時間：2017-09-08 10:30:26 點擊：次
來源：RET睿意德 作者：Han

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基礎(chǔ)設(shè)施方面，1951年東京的羽田國際機場竣工,。日本第一個特快列車開始在東京新宿運營,。交通的發(fā)展加速了地產(chǎn)的溢出效應(yīng)，東京城市圈越來越大,，就如同紐約一樣,。公路的便利讓沃爾瑪?shù)却筚u場開始大規(guī)模擴張，日本的大榮超市等業(yè)態(tài)開始擴張,，日本人學(xué)習(xí)美國的速度之快令人咋舌,。因為美國的超市誕生可是經(jīng)歷了50年的變遷。

但無論如何大量生產(chǎn),，大量消費使得日本民眾紛紛過上了朝思暮想的美式生活,，人們崇尚越大越好，東西越買越多,，越賣越貴,，房子一直在漲，財富效益不斷涌現(xiàn),，而此時的日本的老年人比例占5%-6%(這個數(shù)字和后面的老齡化形成鮮明對比,，2004年日本的老年人比例占到了20%，預(yù)計在2034年達到30%),。之后80年代日本又掀起了奢侈品的狂熱,。紛紛出國和在境內(nèi)購買奢侈品，物質(zhì)極大豐富之后,，人們的物欲越來越膨脹,。

再看二戰(zhàn)后的美國，擁有私家車的戶數(shù)占到了60%，私家車的普及成為了基礎(chǔ)設(shè)施,，讓沃爾瑪可以在郊區(qū)開Big Box,，大規(guī)模運貨車和大量私家車涌向郊區(qū)的大賣場。同時最低工資法案出臺,，城市內(nèi)早已成熟的街角雜貨店業(yè)態(tài)無法承受高額的人工成本,，美國的雜貨店從40年代開始，逐漸將年輕的店員,，變成了退休婦女,，再由于70年代條形碼的普及，雜貨店直接取消了店員,，只設(shè)置結(jié)賬收銀員，于是便利店的雛形開始出現(xiàn),。

由于便利店的效率提升,，價格降低，百貨店無法和擁有咄咄逼人的價格和極度方便的便利店相抗衡,，百貨公司開始定位中高端消費,，巨大的消費市場和財富效益，讓歐洲的奢侈品LV,Prada等品牌大規(guī)模登陸美國,，成立于1941年的Coach遇到了前所未有的壓力,，但這也為后面的輕奢策略奠定了基礎(chǔ)。

美國和日本在消費升級的時候發(fā)生了什么,？

消費的升級讓美國的業(yè)態(tài)更加豐富,，第一家購物中心也于1954年在底特律開業(yè)，容納了1000家門店,。購物中心和百貨公司的普及,，使得商業(yè)地產(chǎn)的價值凸顯，下一年,，麥當(dāng)勞開始連鎖營業(yè),。美國的大眾消費開始掀起廉價文化。

而廉價文化是建立在效率的提升,，包括生產(chǎn)效率和營運效率,。廉價文化下的業(yè)態(tài)是城市內(nèi)的連鎖超市，連鎖便利店,，連鎖餐飲,，和郊區(qū)的大賣場。而百貨則更加定位精英階層,。這是20年代-70年代美國零售業(yè)態(tài)發(fā)生的改變,，至今都在穩(wěn)定發(fā)展著，唯一的變化是集中度越來越高,，梅西和西爾斯市場份額越來越大,，沃爾瑪也效率越來越高,，這其中淘汰了效率較低的伍爾沃斯(自選模式和收款機的開拓者，但是因價格相比沃爾瑪無優(yōu)勢而逐漸衰退),。出現(xiàn)的挑戰(zhàn)者都是商業(yè)模式創(chuàng)新的Costco等更便宜的競爭者,。只是這些業(yè)態(tài)無一不受到地產(chǎn)和交通的制約。

但是直到Amazon的出現(xiàn),，才打破了地產(chǎn)的界限和消費者階層的劃分,。

反觀日本，類似的業(yè)態(tài)演變也在發(fā)生,。到了七十年代,，日本的超市代表大榮曾經(jīng)在1972年銷售額超過了三越百貨，曾經(jīng)也是非常轟動的新聞,。讓人們看到了雜貨商品的巨大市場,，大眾消費和廉價文化成為興起。百貨店的業(yè)態(tài)開始并不是主流,，人們開始思考如何增加超市的效率(就如同現(xiàn)今阿里巴巴和京東在思考如何占領(lǐng)日用百貨和生鮮市場一樣),。

美國的沃爾瑪似乎是一個好案例，但是是建立在私家車滲透率極高和公路效率極高的基礎(chǔ)設(shè)施之上,，這真的適合日本嗎,？直到日本第一家7-11的開業(yè)，這發(fā)生在1974年?，F(xiàn)在連鎖便利店的銷售額遠遠超過百貨,，成為了日本最典型的業(yè)態(tài)。因為日本擁有著美國沒有的：城市密度,。

阿里巴巴和京東為什么都要做便利店,？

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