時(shí)間：2018-04-20 16:53:17 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新芽NewSeed 作者：quinn

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百度在京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布無(wú)人駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo 2.5版本。而據(jù)百度內(nèi)部人士的消息稱(chēng)，百度已經(jīng)與美團(tuán)達(dá)成了相關(guān)合作，將把無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到送外賣(mài)的服務(wù)中，并計(jì)劃率先在雄安新區(qū)試點(diǎn)。

具體而言，無(wú)人駕駛送餐將改變過(guò)去點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的接單、送餐方式，更加偏向批量送餐，在安全性、人員成本方面都有一定提升，但速度可能會(huì)降低，更偏向相對(duì)封閉和限制性的區(qū)域。該知情人士還透露，本來(lái)這一合作計(jì)劃在五一期間發(fā)布，但由于雄安的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍在進(jìn)行中，合作發(fā)布可能會(huì)延后。

目前，“無(wú)人”概念已在阿里、京東等巨頭的物流領(lǐng)域多有探索和應(yīng)用。美團(tuán)在無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛不具備與巨頭抗?fàn)幍募夹g(shù)實(shí)力，但也不想在這一領(lǐng)域落在后面。并且，在本身就立足于汽車(chē)領(lǐng)域的滴滴殺入外賣(mài)市場(chǎng)后，美團(tuán)更需要尋找新的突破口與立足點(diǎn)。

美團(tuán)下注無(wú)人配送，與百度合作或?yàn)樽顑?yōu)選擇

其實(shí)美團(tuán)早在2016年10月份就成立了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車(chē)配送。2017年，美團(tuán)將W項(xiàng)目組提升為事業(yè)部，由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)科學(xué)家夏華博士領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)任無(wú)人配送部總經(jīng)理一職。據(jù)此前報(bào)道，該無(wú)人配送部將達(dá)到200人規(guī)模。

外賣(mài)場(chǎng)景的獨(dú)特性和外賣(mài)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化都更有利于無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)。夏華曾經(jīng)指出，配送外賣(mài)的無(wú)人車(chē)因?yàn)樗俣嚷蕴綔y(cè)距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下無(wú)人配送的成本較低，能夠較快落地。因此，美團(tuán)的無(wú)人配送，被認(rèn)為是無(wú)人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用特別好的場(chǎng)景。

就在上個(gè)月的24日號(hào)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在“中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”上表示，美團(tuán)無(wú)人車(chē)已經(jīng)申請(qǐng)超過(guò)60項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。他還透露，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近日已經(jīng)在大悅城進(jìn)行了無(wú)人配送試點(diǎn)，將在今年進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，2019年將全面運(yùn)營(yíng)無(wú)人配送。

但是無(wú)人配送車(chē)涉及多傳感器融合、高精度地圖、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等諸多前沿技術(shù)，其造價(jià)一直都是影響其商業(yè)化推廣的一大痛點(diǎn)。無(wú)論是算法還是系統(tǒng)融合問(wèn)題，對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)都是極大地挑戰(zhàn)。

而百度方面，2017年百度總裁、COO陸奇就宣布要投入200億元，打造汽車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。其無(wú)人駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo，此次已經(jīng)更新到2.5版本，并且此前已連續(xù)拿下多地?zé)o人駕駛測(cè)試牌照：

3月22日，百度獲得北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌；3月30日，百度和金龍客車(chē)兩家公司，各獲得3張福建省首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛牌照，金龍客車(chē)獲牌的車(chē)型，均為與百度Apollo合作的自動(dòng)駕駛車(chē)型；4月18日，百度獲得重慶市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛牌照。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，百度的無(wú)人駕駛技術(shù)要比美團(tuán)更加成熟，更易落地，因此美團(tuán)與百度進(jìn)行合作或是更好的選擇，能更快的搶占無(wú)人配送外賣(mài)市場(chǎng)。

“外賣(mài)+無(wú)人駕駛”成為巨頭新戰(zhàn)場(chǎng)

不過(guò)，吃瓜群眾更為好奇的是，為什么百度無(wú)人車(chē)沒(méi)有選擇收購(gòu)了百度外賣(mài)的餓了么，而是與競(jìng)對(duì)美團(tuán)達(dá)成了合作？

2017年8月餓了么宣布正式收購(gòu)百度外賣(mài)，后者成為前者的全資子公司，收購(gòu)價(jià)格為8億美元，其中有3億美元為百度打包流量入口資源，包括手機(jī)百度、百度糯米、百度地圖，年限5年，百度搜索年限2年。

不僅如此，隨后的11月，合并后的兩者首次聯(lián)合亮相，推出了“未來(lái)物流”戰(zhàn)略，其核心目標(biāo)即包括無(wú)人配送。顯然，餓了么要先于美團(tuán)與百度就該領(lǐng)域有所合作，只是，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入到更深層次時(shí)，百度選擇的是美團(tuán)。

不過(guò)，聯(lián)想到前兩天阿里巴巴宣布其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，似乎也能解釋百度這一次的選擇。

作為阿里新零售戰(zhàn)略的重要布局，已被其全資收購(gòu)?fù)瑯佑袩o(wú)人配送目標(biāo)的餓了么，勢(shì)必未來(lái)會(huì)應(yīng)用到阿里的無(wú)人駕駛技術(shù)，百度如果再與餓了么合作，意義已經(jīng)不大。