時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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② 加快規(guī)范農(nóng)村貨運(yùn)市場競爭,。廣大農(nóng)村地區(qū)的貨運(yùn)市場并不發(fā)達(dá)，更不規(guī)范,，甚至充滿著不公平競爭等情況,，有時(shí)不僅是拼價(jià)格，而是出現(xiàn)“局部壟斷”,。對此,，政府應(yīng)該重視這種情況，出臺相應(yīng)管理文件或辦法,，杜絕這種不正當(dāng)競爭現(xiàn)象,。

③ 加快打造農(nóng)村物流平臺、品牌,。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，很多農(nóng)戶在為貨物找尋運(yùn)輸車輛時(shí)都有為難的地方，過于依賴熟人介紹,，效率存在問題,，很多時(shí)候當(dāng)?shù)剀囕v又有限，致使運(yùn)輸不及時(shí)。所以,，農(nóng)村地區(qū)更需政府推動打造具有品牌效應(yīng)的物流平臺以及物流企業(yè),。

④ 加快質(zhì)量監(jiān)管體系制定、落地,。某地農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)是否過硬,，很多時(shí)候在于監(jiān)管是否到位。所以,，加快建設(shè)或落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系是必然之舉,。只有將質(zhì)量把關(guān)從源頭開始做起，才能保證一旦出現(xiàn)問題,，可以及時(shí)追責(zé),，有效賠償，而不殃及其它,。

曹晶：力倡緩速器推廣,、救援設(shè)施配備及校企深入合作

① 為商用車強(qiáng)制配置緩速器。好產(chǎn)品應(yīng)該快速推向社會,，但緩速器在推廣方面遇到了難題,，企業(yè)自身力量有限，需要借助有關(guān)法規(guī),。在歐洲很多國家,，已把緩速器作為一個(gè)必備裝置，安裝在重型卡車和大型客車上,。

② 給公共交通工具上配置止血為主的應(yīng)急,、急救產(chǎn)品和器械。如此,，事故發(fā)生時(shí)能第一時(shí)間救治,，尤其可有效止血。而且,，這一建議實(shí)施不是十分困難,，只要國家提出在火車、飛機(jī)等公共交通工具上強(qiáng)制配載相應(yīng)救治產(chǎn)品,、機(jī)械即可,。

③ 有序深入開展校企合作。職業(yè)教育面臨很多困境,，如在招生方面批次靠后,，生源成績較低；再如,，企業(yè)用工渴求熟練工種,、即來即用,；還有就是，職業(yè)技能從業(yè)者社會地位不高,，上升通道狹窄,。為此，必須加強(qiáng)校企合作力度,。

王麒：新能源物流車趨勢明顯 問題待解

① 新能源汽車或成為物流用車發(fā)展的一個(gè)新趨勢,。當(dāng)下網(wǎng)購帶來的快件量正逐年增多，這將使得市內(nèi)遞物流用車數(shù)量激增,。而出于排放控制及交通擁擠考慮,，新能源物流車的推廣應(yīng)用既可踐行環(huán)保,，并將因其體型相對小巧而便捷交通,。

② 新能源物流車普及應(yīng)用面臨四個(gè)難以解決問題。一是現(xiàn)在仍面臨價(jià)格居高不下的問題,，二是充電站和充電樁配置不能滿足使用需要,，三是在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上申報(bào)審批手續(xù)比較繁雜且時(shí)間較長，四是大多物業(yè)拒絕小區(qū)建充電樁,。

③ 為新能源物流車提供更多便利措施和政策支持,。新能源物流車不受行駛限制，能享受到一些優(yōu)惠措施,。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在高速公路收費(fèi)、公共停車場收費(fèi)上也應(yīng)給予優(yōu)惠和減免,，而且在售后服務(wù)方面也須給予重視和更多保障,。

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