時(shí)間：2017-06-26 17:26:12 點(diǎn)擊：次
來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：

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記者此前對傳言中將參與國航貨運(yùn)混改的其中一方圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟進(jìn)行了采訪,，他對本報(bào)記者表示：“國家想要搞股改,，我們很愿意參與,，但到了執(zhí)行層面則有些變味。圓通參與到混改目前看主要有兩個障礙,，一個是純粹的財(cái)務(wù)投資,；再就是沒有任何業(yè)務(wù)匹配，甚至在很多業(yè)務(wù)合作的要求上要比在外面與其他公司合作更高,。”

實(shí)際上,，在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的模式越來越向系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈化發(fā)展的趨勢之下,，無論是國有貨運(yùn)航空企業(yè)還是民營物流企業(yè)乃至上下游相關(guān)企業(yè)都無法脫開整個產(chǎn)業(yè)鏈條對自身發(fā)展的強(qiáng)大作用,，這也是東航集團(tuán)在重組物流板塊業(yè)務(wù)時(shí)，愿意向長于公路零擔(dān)快運(yùn)的德邦,、倉儲的普洛斯等民資和外資企業(yè)開放的重要原因,。

按照東航集團(tuán)對物流業(yè)務(wù)的構(gòu)想，將在航空物流,、貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上,，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn),、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能,，使國有和非國有資本不僅在股權(quán)上實(shí)現(xiàn)融合只是手段，真正的目的是業(yè)務(wù)的深層次融合,。

這也是民營企業(yè)有意愿參與到混改中的最大動力，正如喻渭蛟所言,，“我們希望跟航空公司更多合作借助他們的資源降低成本,，協(xié)同國內(nèi)外業(yè)務(wù)的發(fā)展,，把航空公司的腹艙資源充分利用起來，這樣我們也不用自己買那么多飛機(jī),。”

“希望國有航空公司可以以更開放的姿態(tài)來跟我們合作,，讓我們真正參與其中，實(shí)現(xiàn)一個雙贏的局面,。”喻渭蛟如是說,。

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