時間：2017-07-04 10:32:34 點擊：次
來源：營銷頭版 作者：

條評論打印收藏

順豐與菜鳥撕逼大戰(zhàn)剛停歇不久， 當(dāng)大眾眼光還停留在以“四通一達(dá)”為主的菜鳥和順豐誰能一統(tǒng)快遞天下時，有一家物流公司悄然加入了戰(zhàn)局……

從4個人開始起家，期間兩度遭遇合伙人“釜底抽薪”

瀕臨破產(chǎn)邊緣，卻用10年將業(yè)務(wù)翻了10番。

如今，它的上市市值約達(dá)200億元，身價過100億。

這家企業(yè)就是德邦。

2013年，吃了十幾年物流飯的德邦突然殺入快遞市場，在競爭日益激烈的快遞行業(yè)，此舉無異于二次創(chuàng)業(yè)。

在這種嚴(yán)峻的形勢下，德邦能否站穩(wěn)腳跟，與順豐菜鳥形成三足鼎立之勢，還是被殘酷淘汰？

1、放棄“鐵飯碗”轉(zhuǎn)行做貨運

1994年春節(jié)，一個偶然的機會，會計出身的崔維星發(fā)現(xiàn)了航空貨運的廣闊發(fā)展前景，過完年后，他毅然放棄會計這個“鐵飯碗”，加入了廣東國際貨運公司，并被派往中山開拓最原始的貨運業(yè)務(wù)。

這個營業(yè)點地理位置比較偏。崔維星踏踏實實地干，絞盡腦汁地想了很多辦法，但業(yè)務(wù)進展始終離目標(biāo)有差距。

到1996年8月，廣東國際貨運公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為中山營業(yè)點業(yè)務(wù)開展不好，決定放棄中山業(yè)務(wù)。

但崔維星沒放棄，他相信貨運的前景，相信中山市場是能做起來的。

1996年9月1日，崔維星創(chuàng)建了“崔氏貨運公司”，做起了航空貨運服務(wù)。這個初出茅廬的新公司當(dāng)時只有四個人：崔維星及他的愛人薛霞、一個司機、一個搬運工。這也是德邦的前身。

有了在廣東國際貨運公司兩年下來積累的豐富經(jīng)驗，再減去大公司繁瑣的中間操作環(huán)節(jié)，崔維星只用了短短的幾個月，就讓公司業(yè)務(wù)走上了正軌，貨量一直穩(wěn)中有升，利潤也在不斷積累。

不到一年時間，崔維星就賺到了近二十萬，收獲了創(chuàng)業(yè)后的第一桶金。

到1998年6月，崔維星承包了南航老干客貨運處的業(yè)務(wù)。那時公司包括車輛和應(yīng)收賬款在內(nèi)的所有資產(chǎn)才20萬元，現(xiàn)金幾乎沒有，但第一個月就虧了三萬元，員工幾乎走光。

但崔維星不放棄，貨運主動權(quán)在自己手里，不慌。他就像是開足馬力的發(fā)動機一樣拼命轉(zhuǎn)，很快為公司找到了充足的貨源。

2000年8月8日，廣州市德邦物流服務(wù)有限公司正式成立。

2、兩度遭遇“釜底抽薪”而不死，反超華宇成零擔(dān)市場老大

德邦優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)吸引到了聞風(fēng)而來的合作者，同年12月，俞大富（現(xiàn)今的金大物流的老總）帶著他的公司并入德邦；2001年，石浩文（現(xiàn)今新邦物流老總）也帶著他的公司并入德邦。

注入新鮮血液的德邦有如神助，業(yè)務(wù)發(fā)展飛快。

2001年4月，德邦將目光轉(zhuǎn)移到汽運專線上，崔維星創(chuàng)辦的德邦物流開始進入公路快運領(lǐng)域，也就是零擔(dān)市場。這次他栽了一個大跟頭。

2003年4月，俞大富因與德邦在發(fā)展理念上發(fā)生了不可調(diào)和的矛盾，俞大富帶著金大走向了另一個發(fā)展方向，德邦因而失去了深圳的主要業(yè)務(wù)。同年6月，石浩文因為同樣的理由帶走了一批骨干成立了新邦物流。

兩次分割，德邦失去了兩批骨干，幾乎落入深淵。

從不知道失眠是什么滋味的崔維星從那時開始經(jīng)常失眠。在崔維星的努力下，最終德邦沒死。在他的帶領(lǐng)下德邦走出了困境。

2004年10月，廣東德邦物流公司成立，注冊資金1000萬元。

那一年崔維星去當(dāng)時零擔(dān)市場老大華宇物流的貨場里參觀，被里面堆積如山的貨物震撼住了。當(dāng)時德邦的營業(yè)額只有區(qū)區(qū)兩個億，而華宇的營業(yè)額有二十多個億，是德邦的十倍不止。回來之后，崔維星的心里滿是羨慕嫉妒恨。

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁