時(shí)間：2018-08-31 14:58:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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同城速遞行業(yè)湖面不再平靜。伴隨“閃送”一聲官宣，新一輪融資潮升至最高點(diǎn)。

8月28日，閃送宣布完成6000萬(wàn)美元D1輪融資，新入賬的這筆款，創(chuàng)下其單筆融資金額歷史記錄，也幫助他們獲得同城速遞獨(dú)角獸提名。閃送創(chuàng)始人兼CEO薛鵬表示，融資完成后，閃送將深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并布局海外業(yè)務(wù)。

過(guò)去的一個(gè)月，同城速遞行業(yè)融資信息接踵而至。8月6日，UU跑腿宣布獲得2億元B輪融資；新達(dá)達(dá)（達(dá)達(dá)-京東到家）緊隨其后，8月9日宣布已完成新一輪融資，金額高達(dá)5億美元。

對(duì)于玩家們來(lái)說(shuō)，這種扎堆畫(huà)面似乎似曾相識(shí)：2017年6月，彼時(shí)閃送、UU跑腿不謀而合，先后宣布完成新一輪融資。更早以前的同年1月8日，UU跑腿宣布完成A輪融資。僅在一個(gè)月后，閃送便宣布完成C輪5000萬(wàn)美元融資。“大家融資時(shí)間都差不多，資本也相互觀望”，UU跑腿聯(lián)合創(chuàng)始人張現(xiàn)偉告訴《零售老板內(nèi)參》（微信ID:lslb168）。

資本層面的多次你追我趕，只是這個(gè)行業(yè)熱鬧情景冰山一角。從各方已公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，頭部玩家們均已交出亮眼數(shù)據(jù)：動(dòng)輒以千萬(wàn)、億計(jì)的用戶(hù)規(guī)模，十萬(wàn)甚至百萬(wàn)人的眾包配送大軍，以及普遍下沉至四、五線(xiàn)城市的深入布局，從任何一個(gè)維度來(lái)看，都絲毫不比兩大外賣(mài)平臺(tái)遜色。市場(chǎng)似乎一片繁榮。

但同城“最后一公里”市場(chǎng)，真的是一片可見(jiàn)的藍(lán)海嗎？

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“無(wú)時(shí)不刻”的同城速遞

同城速遞又稱(chēng)即時(shí)同城快遞，是一種面向城市內(nèi)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”即時(shí)物流服務(wù)，普遍采用眾包模式，強(qiáng)調(diào)專(zhuān)人專(zhuān)送，全民參與。發(fā)件人在平臺(tái)發(fā)起需求，眾包配送員響應(yīng)并將物品即時(shí)配送給收件人。交易達(dá)成的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)城市閑置運(yùn)力資源再分配。

眾包模式下的同城速遞主要分為2C和2B兩種。其中2C主要服務(wù)個(gè)人，常見(jiàn)業(yè)務(wù)為代送、代取、代買(mǎi)等服務(wù)，代表企業(yè)如閃送、UU跑腿、人人快遞；2B則主要服務(wù)外賣(mài)、商超便利店、鮮花店等商家，代表企業(yè)如新達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)。

同城速遞是一種特殊的“最后一公里”解決方案，此類(lèi)訂單對(duì)時(shí)效性要求更高。由于傳統(tǒng)快遞公司往往需要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)、分配等復(fù)雜的商品流通環(huán)節(jié)，末端配送時(shí)間成本更高。而眾包模式下的同城速遞，則以輕資產(chǎn)運(yùn)作方式展開(kāi)，將原本由快遞員承擔(dān)的工作，轉(zhuǎn)交給閑置社會(huì)勞動(dòng)力，以更靈活、高效的方式完成配送，具備良好的替代性。

平臺(tái)的考驗(yàn)在于，如何最快速地通知到附近眾包配送員，上門(mén)取件并完成配送。閃送副總裁、市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉告訴《零售老板內(nèi)參》（微信ID:lslb168），同城速遞C端市場(chǎng)訂單特點(diǎn)是“多點(diǎn)低頻”。理論上來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在任何時(shí)間段和地點(diǎn)，都可能發(fā)起即時(shí)服務(wù)需求。

眾包配送員規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在此凸顯出來(lái)。杜尚骉舉例稱(chēng)，早期剛起步時(shí)閃送員較少，上門(mén)時(shí)間有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致訂單操作周期長(zhǎng)。而如今《零售老板內(nèi)參》發(fā)現(xiàn)，在配送員規(guī)模起來(lái)以后，大多數(shù)平臺(tái)最快已可以實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)上門(mén)取件，全城1小時(shí)達(dá)。

出于人力配送效率最大化考慮，盒馬、超級(jí)物種等零售新物種們，輻射范圍限制在社區(qū)周邊3公里。而30分鐘內(nèi)送達(dá)3公里，也普遍被認(rèn)為是人力平均配送時(shí)效的極限水平。但同城速遞則不然，在距離上并無(wú)明顯區(qū)格。

點(diǎn)我達(dá)商業(yè)研究高級(jí)總監(jiān)王磊告訴《零售老板內(nèi)參》，作為無(wú)需中轉(zhuǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送服務(wù)，遠(yuǎn)近配送難度都一樣，核心都在調(diào)度、激勵(lì)、管控三個(gè)方面。“調(diào)度解決的是哪個(gè)訂單給哪個(gè)騎手送的問(wèn)題；管控解決的是騎手配送過(guò)程中服務(wù)質(zhì)量把控的問(wèn)題；激勵(lì)解決的是如何為騎手付費(fèi)的問(wèn)題。”

與外賣(mài)配送、網(wǎng)約車(chē)規(guī)則相似，同城速遞騎手“調(diào)度”是以平臺(tái)派單形式實(shí)現(xiàn)，但事實(shí)上，同城速遞平臺(tái)多為搶單模式。杜尚骉表示，閃送早期全部使用搶單模式，跟社會(huì)化眾包配送員時(shí)間零散的特點(diǎn)相契合。但隨著訂單量及閃送員規(guī)模壯大，目前則是“搶派結(jié)合、搶單為主”。

與閃送類(lèi)似，同城速遞玩家們?cè)谑袌?chǎng)需求和資本雙輪驅(qū)動(dòng)下，均取得迅猛發(fā)展。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前同城速遞頭部平臺(tái)用戶(hù)規(guī)模多在千萬(wàn)級(jí)、億級(jí)左右，配送員數(shù)量介于十萬(wàn)級(jí)、百萬(wàn)級(jí)之間。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前閃送平臺(tái)用戶(hù)已破1億人，閃送員共計(jì)48萬(wàn)人左右；UU跑腿平臺(tái)用戶(hù)為2000多萬(wàn)，已簽約“跑男”超100萬(wàn)人;而點(diǎn)我達(dá)注冊(cè)騎手更是超過(guò)300多萬(wàn)人。

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爭(zhēng)搶B端市場(chǎng)：大鱷口中奪食

繁榮的供需市場(chǎng)現(xiàn)狀，難掩眾包模式固有局限性：C端訂單具有偶發(fā)性特點(diǎn)，訂單量難免會(huì)起起伏伏。對(duì)比之下，平臺(tái)注冊(cè)騎手?jǐn)?shù)量則多為穩(wěn)步上升趨勢(shì)，協(xié)調(diào)運(yùn)力與訂單節(jié)奏并非易事。

也因?yàn)榇耍唵瘟肯鄬?duì)穩(wěn)定的B端市場(chǎng)，被廣泛視為潛力巨大——這一可見(jiàn)的藍(lán)海，讓早期只做C端的閃送和UU跑腿都難抵誘惑。

本月初，UU跑腿在B輪融資當(dāng)天，一并發(fā)布了針對(duì)中小型餐飲、商超的整合式商家服務(wù)。8月21日，其商家服務(wù)產(chǎn)品“優(yōu)小U”正式問(wèn)世。從定位來(lái)看，優(yōu)小U主要針對(duì)餐飲、鮮花、水果店等中小型門(mén)店、夫妻店，提供即時(shí)速遞及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，意在以輕滲透方式切入B端市場(chǎng)。

早期堅(jiān)持僅做C端的閃送，但近年來(lái)也逐漸切入B端。“一開(kāi)始嚴(yán)格不去碰，閃送定位C端消費(fèi)品牌。”杜尚骉告訴《零售老板內(nèi)參》，之所以這樣定位，是因?yàn)锽端商戶(hù)門(mén)店發(fā)單量大，且單點(diǎn)高頻。這意味著，發(fā)單峰值時(shí)段，B端商戶(hù)會(huì)把周?chē)\(yùn)力全部吸走，導(dǎo)致C端用戶(hù)無(wú)法正常發(fā)單。

這種問(wèn)題普遍發(fā)生于各大眾包平臺(tái)發(fā)展初期，對(duì)于C端用戶(hù)體驗(yàn)傷害較大。但隨著規(guī)模擴(kuò)張以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力提升，這種“虹吸效應(yīng)”則會(huì)逐漸消失。

杜尚骉向《零售老板內(nèi)參》（微信ID:lslb168）表示，隨著閃送發(fā)展壯大以后，在優(yōu)先保證C端訂單的同時(shí)，兼顧一部分B端訂單，是一種更加平衡的生態(tài)結(jié)構(gòu)，“C端促進(jìn)B端，B端反過(guò)來(lái)影響C端”。不過(guò)杜尚骉表示，即便切入B端，閃送也會(huì)差異化進(jìn)入，訂單以高客單價(jià)配送為主。以北京為例，其B端訂單客單價(jià)集中在150元以上。

閃送差異化定位的考量有其現(xiàn)實(shí)原因，因?yàn)锽端眾包配送市場(chǎng)，早已競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2018年7月11日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)攜眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金，戰(zhàn)略投資即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。包括來(lái)自天貓、淘寶、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬、銀泰等平臺(tái)的末端物流資源，均向點(diǎn)我達(dá)敞開(kāi)大門(mén)。

新達(dá)達(dá)自不必說(shuō)。2016年4月15日，京東到家宣布與達(dá)達(dá)合并。合并后，京東集團(tuán)擁有新公司47%股份并成為單一最大股東。新公司將包含兩大業(yè)務(wù)版塊：眾包物流平臺(tái)，整合原有達(dá)達(dá)和京東到家眾包物流體系；O2O平臺(tái)則繼續(xù)沿用“京東到家”品牌，持續(xù)向以商超、便利店、連鎖藥店、鮮花等多種零售業(yè)態(tài)賦能。

新達(dá)達(dá)本月初發(fā)生的最新一輪融資，投資方京東和沃爾瑪均為其持續(xù)輸送大量平臺(tái)物流資源。沃爾瑪中國(guó)大賣(mài)場(chǎng)電子商務(wù)部副總裁博駿賢曾表示，沃爾瑪在門(mén)店“最后一公里”配送上，會(huì)與達(dá)達(dá)在門(mén)店揀貨、配送及前置倉(cāng)業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。

此外，美團(tuán)、餓了么除專(zhuān)職騎手外，也分別布局有美團(tuán)眾包、蜂鳥(niǎo)眾包等各自眾包配送業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)快遞龍頭順豐，也小范圍上線(xiàn)其同城速遞服務(wù)產(chǎn)品“同城急送”。整個(gè)市場(chǎng)處于多強(qiáng)并立的局面。

眾包配送在解決同城速遞問(wèn)題上，具有明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)也有分析認(rèn)為，眾包物流模式很大可能將成為現(xiàn)有配送模式的一種靈活補(bǔ)充，起到削峰填谷的作用，而不會(huì)成為主流配送方式。

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同城速遞玩家出路：繼續(xù)獨(dú)立還是投靠陣營(yíng)？

過(guò)去一年多的時(shí)間，隨著新零售、智慧零售等解決方案的不斷落地，圍繞本地生活進(jìn)行全渠道布局的業(yè)態(tài)和場(chǎng)景蜂擁而出。尤其對(duì)于阿里巴巴、騰訊、蘇寧、京東、美團(tuán)等行業(yè)巨頭而言，搭建本地生活上下游完整生態(tài)版圖的野心，也愈發(fā)彰顯。

同城速遞市場(chǎng)可以劃分為三大陣營(yíng)：一是全面投入阿里新零售陣營(yíng)，成為完整生態(tài)鏈關(guān)鍵一環(huán)，代表者為點(diǎn)我達(dá)；第二大陣營(yíng)是美團(tuán)、京東到家，本身屬于中心化本地生活平臺(tái)，眾包運(yùn)力承擔(dān)一部分即時(shí)物流服務(wù)，共同為平臺(tái)個(gè)人、商家輸出全面物流服務(wù)；第三大陣營(yíng)則是獨(dú)立眾包即時(shí)物流平臺(tái)，主要面向C端市場(chǎng)輸出服務(wù)和品牌，如閃送及UU跑腿。

互聯(lián)網(wǎng)向來(lái)信奉“贏家通吃”法則，這在無(wú)數(shù)領(lǐng)域?qū)以嚥凰?duì)于巨頭們來(lái)說(shuō)普普通通的一場(chǎng)補(bǔ)貼戰(zhàn)，就可能是壓垮行業(yè)玩家的最后一根稻草。

達(dá)達(dá)的案例具有明顯的代表性。作為同城速遞第三方物流配送方，達(dá)達(dá)早期借助資源優(yōu)勢(shì)，主要為美團(tuán)外賣(mài)、餓了么及百度外賣(mài)（現(xiàn)“星選外賣(mài)”）等三大外賣(mài)平臺(tái)輸出眾包物流解決能力。但隨著平臺(tái)發(fā)展，達(dá)達(dá)開(kāi)始探索多業(yè)務(wù)布局，在部分城市試點(diǎn)推出外賣(mài)品牌“派樂(lè)趣”，一腳踏入外賣(mài)市場(chǎng)。不過(guò)遺憾的是，這種嘗試很快便以被三大外賣(mài)平臺(tái)聯(lián)手狙擊草草告終。

即便如此，同城速遞領(lǐng)域里，對(duì)于未來(lái)繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作還是投靠陣營(yíng)，不同的玩家仍有著不同的理解。

在杜尚骉看來(lái)，閃送成立之初的定位便是主打“對(duì)配送品質(zhì)和時(shí)效相對(duì)敏感的C端客群”，并且由于此類(lèi)訂單觸發(fā)行為具有很強(qiáng)的偶然性，個(gè)性化明顯，那些在餐飲和電商慣用的強(qiáng)補(bǔ)貼打法，在這里很難奏效。這同樣意味著，先入場(chǎng)者有機(jī)會(huì)借此建立明顯競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

杜尚骉認(rèn)為，未來(lái)同城速遞市場(chǎng)將呈現(xiàn)明顯分化，B端市場(chǎng)體量巨大，也足夠容下多個(gè)品牌；但C端市場(chǎng)將朝著更加個(gè)性化、多樣化的需求方向發(fā)展，品牌認(rèn)知和服務(wù)品質(zhì)，將成為決勝關(guān)鍵。

盡管過(guò)去一年本地生活服務(wù)深化明顯，新零售發(fā)展下各種新場(chǎng)景層出不窮。但在王磊看來(lái)，這種增長(zhǎng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)并不是普惠的。他認(rèn)為，上游商流陣營(yíng)劃分已經(jīng)清晰，沒(méi)有集團(tuán)軍協(xié)同優(yōu)勢(shì)的玩家無(wú)法參與這場(chǎng)盛宴。

“2C單源沒(méi)有被任何一個(gè)陣營(yíng)掌握，未來(lái)會(huì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。等2B服務(wù)都已經(jīng)解決好，各陣營(yíng)玩家的業(yè)務(wù)就會(huì)自然延伸到2C領(lǐng)域。”王磊說(shuō)。