今年是雙11第10個(gè)年頭，即時(shí)物流正悄然“上位”,。

用戶對(duì)物流配送最真實(shí)的訴求始終還是“快”,，尤其在雙11這樣包裹量瞬時(shí)聚集消化難的時(shí)候。所以我們看到從傳統(tǒng)快遞的3天,，到電商自營(yíng)倉(cāng)配一體化的24個(gè)小時(shí),，再到大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的前置倉(cāng)1、2小時(shí)直達(dá),，再到以眾包為核心的即時(shí)配的30分鐘達(dá)等,，網(wǎng)絡(luò)零售背后的物流形態(tài)正發(fā)生變化。

而在雙11交易規(guī)模逐年膨脹和消費(fèi)升級(jí)下,，各大電商已然把雙11的戰(zhàn)線越拉越長(zhǎng),，預(yù)售占比也越來(lái)越高，無(wú)論是出于給商家預(yù)留更多的備貨時(shí)間,，還是雙11下的新零售之戰(zhàn),，這中間,，以需求直達(dá)，分鐘級(jí)為優(yōu)勢(shì)的即時(shí)物流正成為分擔(dān)雙11期間10億級(jí)包裹的重要載體,。

從0到1,，即時(shí)物流與雙11聯(lián)動(dòng)時(shí)間較短

即時(shí)物流平臺(tái)參與雙11配送，或是從2015年達(dá)達(dá)與京東物流業(yè)務(wù)上的協(xié)同開(kāi)始,。隨后2016年4月,，京東收購(gòu)達(dá)達(dá)。同年雙11,，據(jù)悉,，新達(dá)達(dá)250萬(wàn)眾包運(yùn)力為京東分擔(dān)日單量峰值突破300萬(wàn)單。到2017年,，新達(dá)達(dá)分擔(dān)京東的日單量峰值突破800萬(wàn)單,。

而點(diǎn)我達(dá)在2016年的雙11首度以菜鳥(niǎo)末端配送合作方身份，以首單16分鐘,，峰值單量破200萬(wàn)正式加入淘寶雙11配送戰(zhàn)隊(duì),，2017年這一數(shù)值變?yōu)?3分鐘。如今點(diǎn)我達(dá)已成為菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)生力軍,。得益于阿里巴巴新零售生態(tài)優(yōu)勢(shì),，點(diǎn)我達(dá)也踏上更寬的即時(shí)物流賽道。

從兩家雙11配送量增長(zhǎng)來(lái)看,，自身均有著連倍增長(zhǎng),。但相比雙11當(dāng)日，2016年（2.51億件）和2017年（3.3億件）雙11當(dāng)日的包裹量來(lái)看,，即時(shí)物流運(yùn)力占比量還是很小的,。除此之外，包括閃送,、UU跑腿等即時(shí)物流企業(yè),，與雙11的聯(lián)動(dòng)目前更多的是為合作Ｂ端發(fā)力。例如閃送與國(guó)美,、周大福,、便利蜂等多家企業(yè)的合作，甚至其投資方小米零售都成為閃送突破雙11的入口,。

而ＵＵ跑腿的主要服務(wù)對(duì)象是連鎖商超和夫妻老婆店等,，與雙11的關(guān)聯(lián)性更小一些，或是出于對(duì)流量的渴望,，今年8月初UU跑腿拿到Ｂ輪融資時(shí)就透露孵化了一個(gè)基于社區(qū)的新零售平臺(tái)“有好生鮮”,。據(jù)了解，有好生鮮已在今年５月份拿到由ＵＵ跑腿參投資的1000萬(wàn)天使輪融資,。更多的即時(shí)配送跑腿小企業(yè)進(jìn)入雙11也是打擦邊球的多,，主要方式仍是為B端企業(yè)服務(wù),。

由此，即時(shí)物流真正走向雙11還處在一個(gè)0到1的過(guò)程,。除了因雙11電商主導(dǎo)的特殊性,，是否與電商直接合作成為及時(shí)配送企業(yè)布局深淺的最關(guān)鍵因素。

短鏈—預(yù)售機(jī)制讓即時(shí)物流參與機(jī)會(huì)更大

天貓從2012年就開(kāi)始創(chuàng)立預(yù)售機(jī)制,，但真正在數(shù)據(jù)上出效果也是從2016年開(kāi)始的,。從2016年數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管采用預(yù)售手段進(jìn)行促銷的SKU比例不高,，全網(wǎng)只有3%,，但由于預(yù)售品多為“大件”，比如彩電,、彩妝等,，當(dāng)年預(yù)售商品銷售額占全網(wǎng)的比重達(dá)到了18%。

而今年的雙11,，天貓更是早早做起準(zhǔn)備,，甚至召開(kāi)了首個(gè)單品類雙11預(yù)售媒體溝通會(huì)，也對(duì)外傳遞了預(yù)售機(jī)制正被天貓授予更重要的銷售職能及未來(lái)會(huì)銷售更多的新品,。天貓大快消總經(jīng)理古邁也公開(kāi)對(duì)媒體表示,，未來(lái)目標(biāo)是銷售有 50%-60% 通過(guò)預(yù)售環(huán)節(jié)完成。

預(yù)售對(duì)于企業(yè)最大的好處是,，可以減輕從供應(yīng)鏈到支付再到物流的壓力,。簡(jiǎn)單說(shuō)就是貨物前置，電商平臺(tái)可以利用預(yù)售的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)銷量,，從而利用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等物流平臺(tái)幫助商家提前多地分倉(cāng),，將庫(kù)存提前下沉到離用戶最近的倉(cāng)庫(kù)或者便利店、門店等,，一旦尾款交付,，就可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)或者更快的就近配送。除了緩解分揀物流的壓力,，將消費(fèi)體驗(yàn)作為競(jìng)爭(zhēng)唯一目標(biāo)的電商來(lái)說(shuō)，這也是增強(qiáng)用戶粘性的好辦法,。

而短鏈物流,，從消費(fèi)端主導(dǎo)的供應(yīng)鏈條數(shù)據(jù)化直達(dá)，也將是雙11發(fā)展的重要特征,。

長(zhǎng)尾—新零售會(huì)成絕對(duì)的突破口

除此之外,，如今的雙11還有一個(gè)特點(diǎn)，線下下沉在同步加速,。新零售最大的特點(diǎn)是線上和線下的完全融合,，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在雙11的狂歡之上,。從郵政局公布的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，雖表面成交額不斷刷新高,，但雙11快遞包裹量增速在明顯下降,。

早年間，雙11當(dāng)天包裹處理量一般維持在50%的增長(zhǎng)率,，而2017年這一數(shù)據(jù)掉到了31.5%,。或許是因?yàn)榘鶖?shù)越來(lái)越大,，而網(wǎng)購(gòu)群體不再大幅增長(zhǎng),，當(dāng)然也有可能是消費(fèi)更趨于理性?；蛟S電商增長(zhǎng)的本質(zhì)就是遷移,，包括從傳統(tǒng)零售遷移到線上的前十年，如今到各個(gè)大佬紛紛提出新一代零售,，都是為了獲取新一波的紅利,。新零售將給雙11帶來(lái)長(zhǎng)尾效益——市場(chǎng)更細(xì)更可持續(xù)下，賺更多人的錢,。

而雙11與新零售的發(fā)展是相輔相成的,，也是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)各家在雙11搶奪流量的價(jià)值所在。其實(shí)從2016年阿里開(kāi)始打通近100萬(wàn)家店鋪線上線下融合開(kāi)始,，各家大佬紛紛提出新一代零售發(fā)展格局,，雙11的全面零售化就已注定。

2018年,，天貓就宣布全國(guó)各大城市的20萬(wàn)家新零售門店全方位深度參與,，蘇寧易購(gòu)10000線下店參戰(zhàn)，京東聯(lián)動(dòng)京東之家,、7FRESH等創(chuàng)新業(yè)態(tài)等60萬(wàn)家門店參與,，此外還有拼多多聯(lián)動(dòng)國(guó)美等500家品牌商參與等……

除此，阿里正在將衣食住行所有可消費(fèi)產(chǎn)品覆蓋到雙11中來(lái),，正如平臺(tái)們將即時(shí)物流覆蓋的新零售配送的各個(gè)生活體系里,。今年阿里所有線上產(chǎn)品包括淘寶、飛豬,、閑魚(yú),、優(yōu)酷、高德地圖,，以及餓了么,、盒馬鮮生、口碑，線下的銀泰,、大潤(rùn)發(fā)等只要在雙11期間消費(fèi)使用,，都將產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠。顯然,，在本地生活領(lǐng)域,，餓了么和口碑已經(jīng)開(kāi)始在這個(gè)雙11承擔(dān)起重新定義城市生活的重任。

本地生活線下門店的加入,，讓即時(shí)物流企業(yè)們?nèi)腭v雙11順理成章,。我們知道，所有的線下門店都是一個(gè)前置倉(cāng),，它們的覆蓋半徑往往都在5公里以內(nèi),，即時(shí)配送的存在就是服務(wù)本地生活更高效、更便捷,，而當(dāng)餐飲,、出行、娛樂(lè)等更個(gè)性,、更細(xì)分的日常所需場(chǎng)景都加入到雙11陣營(yíng)中后,，也就撕開(kāi)了即時(shí)物流突破雙11最關(guān)鍵的一環(huán)。

在雙11之前上線的蘇寧眾包物流產(chǎn)品蘇寧秒達(dá)APP,，也看到早在10月餓了么CEO王磊就率先表示“蜂鳥(niǎo)”會(huì)更全面地服務(wù)天貓,、淘寶、盒馬,、大潤(rùn)發(fā),、阿里健康和零售通等業(yè)務(wù)，助力天貓雙11,。而點(diǎn)我達(dá)和新達(dá)達(dá)等在雙11期間除了完成門店訂單配送以外,，也會(huì)在快遞網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)眾包模式補(bǔ)充運(yùn)力，此外,，達(dá)達(dá)還承擔(dān)部分?jǐn)埵辗?wù),。

當(dāng)雙11的電商和零售商整合運(yùn)營(yíng)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，即時(shí)物流或?qū)㈨斊痣p11本地生活消費(fèi)一邊天,。同時(shí),，在新零售下，即時(shí)配送模式或許也會(huì)取代快遞末端配送,，因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)快遞建倉(cāng)建站的模式,，直取直拿的眾包物流成本顯然會(huì)更低，且速度更快,。

從1到N,，下一個(gè)10年拼的還是技術(shù)

如以美團(tuán),、餓了么外賣作為即時(shí)物流發(fā)展的起點(diǎn),，其實(shí)即時(shí)物流也走過(guò)了與雙11同樣10年,。這10年間，即時(shí)物流有過(guò)兩撥資本高峰,，一個(gè)是外賣平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張帶來(lái)大量訂單的2015年,，還有一個(gè)是新零售催化下的2017-2018年。

10年積累,，最終在消費(fèi)需求的推動(dòng)下,，迎來(lái)即時(shí)配送與雙11不謀而合。而下一個(gè)10年,，即時(shí)物流平臺(tái)或會(huì)成為雙11行走的重要力量,。但就目前來(lái)看，無(wú)論是資本加持,，還是融合電商雙11等更多生態(tài),，除了攤大即時(shí)物流這個(gè)行業(yè)的體量，對(duì)于頭部企業(yè)的格局影響也是直接而殘酷的,。所以,，會(huì)有各大即時(shí)配送平臺(tái)仍在努力打造流量入口以及強(qiáng)化自身運(yùn)力調(diào)度，隨著行業(yè)的不斷縱深化發(fā)展,，同時(shí)即時(shí)配送企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)是必然,，滿足不同人群的配送需求，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)持續(xù)擴(kuò)大,。

此外,，利用大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)提升即時(shí)配送效率也是差異化競(jìng)爭(zhēng)的一種。例如點(diǎn)我達(dá)在今年全面升級(jí)點(diǎn)我達(dá)“AI智能大腦”,，通過(guò)智能管控,、智能調(diào)度和智能激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)配送員在各個(gè)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的運(yùn)力復(fù)用和共享,。在今年雙11之前,，點(diǎn)我達(dá)還上線了“超能騎手”計(jì)劃，專門針對(duì)社會(huì)上有身體缺陷但自強(qiáng)自立的特殊騎手群體增設(shè)的產(chǎn)品功能,。

當(dāng)然,，拋去公益性給平臺(tái)和社會(huì)帶來(lái)的價(jià)值，這樣的做法無(wú)疑能吸引更多騎手,，對(duì)其眾包運(yùn)力池的填充打開(kāi)了更多的可能,。而達(dá)達(dá)為化解雙11運(yùn)力壓力，推出了“達(dá)芬奇”智能運(yùn)力調(diào)控系統(tǒng),，通過(guò)智能系統(tǒng)的處理,，縮短騎士接單時(shí)間、增加單次配送的接單量，從而應(yīng)對(duì)超大流量且高度集中匯入的雙11訂單,。據(jù)介紹,，在雙11當(dāng)天，達(dá)達(dá)“達(dá)芬奇”系統(tǒng)將提升30%的平均人效,。

有了資本才有技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)優(yōu)化的可能性,，目前的即時(shí)物流戰(zhàn)場(chǎng)，無(wú)論是布局雙11,，還是融入新零售,，背后還是阿里和京東等電商和資本的戰(zhàn)爭(zhēng)。當(dāng)然,，即時(shí)物流企業(yè)更該思考的是如何利用好資本和流量,，發(fā)力技術(shù)和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自身的彎道超車,。