時間：2017-07-18 11:56:31 點擊：次
來源：陜西日報 作者：

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抓機遇 行業(yè)巨頭紛紛搶灘西安物流市場 

“一帶一路”倡議,、國家全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū),、陜西自貿(mào)區(qū)核心區(qū)等一系列國家戰(zhàn)略在西安疊加推進,，讓地處中國幾何中心,，正處于“黃金發(fā)展期”的西安正吸引越來越多的大型物流企業(yè)來西安投資布局。 

京東把整個無人機總部和研發(fā)中心放在了西安,；圓通在西安投資了航空公司和科技公司,；中通建起了西北電商物流產(chǎn)業(yè)園；傳化集團董事長徐冠巨稱要打造“一城二港三中心”,；而海航物流更是大手筆,，物流總部直接搬來西安，正式在陜成立海航現(xiàn)代物流集團,，首批劃轉(zhuǎn)近40家公司,，總資產(chǎn)超過1800億元；浙江長龍航空正準備建立西北總部基地……物流業(yè)巨頭正紛紛加速搶灘西安物流市場,。

有道是：物流興則產(chǎn)業(yè)興,，產(chǎn)業(yè)興則城市興。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè),，而處于中國大陸幾何中心的西安經(jīng)過多年的發(fā)展,，在推進立體化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，已初步形成以公路運輸為主,、鐵路運輸和航空運輸為輔的綜合運輸體系,。目前，西安市“二港二園三體系十中心”物流框架格局已初步形成,。 

傳化集團董事長徐冠巨曾表示：早在五六年前,，傳化已經(jīng)追蹤,、調(diào)研西安的物流發(fā)展了,。作為國內(nèi)領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺運營商,，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板。比如規(guī)模小,、秩序亂,，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。 

而隨著京東“334”物流合作工程,、海航航空物流基地,、傳化公路港的實施，“一帶一路”建設(shè)的深入推進,，區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項目突破發(fā)展,，區(qū)域內(nèi)陸水聯(lián)運通道將被不斷打通，區(qū)域航空貨運的規(guī)模日趨擴大,，鐵路集裝箱運輸,、散雜貨運輸和航空貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展，應(yīng)該說西安物流業(yè)發(fā)展迎來跨越式,、追趕超越的大好機遇,。 

未來,，西安將加速進入全球主要交通樞紐城市，打造商貿(mào)物流萬億級產(chǎn)業(yè),，從而形成國際性現(xiàn)代物流聚合區(qū),。

找短板 用改革創(chuàng)新推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 

就目前而言，西安物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展,，但規(guī)模不大,、實力不強、水平不高依然是現(xiàn)實基礎(chǔ),，與國內(nèi)發(fā)達城市存在較大差距,。 

西安市物流與采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多,，但布局散亂,、大型物流企業(yè)稀少。“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲,、運輸、搬運上,，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),，信息收集、加工,、處理,、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足,。” 

“物流業(yè)是融合運輸、倉儲,、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)。較長時間以來,，各級政府由于缺少一個能夠有效主導(dǎo),、協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展的權(quán)責(zé)明確的機構(gòu)，致使物流業(yè)建設(shè)和發(fā)展,，或政出多門或相互推諉,，影響了西安現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。”陜西物流學(xué)會副會長兼秘書長別家昕說,。 

別家昕分析認為物流業(yè)的發(fā)展首先建立在雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上,。近年來，一方面西安物流業(yè)進入良好的發(fā)展期,，另一方面,，相較于周邊城市如重慶,、成都等，西安市主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠充分,。以工業(yè)生產(chǎn)總值,、社會消費品零售額、進出口總值三個數(shù)據(jù)為例進行比較,，2016年,，西安市工業(yè)生產(chǎn)總值為2197.81億元，而同期重慶為7755.16億元,、成都5232.02億元,；社會消費品零售總額西安市為3730.70億元、重慶為7271.35億元,、成都為5647.40億元,；進出口總值西安為1828.46億元、重慶為4115.10億元,、成都為2713.38億元,。 

“大西安物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該在堅持突出資源稟賦,、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體布局下，以國家‘一帶一路’建設(shè)為機遇,，做好物流業(yè)頂層設(shè)計,，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，制定符合現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策和總體規(guī)劃,，明確物流業(yè)在大西安發(fā)展中的戰(zhàn)略定位,，出臺扶持引導(dǎo)力度更大的物流業(yè)發(fā)展促進條例，從強化土地保障,、稅費減免以及物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目等方面給予一定力度的支持,；加速發(fā)展第三方物流，促進物流服務(wù)社會化,，提高物流服務(wù)質(zhì)量,，培育具有較強競爭力的西安大型物流企業(yè)。”西安交通大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院教授郝淵曉認為,。 

他建議,，“發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，將經(jīng)營場地相對集中,、經(jīng)營規(guī)模較小的一些倉儲企業(yè),，采取以資產(chǎn)為紐帶的形式，進行資源的有效整合，組建股份制企業(yè)集團,，培育一批有競爭力的物流龍頭企業(yè),，實現(xiàn)規(guī)模化集約經(jīng)營,，并對其進行重點引導(dǎo),、支持和培育，扶持,、引進一批具有一定實力的大型物流企業(yè),，形成具有自主品牌的專業(yè)物流‘航母’。借力自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略,，實現(xiàn)陸-空港聯(lián)動升級發(fā)展,，西安應(yīng)盡快實現(xiàn)陸港與空港的物理連接，強化陸港與空港的一體化建設(shè)和聯(lián)動發(fā)展,，進而實現(xiàn)兩港在通關(guān)機制,、物流組織、多式聯(lián)運等各方面的有效互動和無縫對接,，共同打造絲綢之路經(jīng)濟帶上全天候,、綜合性的立體交通樞紐體系。” 

據(jù)悉,，西安市正準備出臺《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見》,，從土地使用模式、資金扶持方式,、稅費減免,、提升服務(wù)軟環(huán)境、聚集區(qū)建設(shè)等多角度,、全方位制定物流業(yè)優(yōu)惠政策,，扶持物流業(yè)發(fā)展。 

同時,，西安市正積極協(xié)調(diào)省發(fā)改委,、航空管理部門、西部機場集團等,，共同制定大西安航空物流5年趕超規(guī)劃,，加快完善貨運航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，提升航空物流服務(wù)能力,；啟動空港、陸港物流快速干道建設(shè),，規(guī)劃建設(shè)集航空,、高鐵、地鐵、城際軌道,、公路運輸以及停車場中心于一體的立體化綜合交通樞紐,，提升整體實力，占據(jù)西北地區(qū)物流發(fā)展高地,。