時(shí)間：2017-06-27 08:40:08 點(diǎn)擊：次
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：康斯坦丁

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共享單車行業(yè)如今的火爆,、混亂、復(fù)雜,，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了共享打車(即網(wǎng)約車)行業(yè)剛剛興起之時(shí)——畢竟前者的入門門檻比后者低得多,。共享單車行業(yè)如今的形勢(shì)更像是當(dāng)初團(tuán)購行業(yè)的“百團(tuán)大戰(zhàn)”：無序、無標(biāo)準(zhǔn),、大量出現(xiàn),、瘋狂傾軋。

而在經(jīng)歷了海量投放單車,、N種顏色先后出現(xiàn)等階段之后，共享單車行業(yè)終于開啟了價(jià)格混戰(zhàn)時(shí)代,。高價(jià),、低價(jià)、免費(fèi),、免押金,、提高押金……種種價(jià)格同時(shí)存在于市場(chǎng)中,，讓人目不暇接。在混亂價(jià)格的背后到底有著怎樣的原因呢,？

雖然很多共享單車品牌在誕生之初也推出過免費(fèi)騎乘等活動(dòng),，但只是一種營銷策略，并未成為常態(tài)價(jià)格機(jī)制,。而如今行業(yè)的混亂局面,，卻讓價(jià)格呈現(xiàn)混亂之勢(shì)。且這種混亂是多維度的,，從騎行價(jià)格到押金都有極大差異,。

以近段時(shí)間出現(xiàn)的“小紅車”為例，就是以低價(jià)格為殺手锏的典型代表——押金為88元,，比絕大多數(shù)共享單車都要便宜,；半小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)，每超過半小時(shí)增加0.5元,，這也是相當(dāng)?shù)?。甚至為了凸顯自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在“小紅車”的坐墊,、輪胎及車身等顯眼位置,，都有著“免費(fèi)(半小時(shí)內(nèi))”的字樣。除了極少部分喜歡騎車“閑逛”的人之外,，大多數(shù)人騎行半小時(shí)顯然已經(jīng)能滿足通行需求,。

除了這些“低價(jià)殺手”以外，還有的共享單車品牌則是反其道為之,。比如“小黃車”ofo近日就提高了新用戶的租車押金,，從原來的99元升到199元。雖然ofo表示提高押金是為了建設(shè)智能信用體系,。但老用戶將押金退掉重新再繳納,，即使信用分高于基礎(chǔ)分，依然需要繳納199元的押金,。這樣一來,，建立信用體系的說法似乎就有些站不住腳，其更大的可能性應(yīng)當(dāng)與增加現(xiàn)金流有關(guān),。

從數(shù)十元到299元的租車押金,，從半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、1小時(shí)1元等騎行價(jià)格,，再到反復(fù)無常地更改價(jià)格,，如今的共享單車行業(yè)將價(jià)格玩出了新花樣。一片混亂之下,，共享單車行業(yè)幾乎要成為“一團(tuán)漿糊”
,。

之所以出現(xiàn)價(jià)格混亂之勢(shì),，在于每個(gè)共享單車品牌各自的發(fā)展階段不同，運(yùn)營理念不一,，且對(duì)行業(yè)未來判斷的趨勢(shì)也不一樣,。

比如最近被傳收購由你單車的摩拜單車，就春風(fēng)得意——前段時(shí)間剛剛完成6億美元的融資,。因此其準(zhǔn)備將由你單車作為“低端大殺器”,，利用后者低成本的優(yōu)勢(shì)，去快速,、大量投放單車，對(duì)ofo形成巨大壓力,。

而摩拜單車旗下的單車產(chǎn)品科技含量較高——智能鎖和GPS定位系統(tǒng),，帶來的騎行體驗(yàn)不錯(cuò)，或許將發(fā)力中高端市場(chǎng),。這樣高低不同的組合拳,，或許最終能讓共享單車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高中低不同的消費(fèi)維度,。但其實(shí)能有這樣的打算,，還是靠的資本。說到底,，共享單車行業(yè)的本質(zhì)依然是“燒燒燒”,。

就行業(yè)大環(huán)境來看，包括摩拜單車,、ofo等在內(nèi)的共享單車品牌其實(shí)商業(yè)模式都是類似的,。競(jìng)爭(zhēng)到了白熱化之際，基本上就是依賴于資本,。這樣老套的做法,，讓看似熱鬧的競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)索然無味。

如今,，共享單車行業(yè)的態(tài)勢(shì)可謂瞬間風(fēng)云變幻,。價(jià)格上的混亂，就已經(jīng)在一定程度上反映出這種態(tài)勢(shì)——畢竟價(jià)格尤其敏感,。而且未來誰能笑到最后還很難說,。主要原因就在于目前共享單車的盈利模式并不清晰，且政策也并不明朗,。此前快的和滴滴,、Uber等競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，行業(yè)本來也是風(fēng)風(fēng)火火，但各地對(duì)網(wǎng)約車的約束政策一出,，市場(chǎng)幾乎陷入萬馬齊喑。

共享單車在發(fā)展初期,，對(duì)盈利前景有過很多美好設(shè)想,，押金投資、廣告發(fā)布,、用戶數(shù)據(jù)應(yīng)用,，都曾是重要的盈利點(diǎn)，但最終夢(mèng)想成真的并不多,。隨著監(jiān)管政策和市場(chǎng)環(huán)境的變化,，未來實(shí)現(xiàn)盈利恐怕只會(huì)越來越難，不管羊毛是出在豬身上還是牛身上,，能不能找到符合政策要求,、穩(wěn)定可持續(xù)的盈利模式，將是共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵所在,。

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