時(shí)間：2017-03-28 11:55:55 點(diǎn)擊：次
來源：物流指聞 作者：黃剛

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七、物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商面臨全新的轉(zhuǎn)型趨勢

過去20年，在B2B、B2C、B2B2C的商業(yè)業(yè)態(tài)下，中國物流領(lǐng)域物流設(shè)備的服務(wù)大多數(shù)都是項(xiàng)目制，而且設(shè)備和系統(tǒng)集成往往是密切相關(guān)，重資產(chǎn)投入，通過物流運(yùn)營的利潤來計(jì)算匯報(bào)周期，十分漫長。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商不要再搞項(xiàng)目制了，特別是比如阿里菜鳥、京東等物流體系在逐步開放，這些電商平臺(tái)投入了大量的智能物流研發(fā)和算法，而且全網(wǎng)的投入。大的物流體系的建設(shè)逐步減少，當(dāng)前的商業(yè)表現(xiàn)出如下幾個(gè)特征：

1、新零售時(shí)代，大型的存貨的需求逐步減少，更多的是小型集散樞紐的建設(shè)，所以設(shè)備和系統(tǒng)集成商應(yīng)該抓住這一的商機(jī)。

2、共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，整合集約共享是必然趨勢，未來資產(chǎn)未必是運(yùn)營者的，就像現(xiàn)在摩拜、ofo一樣，設(shè)備免費(fèi)，更多的是從免費(fèi)模式做新商業(yè)，比如利用第三方金融機(jī)構(gòu)，融資租賃等模式。

3、項(xiàng)目制轉(zhuǎn)向垂直領(lǐng)域戰(zhàn)略合作和創(chuàng)業(yè)孵化模式：傳統(tǒng)的物流設(shè)備和技術(shù)，是從項(xiàng)目制對(duì)外服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新，值得大家學(xué)習(xí)。今年1月份，和上海富勒師尊俐師總有深度的交流，作為中國電商領(lǐng)域最權(quán)威的WMS提供商，現(xiàn)在他們在做非常有意義的創(chuàng)新，他們和每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最后資源的運(yùn)營企業(yè)，聯(lián)合推出物流系統(tǒng)+集成+運(yùn)營的城市的標(biāo)桿體系，然后通過這家資源公司去拓展整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)我本人也和師總在合作，準(zhǔn)備布局全國農(nóng)特縣域物流平臺(tái)，我們以投資孵化的形式，布局全國縣域物流體系商業(yè)。

以上三個(gè)建議，值得相關(guān)企業(yè)參考。

八、物流投資，從大企業(yè)轉(zhuǎn)向小而美企業(yè)

2017年，順豐、通達(dá)系已經(jīng)陸續(xù)上市，以及零擔(dān)巨頭德邦也即將上市了；同時(shí)阿里菜鳥、京東體系逐步成熟和開放，再想砸一個(gè)大的物流集團(tuán)，很難了。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死，要么等死。最終行業(yè)的發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時(shí)代。

（一）物流投資的變革：產(chǎn)業(yè)鏈投資

關(guān)于物流領(lǐng)域的投資，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)的投資，而是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資，這個(gè)方面鐘鼎、阿里都是按照這樣的布局的，所以一般的中小資本根本玩不轉(zhuǎn)。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)逐步年輕化，投資逐步偏向早期

過去兩三年，一大波傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，如寶供、林安、傳化等企業(yè)，這些企業(yè)過去是做的非常成功的，也是中國第一代成功的物流企業(yè)代表。但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大企業(yè)轉(zhuǎn)型越來越來，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大型企業(yè)面臨挑戰(zhàn)不是企業(yè)家的思維、也不是業(yè)務(wù)、不是資本，最大的挑戰(zhàn)是文化，成熟的企業(yè)文化是很難變的。

所謂未來的創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域，是中小微的物流企業(yè)。如下三個(gè)方向值得關(guān)注：

1、最后一公里物流企業(yè)：

末端具有重大的商業(yè)價(jià)值挖掘，一旦成網(wǎng)，投資回報(bào)的價(jià)值的很大，但不能貿(mào)然求快，特別是年輕的90后的團(tuán)隊(duì)。

2、二三線城市的新零售物流配套企業(yè)：

這個(gè)領(lǐng)域是非常獨(dú)特的領(lǐng)域，大平臺(tái)在二三線城市流量也人才缺乏，如果在本區(qū)域打造區(qū)域化的物流企業(yè)，服務(wù)于新零售商業(yè)業(yè)態(tài)，是有巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)的。

3、縣域物流創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：

渠道下沉的關(guān)鍵，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)才剛剛萌芽，但這個(gè)市場不是大企業(yè)能夠吃得下的，大企業(yè)自建模式，一定虧死，不信你看看，阿里、京東在縣域都是謹(jǐn)慎布局的。最好的方式是孵化中小物流團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營縣域，特別是那些在城里干過物流配送的人員，返鄉(xiāng)回縣域干物流。這個(gè)領(lǐng)域靠加盟制是行不通的，必須要有新的思維來玩，特別是抓住商業(yè)的上游資源，比如電商創(chuàng)業(yè)園區(qū)。

當(dāng)然，其他物流領(lǐng)域也有不少投資機(jī)會(huì)，這是我本人看好的幾個(gè)領(lǐng)域，僅供大家參考。

九、下一代的新型城市配送：云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)

傳統(tǒng)商超城市配送、快遞城市配送、落地配做城市配送....這些都是過去的城市配送模式了。伴隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。我大膽的預(yù)測，下一代的城市配送的商業(yè)模式將是：云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。

1、社區(qū)云倉：

即城市網(wǎng)格化的末端倉（社區(qū)云倉、商圈云倉）；云倉不是大量存貨倉，而是區(qū)域集散樞紐。

2、同城共配：

城市公路港、空港等貨物中轉(zhuǎn)集散后，下一步就是同城共配到可視化共享的云倉，未來的城市配送將從集散的核心城市樞紐配送到社區(qū)云倉，而不是從存貨倉提貨。

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