網(wǎng)上曾經(jīng)流行過這樣一個段子,，“銀行不努力，成就了支付寶,；通訊不努力,，成就了微信；商場不努力,，成就了淘寶……”其實(shí),，在物流行業(yè)內(nèi)也是如此。近年來,，有不少“外來者”逐漸入局物流,，比如華為、百度,、騰訊等,，更早可以追溯到蘇寧電器的蘇寧物流、海爾電器的日日順物流等,。從外行到內(nèi)行,，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今都已經(jīng)成為了行業(yè)的佼佼者,?？梢姡嵏矀鹘y(tǒng)行業(yè)的往往都是“外來者”,。

10月15日,，擁有132年歷史的西爾斯百貨向紐約南部地區(qū)美國破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請，其首席執(zhí)行官埃迪·蘭伯特辭去職務(wù),。文件顯示,，西爾斯剩余資產(chǎn)價值約有69億美元，負(fù)債則高達(dá)113億美元,。作為破產(chǎn)計劃的一部分,，西爾斯將在年底前關(guān)閉142家門店。近10萬人面臨失業(yè),。

關(guān)于這家曾是世界上最大的私人零售企業(yè)如今的境地,，有人說,，它輸在了消費(fèi)體驗(yàn)：產(chǎn)品過時、體驗(yàn)極差,、吝于推廣的西爾斯在消費(fèi)者群體中受歡迎度越來越差,；也有人說，它輸在了互聯(lián)網(wǎng),，當(dāng)各大零售企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上的時候,，西爾斯卻反其道而行之仍掙扎于線下零售的泥沼中；還有人說它輸在混亂的內(nèi)部管理……不難發(fā)現(xiàn),，無論是消費(fèi)體驗(yàn)還是互聯(lián)網(wǎng),，抑或是管理?？傊鳡査贡贿@個時代打敗了……

回望類似的企業(yè)命運(yùn),，大潤發(fā)被收購,、柯達(dá)破產(chǎn)、尼康退出中國市場,、短信業(yè)務(wù)急劇下滑……可以發(fā)現(xiàn),，真正打敗他們的并不是競爭對手，可能是與其毫不相關(guān)其他企業(yè),。于是網(wǎng)上才會有如此一個段子：銀行不努力,，成就了支付寶；通訊不努力,，成就了微信,；商場不努力，成就了淘寶……

在此,，也提醒物流企業(yè)們,，當(dāng)心外來入侵者！

比如華為：

10月18日,，華為區(qū)塊鏈項目總監(jiān)張小軍作客火訊瑯琊榜“巨頭專場”,，介紹了華為在BaaS平臺的詳細(xì)布局，并揭秘了華為是如何在區(qū)塊鏈淘金時代中“殺出血路”的,。據(jù)了解,，在華為區(qū)塊鏈布局的4大類9個典型應(yīng)用場景中，張小軍認(rèn)為身份認(rèn)證,、供應(yīng)鏈金融,、精準(zhǔn)物流、溯源等四個場景落地相對較早,。其中,，溯源場景會更快落地,，這是因?yàn)檎咧С至Χ却螅瑢ΜF(xiàn)有系統(tǒng)影響小,，再加上參與方眾多,，依托區(qū)塊鏈可追溯性，防篡改的需求大,。

據(jù)了解,，截至2018年9月，華為物流部基于區(qū)塊鏈進(jìn)行貨物跟蹤,，解決了商品轉(zhuǎn)移過程中的追溯防偽問題,，有效提高物流行業(yè)的結(jié)算處理效率，節(jié)約20%以上物流成本,。這個做通訊設(shè)備的企業(yè)極有可能會成為下一個巨頭物流科技企業(yè),，通過技術(shù)服務(wù)物流。而且,，在東莞華為已建有一個供應(yīng)鏈物流中心,，該物流中心采用射頻（RF）、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（PTL）,、貨到人挑選（GTP）,、旋轉(zhuǎn)式傳送帶（Carrousel）等多種先進(jìn)技術(shù)，集物料接收,、存儲,、挑選、齊套,、配送功能于一體,。

比如百度：

10月26日，長沙市召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌發(fā)放新聞發(fā)布會,，并公布長沙首期開放道路測試路段,。在發(fā)布會上，百度與其他三家企業(yè)獲得長沙市首批智能駕駛乘用車路測牌照,，這意味著百度Apollo無人車即將在長沙市開跑,。

據(jù)了解，百度Apollo已發(fā)布包括Apollo3.0量產(chǎn)園區(qū)自動駕駛在內(nèi)的5大版本,。百度與金龍合作推出的全球首款L4級別自動駕駛巴士阿波龍,，目前已經(jīng)安全運(yùn)營超過一萬公里，運(yùn)載體驗(yàn)人次超過一萬次,，落地到20個場景,，并保持著零事故率。7月4日,，百度AI開發(fā)者大會召開,。在大會智能駕駛論壇上,，蘇寧物流與百度自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術(shù),，在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)?；慨a(chǎn)。從這項合作計劃來看,，一直都在探索無人技術(shù)的物流業(yè),，有望通過百度技術(shù)進(jìn)一步迎來無人物流技術(shù)的普及。

又比如騰訊：

這幾年,，騰訊在物流行業(yè)的動作可謂相當(dāng)不平凡：不僅大力氣布局以物流為支撐的新零售,，如巨額資金投入永輝、每日優(yōu)鮮,、家樂福,、步步高等，還巨資收購或者入股物流相關(guān)企業(yè),，如京東物流,、美團(tuán)、滿幫,、G7等,，甚至還決定自己操刀進(jìn)行配送,，如今年6月,，騰訊推出內(nèi)測名為微派的小程序，涉及到了配送領(lǐng)域,，服務(wù)項目有快遞和物流,，盡管目前這個程序還處于內(nèi)測階段；更有甚者,，騰訊竟然聯(lián)合吉利43億元“殺”進(jìn)高鐵朋友圈……這些動作無不表現(xiàn)騰訊在物流領(lǐng)域的“野心”,。

以智慧物流為例。針對物流行業(yè)倉儲,、運(yùn)輸?shù)葓鼍?，提供物?lián)、LBS,、大數(shù)據(jù),、安全管理、人工智能等能力,，騰訊云提出了自己的智慧物流解決方案,，以助力物流行業(yè)快速發(fā)展。如在智能物聯(lián)倉儲管理方面,，騰訊云通過無線物聯(lián),、室內(nèi)地圖技術(shù),，將倉內(nèi)貨物、車輛進(jìn)行連接,，實(shí)現(xiàn)入庫,、移庫、出庫的智能管理,；在貨運(yùn)路線策略方面,，騰訊云專為貨運(yùn)車輛定制路線策略，避開限行,、限高限重路段,，合理規(guī)劃貨運(yùn)路線，降低管理成本,；騰訊云還在運(yùn)輸安全,、分揀效率等方面下了一番功夫。

再比如萬科：

這幾年,，萬科在物流業(yè)的動作有點(diǎn)大,。今年7月9日，萬科物流與太古實(shí)業(yè)舉行并購簽約儀式,將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中,；去年10月,，萬科出資15億元，與4家公司一同設(shè)立60億元的物流地產(chǎn)基金,，去年7月,，萬科參與完成現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯的“團(tuán)購”交易，憑借占股21.4%成為第一大股東……

在2017年8月的萬科中期業(yè)績會上,，郁亮首次公布的萬科五大業(yè)務(wù)類型中,，“商業(yè)和物流”被列為優(yōu)勢業(yè)務(wù)。 “在萬科未來10年版圖業(yè)務(wù)中,，除了傳統(tǒng)住宅開發(fā)之外,，萬科未來有機(jī)會做得很大，成為行業(yè)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)勢業(yè)務(wù)的領(lǐng)域一是商業(yè)地產(chǎn),，另一個就是物流地產(chǎn),。”郁亮如此評價物流在萬科業(yè)務(wù)版圖中的地位。例如,，萬科的物流版圖是商業(yè)與社區(qū)的協(xié)同,，如萬科擁有高端物業(yè)和社區(qū)資源，能成為最后一公里高效物流服務(wù)重要的應(yīng)用場景,。

還比如比亞迪：

前不久,，比亞迪汽車制造有限公司在工商局注冊信息進(jìn)行了變更審批，其中經(jīng)營范圍增加了普通貨物倉儲、物流代理服務(wù),；裝卸搬運(yùn),；普通貨物道路運(yùn)輸；包裝服務(wù),。而且該新增信息已經(jīng)于7月底完成工商信息變更,。顯然，信息變更后的比亞迪將成為物流行業(yè)的新興力量,。比亞迪進(jìn)入物流行業(yè)是有優(yōu)勢的,，如適合比亞迪新能源汽車的同城配送、適合比亞迪叉車的倉儲物流……這一系列天然的優(yōu)勢都將助力比亞迪快速走進(jìn)并適應(yīng)物流行業(yè)的快速發(fā)展,。

其實(shí),，關(guān)于外行入侵更早可以追溯到蘇寧電器的蘇寧物流、海爾電器的日日順物流,、美的家電的安得智聯(lián),、上汽的安吉物流等。從外行到內(nèi)行,，經(jīng)過多年的發(fā)展,，如今都已經(jīng)成為了行業(yè)的佼佼者?？梢?，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的往往都是“外來者”：他們懷抱低姿態(tài)、追蹤消費(fèi)需求,、洞察市場商機(jī),，以適應(yīng)時代的發(fā)展，適應(yīng)用戶的需求,，最終以高姿態(tài)改變整個商業(yè)生態(tài),，創(chuàng)造新的模式,。

所以,，獨(dú)善其身并非現(xiàn)有物流、快遞企業(yè)的長久發(fā)展之道,，稍有不慎 “外來者”就可能干掉你,，取而代之，甚至滅之,。