智能末端投遞行業(yè)未來趨勢解讀
速遞易最新收入情況：
1、派件方面：2017Q1派件收入整體呈可持續(xù)、良性增長態(tài)勢；日均單量160萬單，單均收入0.33元，日均總收入50萬，收入已與運營成本幾近持平，日活快遞員10萬人；
2、寄件方面：家庭物流已然存在，快遞末端自助設備使用習慣已逐漸養(yǎng)成；整體格局：中國郵政推出了同城寄件信筒、菜鳥平臺依靠裹裹，速遞易布局3萬邊柜＋10萬小黃筒；
3、整體派件＋寄件的收入將讓盈利目標逐步可以預期。
速遞易團隊情況：速遞易本輪引入多個來自京東、尚品、收貨寶等，均為在末端快遞行業(yè)身經百戰(zhàn)的80后團隊成員。他們對寄件到快件，從業(yè)務到用戶的全棧營運團隊。在業(yè)務認知，目標設定及執(zhí)行力將會給市場帶來不一樣的想象力。
速遞易在過去的一年中結合所有自身規(guī)模化擴張帶來的問題有深刻反省，且從多個方面在做徹底性的改變。原有裝備全面升級，更退出全新的“小黃筒”，“小黃袋”“邊柜”等系列全新的硬件產品，重新解讀末端最后一百米成最開始一百米，協(xié)助快遞公司及快遞員，輔助及賦能上游企業(yè)，認真面對終端用戶，精細化管理和運營。這些實踐展開，需要一點點時間。相信不一樣的團隊，經過長期痛苦的經歷之后的反思，做足了準備之后的速遞易會給行業(yè)帶來美好示范。
從快遞行業(yè)宏觀數據增長來看，眾所周知持續(xù)七年來快遞復合增長量超過47.5%，未來五年復合增長不低于35%，這種如此持續(xù)增長幅度逆經濟周期發(fā)展的行業(yè)絕無僅有。在末端派送方面已經形成了“最后一公里瓶頸”，不僅僅是明確的行業(yè)難點，也是社會化痛點，末端派送人員成本，管理成本，不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難。甚至不斷造成部分快遞網點“塌方”“跑路”，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺繼續(xù)自建之外，解決問題的核心辦法只有兩個：智能化終端，集約化配送。
智能化趨勢是人類生活發(fā)展進程已經被反復被驗證的規(guī)律，末端集約化配送是在末端公共化資源有限，城市交通問題日益突出問題下必然和唯一的選擇。
末端配送第三方化是趨勢，他們是快遞企業(yè)，電商平臺體系在最后一公里，或最后一百米的輔助，補充，末端派送的服務者！絕非是上游快遞企業(yè)，或電商平臺體系的競爭者，某些別有用心的所謂行業(yè)研究者，故意對立兩者的關系，撕裂快遞公司和末端派送服務三方的關系。(如果單純快遞公司，或電商平臺公司能夠解決末端投遞問題，就根本不會存在最后一公里瓶頸，更不會存在所謂第三方末端派送企業(yè)！更不可能存在所謂末端公共收發(fā)室，社區(qū)便利店代派等等各種三方派送業(yè)態(tài)！)，因為末端智能快件箱的布設，及末端三方的社區(qū)收派點的廣布，提高了快遞公司快遞員的投遞效率，大幅度降低了勞動強度，節(jié)約了派送成本，尤其是二次投遞的成本節(jié)約，由此快遞公司快遞員分出部分收入給三方是非常合理，且正越來越多被末端派送快遞員接受和認可，同時相當多城市的核心網點都持續(xù)出現(xiàn)快遞員預充值，搶格口使用的情況。
末端配送第三方化能最大可能性解決終端用戶隱私，安全，時間不便造成的和快遞員送件的時空差。生活化物品的快遞化趨勢越來越明顯，越來越多的用戶收件并不愿意和快遞員面對面交接，同時絕大多數的收件人在外勞作，工作，快遞員送件高峰期，家中要么無人收件，要么加重老人，小孩不便去簽收，哪怕周末家中休息，更不愿意快遞員上門打擾。通過社區(qū)第三方代收派點，智能快遞柜，能非常完美的解決這些問題，而且這種解決模式正越來越廣泛的收到用戶接受和認可。
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