時間：2017-06-26 17:26:12 點擊：次
來源：華夏時報 作者：

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中國東方航空集團公司（下稱東航集團）旗下的東方航空物流有限公司（下稱東航物流）于6月19日宣布與聯(lián)想控股股份有限公司（下稱聯(lián)想控股）,、普洛斯投資（上海）有限公司（下稱普洛斯）,、德邦物流股份有限公司（下稱德邦）、綠地金融投資控股集團有限公司（下稱綠地）等4家投資者,，以及東航物流核心員工持股層代表,，在上海正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程,。

在包括國有三大航空集團先后都宣布將推行混改的試點領(lǐng)域置于貨運之后,，東航集團的先行一步，幾乎等于宣告了此前籌劃已久的“三大航”貨運業(yè)務(wù)整合計劃最終或?qū)⒑茈y順利推行,。

東航物流先開閘

東航集團對東航物流實施混改方案主要體現(xiàn)在股權(quán)的多元化,，這也是國有資本管理機構(gòu)在推行混改試點中最重要的一步,。

根據(jù)東航集團發(fā)布的方案顯示，改制后的東航物流將以東航集團,、聯(lián)想控股,、普洛斯、德邦,、綠地以及東航物流核心員工為主要的組成,，分別持有東航物流45%、25%,、10%,、5%、5%,、10%的股份,。

在這次改制中，東航集團實際投入的國有資本約為18.45億元,，但引入了22.55億元的非國有資本進入,，并將資產(chǎn)負債率從去年年底的87.56%降低到目前的75%左右，這一比例已經(jīng)與全球頂級的航空貨運企業(yè)相當,。

實際上,，東航集團是國內(nèi)最早試圖通過股權(quán)多元化來改善經(jīng)營管理的航空運輸企業(yè)之一，其早在2007年便與新加坡航空公司以及新加坡國有投資機構(gòu)淡馬錫達成協(xié)議,，試圖引入資金和管理,，從而在中國最好的航空樞紐港上海加強競爭能力。

但因國內(nèi)的行業(yè)競爭復(fù)雜環(huán)境,，這一提早10年就啟動的戰(zhàn)略布局最終未能實現(xiàn),，不過得益于國內(nèi)民航業(yè)開始逐漸走入一段新的快速發(fā)展周期，隨后進行了內(nèi)部改革的東航集團也開始逐步擺脫最初在經(jīng)營和口碑上的雙重困境,，逐漸開始恢復(fù)競爭力,。

而這一輪國有企業(yè)混改則帶來了另一次機遇。東航集團在去年9月被列入央企首批混改試點,，早已洞悉到政策風(fēng)向變化的東航集團已經(jīng)提前有所準備,，在2015年宣布旗下中國東方航空股份有限公司（下稱東航）與美國達美航空公司在上海簽署協(xié)議，后者以4.5億美元購買東航3.55%股權(quán),，并將開展全方位的深度合作,。

去年4月東航又宣布向在線旅游服務(wù)商攜程旅行網(wǎng)定增30億元，并宣布雙方將在業(yè)務(wù),、股權(quán),、資本市場等領(lǐng)域開展全方位的合作。

此番對物流板塊的改革也早有預(yù)兆,，那就是國有資產(chǎn)管理機構(gòu)一直試圖將國有航空公司在航空貨運領(lǐng)域的資源打包整合,，從而打造一個在全球領(lǐng)域具有競爭實力的航空貨運企業(yè),。

但未能等到三大航貨運重組，東航便已經(jīng)向民資和外資開閘,，對其物流業(yè)務(wù)進行全面轉(zhuǎn)型,，這或許也從另一個角度顯示出這個龐大的貨運整合計劃具有的難度。

民企盼深度融合

事實上在東航集團宣布東航物流的混改方案之前,，關(guān)于中國航空集團公司（下稱中航集團）對旗下貨運業(yè)務(wù)的混改計劃也已經(jīng)被批準,，更早些時候中國南方航空集團也被納入到混改之中。

這種“各自為戰(zhàn)”的局面似乎也在事實上宣布了監(jiān)管層至少暫時放棄了將國有航空公司貨運業(yè)務(wù)整合的計劃,。

4月22日，中國國際航空股份有限公司發(fā)布公告稱,，公司接到中航集團通知,，國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)后者擬對旗下航空貨運物流業(yè)務(wù)進行“混改”的要求。

但按照一份私下流傳的中航集團混改方案,，提出將以中國國際貨運航空有限公司為平臺,，將國航和中國南方航空股份有限公司的貨運業(yè)務(wù)進行重組，同時與中國外運長航集團,、順豐速運,、圓通速遞等快遞物流企業(yè)進行混合，組建新的中國貨運航空公司,。

國航方面則并未對這一方案作出置評,，并在公告中表示中航集團還未就上述“混改”事項擬訂任何可實施的具體方案，也未與任何方面達成有關(guān)協(xié)議或安排,。

“實際上,，對國有航空公司貨運改制的最初構(gòu)想要更為激進，高層的意見是把所有國有貨運航空公司的資源以及相關(guān)業(yè)務(wù)都劃到某個民營物流企業(yè)的業(yè)務(wù)板塊中,，由其來統(tǒng)一管理和運營,，”一位知情人士在接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時透露，“但因為各種因素這一構(gòu)想很難實施,，因此可能又有其他的構(gòu)想,，包括此前流傳的那份中航集團貨運混改方案可能就是其中之一。”

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