2015年，全社會物流總費(fèi)用額為10.8萬億,。2017年全國社會物流總額為252.8萬億元,。2017年物流需求穩(wěn)中向好，全年增長6.7%,，消費(fèi)與民生領(lǐng)域物流需求成為增長的重要驅(qū)動力,。國際上通暢用物流費(fèi)用在GDP中的占比來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，物流總費(fèi)用額在GDP中的占比每下降1%,，對應(yīng)的市場價(jià)值都將是數(shù)以千億的成本,。如何減少物流成本，提高物流效率,？運(yùn)送貨物背后和中國經(jīng)濟(jì)質(zhì)和量的發(fā)展變化密不可分,？物流越來越智能會催生經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展？

超過52%的訂單都是12小時內(nèi)送達(dá)的,？

物流效率該如何提高,？京東集團(tuán)副總裁傅兵告訴我們，有幾個關(guān)鍵的數(shù)字跟大家解釋一下,。24,，是說京東有90%的訂單是24小時送達(dá)的。12,，是已經(jīng)超過52%的訂單是在12個小時之內(nèi)送達(dá),，這個都代表了京東原來的時間的概念。“但從今年開始,，已經(jīng)把時間縮小,，現(xiàn)在配送的時效正式進(jìn)入了分秒級配送的時效。當(dāng)然,，當(dāng)把我們的商品放到離消費(fèi)者更近的地方,，最難的一件事情是如何去預(yù)測消費(fèi)者真的需要什么樣的商品。當(dāng)你離消費(fèi)者越近,，你這一部分的庫存需要更精準(zhǔn)地面對更小的范圍里面的消費(fèi)者,，所以這背后是依靠著我們的科技，依靠著我們的大數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)的,。但是,，最終展現(xiàn)我們時效的是京東小哥。”

從72到4,，物流成本變化背后到底是什么,？

貨車幫科技有限公司CEO羅鵬告訴我們，過去中國的貨車司機(jī),，到了任何一個物流園里,，在一些小黑板面前來回找，找到他合適的貨以后才能去溝通,，然后去運(yùn)貨,。一個貨車司機(jī)卸了貨之后，到他找到他合適的下一單貨需要72個小時,。“現(xiàn)在在APP上就可以實(shí)現(xiàn),，把極其分散的貨源信息集中在一個平臺上，全中國差不多2800個縣,，其中,，2690個的貨運(yùn)信息都在平臺上。貨車司機(jī)可以在運(yùn)貨的過程中,，打開APP找他希望到達(dá)的目的地的貨,，然后卸貨的過程中也可以找，只需要4個小時,，就可以找到他合適的貨,，因此效率從72個小時，變成了4個小時,。

同時,，我們可以看到另外一組數(shù)據(jù)在背后，2017年中國物流總成本占到社會GDP的14.6%,，在4年前,，2014年的時候是16.6%，也就是每一年,，我們以0.5的比例在提升整個物流占到GDP的效率,。”

智能物流會催生經(jīng)濟(jì)新發(fā)展,？

清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵認(rèn)為，智能物流會催生經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級,。“對貨車司機(jī)來講,，過去是要等3天，這3天之內(nèi),，他可以修車,，如果車不好的話更麻煩。如今是4個小時,，對這個車的連續(xù)運(yùn)營的能力就提高了,，所以現(xiàn)在貨車司機(jī)，一定更愿意花錢,，花更多的錢,，買更加可靠，速度更快的卡車,。所以,，卡車的供給側(cè)也正在發(fā)生一個重大的轉(zhuǎn)變?？ㄜ囎兊酶涌煽?、速度更快、更安全,，它的附加值也提高了,，這是一環(huán)扣一環(huán)的。”