投資近千億的山西瓦塘至日照港鐵路，切實發(fā)揮該鐵路經(jīng)濟和社會效益。

④ 降低運營成本，減輕企業(yè)負擔。多數(shù)港口企業(yè)承擔了本應(yīng)由政府出資建設(shè)的防波堤、錨地、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施，資金高度緊張，運營成本居高不下。因此，國家應(yīng)降低企業(yè)稅率、社會保險費、制度性交易成本和融資成本，減免港建費，進一步降低港口企業(yè)運營成本，充分發(fā)揮港口對經(jīng)濟的拉動作用。

劉漢如：關(guān)注汽車節(jié)能減排，發(fā)展天然氣、甲醇重卡

① 以天然氣重卡減少霧霾天。為應(yīng)對霧霾，在泛京、津、冀區(qū)域加大對天然氣重卡推廣使用支持。具體涉及簡化加氣站審批、增加加氣站數(shù)量、提高國家補貼、減免各類稅費、實行油氣價聯(lián)動（包括降低氣價）、嚴打低劣質(zhì)柴油等。

② 發(fā)展甲醇作為重型車燃料。具體涉及加大對甲醇性質(zhì)的科學宣傳和教育，擴大或放寬對重型車運行區(qū)域的限制，鼓勵重型車使用甲醇燃料（包括推進重型車使用甲醇，形成具有我國能源資源特色的多元化燃料體系）。

姜衛(wèi)東：建言政策標準，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，解析兩會熱詞

① 駕照申領(lǐng)年齡提高。針對新修改的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，考慮到我國貨運司機需求量和從業(yè)者實際情況，大型貨車等車型駕駛證申領(lǐng)年齡應(yīng)進一步放寬到55周歲。

② 統(tǒng)一貨車進城標準。面對貨車進城難，出于提升物流企業(yè)日常運營效率角度及為更多貨車司機謀求更好駕駛環(huán)境角度出發(fā)，應(yīng)在一定條件下，對貨車進城的噸位標準進行統(tǒng)一規(guī)定，這樣才能真正可以做到高效運營，貨行天下。

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