時間：2018-11-08 10:49:09 點擊：次
來源：電商報 作者：

條評論打印收藏

在京東主辦的"2018全球智能物流峰會"上，京東物流宣布成立城市智能物流研究院（雄安）,。該研究院的一項重要工作,，即在雄安試行一項由無人車、無人管道構成的新型物流計劃,，將雄安新區(qū)打造成全球智能物流樣板城市和中國物流創(chuàng)新示范高地,。

按照該研究院的構想，未來城市空間物流提出將分為三層：

空間層面實現(xiàn)立體化,，建立地下軌道物流,、公路物流，甚至和市政綜合管廊結合的地下廊道物流,，將城市空間大規(guī)模讓渡給生活使用,；

在基礎設施層面實現(xiàn)智能化，包括無人車,、無人機,、無人倉、智能園區(qū)等基礎設施的全環(huán)節(jié)打通,；

在數(shù)據(jù)層面實現(xiàn)互通互聯(lián),，將物流數(shù)據(jù)平臺融入到城市大數(shù)據(jù)當中，助力整個城市的智能化水平提升,。

如若該計劃成型,，雄安新區(qū)地下就會有膠囊一樣的智能無人車快速往來穿梭,，經(jīng)過各級運輸管道后，直接進入倉庫,、工業(yè)園,、商超、寫字樓,、住宅樓等末端,，新區(qū)市民在家里就能收到包裹箱，將東西取出后,，再把箱子放進通道實現(xiàn)自動回收,。

不過，雖然計劃十分美好,，但這項從未實現(xiàn)的新計劃,，距離落地顯然還有一定距離。

其核心及最大困難,，在于空間層面物流基礎設施的入戶化：如何讓物流設施像水電一樣入家入戶,？這顯然需要得到地方政府的大力支持。

事實上,，基礎市政設施往往在城市規(guī)劃時就已成型,，一座成熟城市若想將這一尚未投入過實用的計劃從零施行，將面臨較大阻力,。

雄安新區(qū)是一個理想的施行對象,。對此，雄安新區(qū)首席信息官張強此前在接受采訪時表示,，雄安新區(qū)是從零起步完全建構的一座新城,，可以實現(xiàn)物流基礎設施和城市基礎設施、城市交通社區(qū)設施等等同步進行規(guī)劃,、同步開始建設,。

政府層面的許可，意味著京東物流有可能在不遠的將來進入下一步,。但接下來在細化管道規(guī)劃,、與市政部門協(xié)同、費用究竟誰來負擔的問題上,，可能仍有待京東方面與雄安新區(qū)政府之間協(xié)不斷磋商協(xié)調,。

其中，在開支問題上,，按照以往經(jīng)驗,，這類項目多以“PPP”形式（即政府和社會資本合作,，是公共基礎設施中的一種項目運作模式）層層報批,，而項目一旦開始公開招標,，京東將必須拿出一套更為細化可行的方案、而非當前仍停留在構想階段,。

此外,，在另兩個層面，基礎設施層面實現(xiàn)智能化,，由于無人車的自身發(fā)展進度問題,，有可能在初期由人力暫時補缺，這暫時不會整體影響物流設施的入戶進度,；數(shù)據(jù)層面的互通互聯(lián),，需要城市大數(shù)據(jù)整體成熟，這有賴于城市智慧化的程度,。

顯然,，該項計劃的實現(xiàn)，還需要考慮到科技及社會環(huán)境的整體推進,，但可行性邏輯上并無硬傷,，也意味著該項計劃將有一定幾率在未來數(shù)年內(nèi)落地。而另一個關鍵問題在于,，即便該項計劃在雄安這一特殊標的順利落地,，能否有可能在其他城市復制？這可能都還是未知數(shù),。

截至目前,，京東尚未披露該計劃的進一步進展。